新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車重要的技術是“三電”,即電機、電池和電控,。匯創(chuàng)達·焊威就是專業(yè)為新能源汽車三電提供攪拌摩擦焊制造,、加工和服務的新能源設備有限公司。新能源汽車新材料,、新結構的使用, 像如今的電池托盤,、汽車輪轂、電控,、水冷電機殼等重要零部件需要采用新的連接技術,攪拌摩擦焊技術能夠很好滿足企業(yè)這種需求,。匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊焊接比傳統(tǒng)熔焊焊縫質量高,使用壽命長,而且通過自動化專業(yè)設備投入能夠降低生產成本。匯創(chuàng)達·焊威為新能源汽車主機廠及零部件廠,，提供鋁電池托盤前端,、電機電控、鋁壓鑄件,、水冷板等產品,。鋁鑄件電控設備廠家
鋁合金壓鑄件是實現新能源汽車動力電池、驅動電機,、電控系統(tǒng)輕量化的主要推手,，動力電池、驅動電機,、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件,，合稱三電系統(tǒng)，是決定汽車性能的關鍵,。從新能源汽車制造成本構成看,，三電系統(tǒng)占整車成本約50%。匯創(chuàng)達·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤,、電池下箱體,、儲能箱體、電機,、電控,、鋁壓鑄件、水冷板等新能源汽車零部件金屬結構件產品,，鋁合金壓鑄產品應用于三電系統(tǒng),，幫助新能源汽車實現輕量化并提高續(xù)航水平。水冷板電控供應商鋁合金壓鑄件是實現新能源汽車動力電池,、驅動電機,、電控系統(tǒng)輕量化的主要推手,。
隨著整車車體結構輕量化的推進，電池,、電機,、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升。根據Argonne 國家實驗室統(tǒng)計數據,，新能源汽車動力總成(電機,、電控,、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車),，總成占比次于電池和BMS 系統(tǒng)。在新能源汽車補貼逐步退坡的政策驅動下,，動力總成成本,、重量下降的壓力將逐步向上傳導至電機,、電控產品廠商，具備技術,、規(guī)模優(yōu)勢的供應商將在成本下降的過程中占據優(yōu)勢,。因此，電機電控市場仍然在很大程度上影響新能源汽車市場的走向,。
新能源汽車三電系統(tǒng)包括電池包,、電動機、電控設備,，是新能源汽車的重要零部件,。由于輕量化的需求，所以三電系統(tǒng)結構件大量采用鋁合金進行制造,，是匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊技術應用的主要場景,。例如，擠壓鋁合金拼焊結構是電池包下箱體的主流設計方案,，通過定制截面的擠壓鋁型材拼焊及加工來實現不同的結構設計,。相對于傳統(tǒng)鋼結構及壓鑄鋁合金結構下箱體，具有設計靈活,、擴展性強,、易實現平臺化設計，以及加工工藝成熟等特點,，同時在性能上具有結構強,、剛度高、抗振動和擠壓及沖擊性能優(yōu)異等優(yōu)點,。匯創(chuàng)達·焊威有50臺攪拌摩擦焊接設備及100臺型材CNC,，根據客戶需求提供新能源汽車鋁電池托盤、電控等產品,。
隨著整車車體結構輕量化的推進,，電池,、電機、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升,。根據Argonne國家實驗室統(tǒng)計數據,，新能源汽車動力總成(電機、電控,、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車),，總成占比次于電池和BMS系統(tǒng)。電控系統(tǒng)就是電機系統(tǒng)的大腦,，對車內的輸入信號進行處理后，對汽車的啟動,、加減速,、制動進行控制。2019年新能源乘用車三合一電驅動系統(tǒng)（電控,、電驅,、減速器）的搭載數占到了整個新能源乘用車的29.5%，2020年增長比例超過50%,，電驅動集成化的趨勢非常明顯,。新能源車相較于燃油車雖然減少了 發(fā)動機和變速箱，但是增加了三電（電機,、電控,、電池）系統(tǒng)。水冷板電控供應商
匯創(chuàng)達·焊威鋁合金壓鑄產品應用于電機系統(tǒng),、電控系統(tǒng),、電池系統(tǒng)，使新能源汽車實現輕量化并提高續(xù)航水平,。鋁鑄件電控設備廠家
新能源汽車順應了節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢得到快速應用,，市場占有率不斷提升，進而帶動其零部件配套產業(yè)的迅猛發(fā)展,。大批新造車勢力進入市場,，對第三方新能源汽車重要零部件的供應需求強烈，匯創(chuàng)達·焊威在大趨勢下應運而生,。匯創(chuàng)達·焊威團隊具有20多年工業(yè)制造領域產品銷售,、機械加工連鎖運營經驗及豐富的產業(yè)資源，運用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件,，如鋁電池托盤、電控,、電機殼,、水冷板等產品前端服務,。鋁鑄件電控設備廠家