在港口,、碼頭等集裝箱集散區(qū)域,，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)是較為普遍的了。這主要是由于軌道式集裝箱門式起重機(jī)擁有如下優(yōu)勢(shì)：①軌道式集裝箱門式起重機(jī)的跨度比較大,，一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可以在跨中安置多個(gè)車道，這樣就可以更好的利用場(chǎng)地空間,。②一般來(lái)說(shuō)，軌道式集裝箱門式起重機(jī)上是有安裝利于智能控制和自動(dòng)化作業(yè)的各種裝置的,，比如存儲(chǔ)系統(tǒng),、檢索系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等,，再加上采用運(yùn)行速度很高的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),，這樣就的提高了設(shè)備的工作效率。③由于軌道式集裝箱門式起重機(jī)是以電能來(lái)驅(qū)動(dòng),，因而在降低噪音,、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，是一種更為環(huán)保型的設(shè)備,。專業(yè)集裝箱起重機(jī)廠家 售后無(wú)憂 ,。重慶直銷集裝箱起重機(jī)推薦廠家

軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開(kāi)始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場(chǎng)增設(shè)軌道外,，在堆箱高度,、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī),。由于采用軌道式,，能通過(guò)車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此,，軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大,。由于采用供電電纜供電，功率輸出穩(wěn)定,；采用電子減搖系統(tǒng),，部分國(guó)外大專業(yè)公司正在開(kāi)發(fā)帶定位反饋裝置的全自動(dòng)無(wú)人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，以提高作業(yè)效率,。遼寧供應(yīng)集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)集裝箱起重機(jī)用于物流,倉(cāng)儲(chǔ)等,安全平穩(wěn),有效的提供輸送,。

    高架集裝箱輪胎式起重機(jī)的下部結(jié)構(gòu)和普通輪胎式起重機(jī)基本一樣。上部結(jié)構(gòu)中，在普通輪胎式起重機(jī)安裝臂架的地方安裝一根立柱,，在安裝人字架的地方安裝兩根液壓油缸拉住立柱．并在立柱中部安裝臂架,。其金屬結(jié)構(gòu)主要由下面幾個(gè)部件組成：(1)臺(tái)車車架車架用型鋼或鋼板焊成，在其上安裝行走機(jī)構(gòu)和支承轉(zhuǎn)向輪系,。車架多做成箱形結(jié)構(gòu),，以便在前后端梁上都能安裝支腿，在臺(tái)車面上安裝回轉(zhuǎn)支承,。(2)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)臺(tái)的金屬結(jié)構(gòu)形式和普通輪胎式起重機(jī)相似,。但由于在安裝臂架處要安裝立柱，尾部的配重又較大,，因此其支承梁必須做得足夠大,，以保證其強(qiáng)度和剛性。(3)立柱立柱主要起支承臂架的作用,，同時(shí)保證有一定高度來(lái)安裝補(bǔ)償滑輪組,，因此必須在結(jié)構(gòu)上保證其有較大的斷面。立柱大多被做成兩頭小中間大的結(jié)構(gòu)形式,，并采用箱形結(jié)構(gòu),，使在起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)有足夠的抗扭性能。(4)臂架臂架和普通輪胎式起重機(jī)一樣,，為了減輕重量,，做成桁架結(jié)構(gòu)。臂架一般分兩段,，兩段之間用鉸鏈及插銷連接,，使得能很方便地卸開(kāi)或?qū)⑶岸蝹?cè)向折起，并在放倒運(yùn)輸時(shí)減少整車長(zhǎng)度,，同時(shí)也便于安裝,。(5)其他部件司機(jī)室、梯子平臺(tái)及機(jī)器房等結(jié)構(gòu),，與普通輪胎式起重機(jī)或門座起重機(jī)相似,。

岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專門使用起重機(jī)，主要應(yīng)用專門使用集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業(yè),。為適應(yīng)個(gè)別集裝箱船舶上的重件裝卸,，一些岸邊集裝箱起重機(jī)備有重件吊鉤，亦有少數(shù)港口的岸邊集裝箱起重機(jī)具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能,。岸邊集裝箱起重機(jī)由前后兩片門框和拉桿構(gòu)成的門架和支承在門架上的橋架組成,，行走小車沿著橋架上的軌道用專門使用吊具吊運(yùn)集裝箱，進(jìn)行裝卸船作業(yè),。門架可沿著與岸線平行的軌道行走,，以便調(diào)整作業(yè)位置和對(duì)準(zhǔn)箱位,。為了便于船舶靠離碼頭，橋架伸出碼頭外面的部分可以俯仰,。對(duì)于高速型岸邊集裝箱起重機(jī),，還裝有吊具減搖裝置。集裝箱起重機(jī)價(jià)格是多少,？

相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡(jiǎn)單,。一般只需平面回轉(zhuǎn)動(dòng)作,，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,，設(shè)置減搖裝置,。(1)回轉(zhuǎn)裝置。堆場(chǎng),、儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對(duì)比較平,，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動(dòng)作；但集裝箱卡車在運(yùn)行停車時(shí)有可能偏斜,，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置,。對(duì)于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩,、滑輪組,、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座,、推桿等組成,。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當(dāng)采用油缸作為推桿時(shí),，還配置有液壓控制系統(tǒng),。對(duì)于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)，吊具除能通過(guò)動(dòng)力作平面回轉(zhuǎn)外,，在縱向和橫向,，吊具能作一定的浮動(dòng)(不需要?jiǎng)恿?以適應(yīng)集裝箱上平面的傾斜。 集裝箱起重機(jī)由一個(gè)支撐框架組成,，該支撐框架可以在鐵路軌道上穿越碼頭或貨場(chǎng)的長(zhǎng)度,。山東集裝箱起重機(jī)按需定制

集裝箱起重機(jī)是一種大的門式起重機(jī)，在集裝箱碼頭裝卸聯(lián)運(yùn)集裝箱,。重慶直銷集裝箱起重機(jī)推薦廠家

軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu),，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu),，但制作成本較高,。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型,，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度,、剛度通過(guò)門腿與門腿上橫梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn),。“U”型結(jié)構(gòu)門腿則通過(guò)門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來(lái)實(shí)現(xiàn),。(1)主梁結(jié)構(gòu),。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁,，為使翼緣焊縫避開(kāi)因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū),，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。主梁與剛性腿連接采用強(qiáng)度高的螺栓或焊接方式,，與柔性腿連接采用鉸接連接方式,，為安裝方便，主梁與端梁的連接一般采用強(qiáng)度高的螺栓連接方式,。(2)門腿結(jié)構(gòu),。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu)，對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)．兩側(cè)門腿均做成剛性門腿,。對(duì)“Π”形門腿,，沿大車方向的強(qiáng)度與剛度通過(guò)門腿與頂部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)：對(duì)“U”形門腿，則通過(guò)門腿與底部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn),，而沿小車方向的強(qiáng)度和剛度則通過(guò)主梁與剛性門腿的剛性連接來(lái)實(shí)現(xiàn),。對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)。重慶直銷集裝箱起重機(jī)推薦廠家