進(jìn)氣系統(tǒng)工作原理：電磁閥執(zhí)行電控系統(tǒng)給出加載/卸載指令打開/關(guān)閉進(jìn)氣閥，空氣被壓入空濾總成,、流過進(jìn)氣軟管**終通過進(jìn)氣閥流入螺桿主機(jī)內(nèi)（因主機(jī)進(jìn)氣口是負(fù)壓,，進(jìn)氣閥打開后會(huì)有大量空氣壓入主機(jī)內(nèi)）?？諡V總成由空氣過濾芯,、消音外殼等組成；空氣濾芯是用以阻擋外界雜質(zhì)進(jìn)入螺桿主機(jī),，避免主機(jī)內(nèi)部因吸入雜質(zhì)而卡死螺桿,，或因吸入灰塵形成油泥而堵塞過濾器（油濾、油分）而對(duì)機(jī)器造成不必要的故障停機(jī),?？刂乒苈愤B接油氣桶（分離后的潔凈壓縮空氣）用以控制進(jìn)氣閥開閉工作。 當(dāng)正常停機(jī)后,，自動(dòng)放空閥進(jìn)行排氣,，如果排氣中帶有大量的油，說明自動(dòng)放空閥損壞,。西藏制氧氣泵參數(shù)

電控系統(tǒng)由電腦版,、急停按鈕、互感器,、傳感器,、接觸器、變壓器,、熔斷器,、接線排、電磁閥,、導(dǎo)線（老款電箱由：按鈕開關(guān),、熱繼電器、時(shí)間繼電器,、中間繼電器,、指示燈）等零部件組成。電控系統(tǒng)工作原理：電腦版給出啟動(dòng)指令后,，星形接觸器工作,，電機(jī)即運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng),；電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，根據(jù)電腦版延時(shí)控制運(yùn)行三角形接觸器（星形接觸器斷開工作）說明：接觸器可以簡(jiǎn)單理解為開關(guān),，因?yàn)榻佑|器是可以讓電路連接或斷開的零部件,。根據(jù)“星三角”啟動(dòng)原理一般采用3個(gè)接觸器來完成“星三角”轉(zhuǎn)換使用（也可以采用2個(gè)接觸器來完成“星三角”轉(zhuǎn)換）。甘肅機(jī)械工程氣泵保養(yǎng)對(duì)于齒輪直接傳動(dòng)方式,，空載壓力一般要維持在2.5bar以上,，有的甚至高達(dá)4bar，以確保齒輪箱的潤(rùn)滑,。

雙級(jí)螺桿空壓機(jī)工作原理如圖2所示,，由進(jìn)氣過濾系統(tǒng)、壓縮機(jī)和電機(jī)總成,、帶冷卻器的壓力潤(rùn)滑系統(tǒng),、分離系統(tǒng),、氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng),、電氣控制系統(tǒng)、儀器儀表系統(tǒng),、安全保護(hù)系統(tǒng),、后冷卻器、水分離器和排放裝置組成,。在雙級(jí)螺桿式壓縮機(jī)里,，通過兩組帶螺旋的轉(zhuǎn)子（陰轉(zhuǎn)子和陽轉(zhuǎn)子）嚙合壓縮空氣。一,、二級(jí)轉(zhuǎn)子軸線相互平行,，形成分級(jí)串聯(lián)方式，安裝在**度鑄鐵的氣缸體內(nèi),。氣缸體的兩個(gè)端面對(duì)角位置上開有進(jìn)排氣孔口,。陰轉(zhuǎn)子的齒槽同陽轉(zhuǎn)子嚙合，以被陽轉(zhuǎn)子帶動(dòng),。轉(zhuǎn)子的排氣側(cè)一端裝有推力滾子軸承,，以防止轉(zhuǎn)子軸向移動(dòng)?？諝鉂?rùn)滑油混合氣體從壓縮機(jī)排出后,，進(jìn)入分離系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)就在油分離器內(nèi),?；旌蠚怏w流經(jīng)分離系統(tǒng)后，幾乎從排出的空氣中除盡所有的潤(rùn)滑油,，此時(shí)空氣里只含幾個(gè)ppm的油量,。分離下來的油返回潤(rùn)滑系統(tǒng)，與此同時(shí)，壓縮空氣流入后冷卻器,。后冷卻器系統(tǒng)由熱交換器,、冷凝水分離器和冷凝水自動(dòng)排放裝置組成（后兩者組成水分離器）。利用壓縮空氣的冷卻作用,，空氣里含有的水蒸汽大部分被冷凝析出,，再進(jìn)入后處理單元到各用氣點(diǎn)。潤(rùn)滑油系統(tǒng)由油分離器,、油冷卻器,、溫控閥和油過濾器組成。

分離系統(tǒng)工作原理：油氣混合物通過進(jìn)氣口噴入油分桶內(nèi),，油氣混合物在油分桶內(nèi)經(jīng)過初級(jí)分離（旋轉(zhuǎn)分離）,，潤(rùn)滑油回流到油氣桶底部，經(jīng)過初級(jí)分離后油滴回流到油氣桶底部,；壓縮空氣通過油氣分離器（油分芯）過濾分離后潔凈的壓縮空氣通過最小壓力閥流向冷卻系統(tǒng),，**終排出機(jī)器。油氣分離器（油分芯）過濾分離后,，少量潤(rùn)滑油存儲(chǔ)在油分底部,，通過二次回油管直接回流到螺桿主機(jī)內(nèi)部用以潤(rùn)滑軸承用。二次回油管連接螺桿主機(jī)位置設(shè)置有回油止回閥,，防止機(jī)器在停機(jī)時(shí)主機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油回流到油分內(nèi)部,，造成飛油現(xiàn)象。按原樣裝回上蓋板,、回油管,、各控制管，檢查有無泄漏,。

螺桿空壓機(jī)的陽轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),，而噴入壓縮腔的潤(rùn)滑油在轉(zhuǎn)子表面形成油膜，避免了陰陽轉(zhuǎn)子之間的直接接觸,，**降低了摩擦,。所以噴油螺桿無需同步齒輪，而干式無油螺桿則必須有同步齒輪,，以避免和減小摩擦的產(chǎn)生,。由此，噴油螺桿的主機(jī)結(jié)構(gòu)得到極大簡(jiǎn)化,。 巧妙利用自身氣路流程中產(chǎn)生的壓力差,，持續(xù)向壓縮室和軸承位置噴入潤(rùn)滑油，再次簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),。當(dāng)然,，壓力差太小,，油路的循環(huán)建立不起來。例如,，低壓的噴油螺桿空壓機(jī),，也是需要油泵進(jìn)行噴油循環(huán)的。（通常3bar以下是需要油泵的）,。

水冷式空壓機(jī)對(duì)水質(zhì)要求較高,，常見故障都是與水質(zhì)不好引起冷卻系統(tǒng)結(jié)垢有關(guān)。寧夏除塵氣泵備件

壓縮機(jī)有最大工作壓力和一般工作壓力兩個(gè)參考數(shù)據(jù),，應(yīng)以一般工作壓力為參考數(shù)據(jù)選擇空壓機(jī),。西藏制氧氣泵參數(shù)

螺桿空氣壓縮機(jī)組是由螺桿壓縮機(jī)主機(jī)、電動(dòng)機(jī),、油氣分離器,、冷卻器、風(fēng)扇,、水分離器,、電氣控制箱以及氣管路、油管路,、調(diào)節(jié)系統(tǒng)等組成,。壓縮機(jī)主機(jī)殼體內(nèi)有一對(duì)經(jīng)過精密加工相互嚙合的陰、陽轉(zhuǎn)子,。對(duì)于直聯(lián)機(jī)組，電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)陽轉(zhuǎn)子,，對(duì)于齒輪傳動(dòng)機(jī)組,，電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)齒輪軸，再通過齒輪傳動(dòng)給陽轉(zhuǎn)子,。噴入的油與空氣混合后在轉(zhuǎn)子齒槽間有效地壓縮,，油在轉(zhuǎn)子齒槽間形成一層油膜，避免金屬與金屬直接接觸并密封轉(zhuǎn)子各部的間隙和吸收大部分的壓縮熱量,。機(jī)組無油泵,，靠油氣分離器中的氣體壓力將油壓送至各潤(rùn)滑點(diǎn)。從壓縮機(jī)排出的油,、氣混合物,，經(jīng)過油氣分離器，用旋風(fēng)分離的方法粗分離出大部分油,，剩余的油經(jīng)過油分離器濾芯作進(jìn)一步精分離而沉降在濾芯底部,。濾芯底部的油利用壓差由回油管引入壓縮機(jī)，在油氣分離器上裝有油位液面計(jì),、最小壓力閥和安全閥,。油氣分離器也兼作油箱和儲(chǔ)氣罐,。西藏制氧氣泵參數(shù)