隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)理念的深入，鋁合金因密度小,、剛強(qiáng)度大和壓鑄性能好等優(yōu)點(diǎn),，逐漸成為實(shí)現(xiàn)新能源汽車輕量化的主要材料，目前已經(jīng)生產(chǎn)出鑄鋁電池箱,、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產(chǎn)品,。其中，新能源汽車鋁制電池包箱體的承載結(jié)構(gòu)主要分為底板式和框架式,。金屬和塑料的結(jié)合也是實(shí)現(xiàn)電池包箱體輕量化的主要方式,，考慮到成本、加工等因素,，國內(nèi)入門級和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的電池包外殼多采用鋼制箱體,，部分新能源汽車電池包采用金屬箱體材料。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件,，電池包箱體,、電控等產(chǎn)品前端服務(wù)。本地儲能電池包箱體設(shè)計(jì)

匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,，瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場重要零部件的細(xì)分市場,。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質(zhì)量、各項(xiàng)性能優(yōu)異,，已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒,；隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金,、鋁擠壓型材,、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用; 全鋁車身,、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應(yīng)用的高潮,。輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動(dòng)力電池外殼主流。 同樣,，電池包箱體的輕量化也得到廣泛應(yīng)用,。本地儲能電池包箱體設(shè)計(jì)匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹，型鋁合金箱體成型工藝,，主要包括鑄造和焊接兩類,。

電池包箱體使用的復(fù)合材料以碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和SMC復(fù)合材料等輕量化材料為主,。在國外,，有人員研究的利用泡沫鋁復(fù)合三明治材料成功制成了能轉(zhuǎn)載20kW·h的電池包下殼體，并使下殼體質(zhì)量減輕了百分之十到百分之二十,。還有，以尼龍6（PA6）為基體，通過改變碳纖維和玻璃纖維的含量（纖維總摻加量不超過百分之四十）,，在滿足強(qiáng)度,、沖擊等性能的條件下，成功開發(fā)出相比普通鋼材質(zhì)量減輕百分之三十一的增強(qiáng)塑料下殼體,。

儲能產(chǎn)業(yè)鏈圍繞電池 （PACK）開展,，主要包括上游原材料及零部件的供應(yīng)商，中游的電池,、變流器,、管理系統(tǒng)、其他設(shè)備和系統(tǒng)集成,，下游包括發(fā)電側(cè),、電網(wǎng)側(cè)、用電側(cè)的應(yīng)用場景,。儲能的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟,，疊加政策支持，將迎來快速發(fā)展期,。其中,，電池和變流器在系統(tǒng)占比比較高，占比超過 60%,，動(dòng)力電池企業(yè),、光伏逆變器企業(yè)及時(shí)進(jìn)行能力遷移，切入儲能行業(yè),。作為零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,，可給客戶提供儲能電池包箱體，還有儲能,、鋁壓鑄件,、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品等需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您,，電池包箱體密封材質(zhì)需具有耐極端溫度的性能,。

箱體的作用就是放置電池，不僅放置電池,，電池包內(nèi)所有的零部件都放置在箱體里,，同時(shí)保護(hù)所有的零部件，所以箱體的設(shè)計(jì)要有足夠的強(qiáng)度,。電池包箱體設(shè)計(jì)要能夠做到可以維修內(nèi)部的零部件,，也就是說箱體上蓋可以方便拆裝，箱體要做到保護(hù)內(nèi)部零部件不能被接觸,，防止觸電,，只有專業(yè)人士才可以打開電池包箱體,。同時(shí)也得做到足夠的耐久，做到在電池包收到?jīng)_擊的時(shí)候可以很好的保護(hù)里面的電池不受到擠壓,，做到跟底盤有電連接,，接地。能夠安裝在整車底盤上,，同時(shí)保證密封,，不進(jìn)水，不進(jìn)空氣,，還要做到耐腐蝕,。在電池包箱體材料方面，匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn),，一個(gè)是鋼材料,，沖壓+鈑金工藝方案。本地儲能電池包箱體設(shè)計(jì)

匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹,，采用輕量化材料和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)新能源汽車電池包箱體輕量化的主要途徑,。本地儲能電池包箱體設(shè)計(jì)

儲能系統(tǒng)主要構(gòu)件儲能逆變器、儲能熱管理,。目前的儲能系統(tǒng)熱管理路線基本采用強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式,，液冷散熱的技術(shù)還不成熟。風(fēng)冷的是空調(diào)和風(fēng)道,，風(fēng)冷系統(tǒng)簡單成本較低,，液冷在保證儲能系統(tǒng)安全、散熱效率,、功耗等方面綜合優(yōu)勢明顯,。液冷系統(tǒng)分為冷水機(jī)和液冷板。其中冷水機(jī)包括壓縮機(jī),、冷凝器,、節(jié)流器、蒸發(fā)器和水泵等部件,，液冷板的生產(chǎn)工藝分為釬焊,、吹脹、壓鑄,、沖壓,、攪拌摩擦焊等。攪拌摩擦焊的應(yīng)用不僅是在新能源汽車,、航天航空,，現(xiàn)在也能滿足儲能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求，且生態(tài)環(huán)保,。本地儲能電池包箱體設(shè)計(jì)