阿里研究院對(duì)新零售的定義是以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的泛零售形態(tài),。在新零售時(shí)代，30分鐘速達(dá)將成為標(biāo)配,，未來(lái)生活用品,、實(shí)物,、甚至服裝都會(huì)所見(jiàn)即所達(dá),。手機(jī)下單（也有可能是其它設(shè)備），30分鐘送達(dá)消費(fèi)者手中,，送達(dá)的商品甚至可以再次選擇,，體驗(yàn)超過(guò)預(yù)期。

這個(gè)體驗(yàn)背后,，其實(shí)就是菜鳥(niǎo)對(duì)社會(huì)化倉(cāng)配的布局,。目前，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在全國(guó)布局50個(gè)城市倉(cāng),，2017年為解決商家入倉(cāng)成本問(wèn)題,，又在7個(gè)中心城市布局區(qū)域倉(cāng)。現(xiàn)在這些倉(cāng)的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)150個(gè),，社會(huì)化前置倉(cāng)已經(jīng)上萬(wàn)個(gè),。

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行業(yè)現(xiàn)狀

鐵路,、水路由于諸多因素,，制約了品質(zhì)改善

水運(yùn)：主要的原因是中國(guó)一部分高速公路的規(guī)劃與長(zhǎng)江、沿海的水運(yùn)線路平行,，另外水運(yùn)項(xiàng)目的分段收費(fèi)價(jià)格倒掛,，特別是：兩端短駁成本高，碼頭費(fèi)高,，扭曲了水運(yùn)的成本優(yōu)勢(shì),，此外，航線設(shè)計(jì),、船駁運(yùn)力不足等問(wèn)題,，也制約了汽車物流船運(yùn)的發(fā)展。

鐵路：操作人員需要具備兩大行業(yè)的復(fù)合性知識(shí),，鐵路人員參與汽車項(xiàng)目的運(yùn)作能力弱,。多年的壟斷經(jīng)濟(jì)，認(rèn)識(shí)不到位,；管理粗放,，不夠精細(xì)。區(qū)域分撥的能力不足,，末端客戶的服務(wù)意識(shí)、短駁船能力不足,。有的地區(qū)需要地跑送貨,，客戶無(wú)法接受。鐵路到發(fā)兩端受鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)體制限制,，不能快速反應(yīng),，運(yùn)行時(shí)間相對(duì)公路要長(zhǎng),；運(yùn)行時(shí)間不穩(wěn)定，季節(jié)性沖擊大,。多次倒運(yùn),、存在更多的質(zhì)損風(fēng)險(xiǎn)。

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四大車隊(duì)類型

國(guó)內(nèi)的車隊(duì)行業(yè)除了有大車隊(duì)與中小車隊(duì)之分,，還逐漸發(fā)展衍生出了共建車隊(duì)與平臺(tái)型車隊(duì)兩大類型。共建車隊(duì)與平臺(tái)型車隊(duì)在組織,、業(yè)務(wù),、定義、收入來(lái)源上有一定差異,。

1大車隊(duì)

在組織上,，國(guó)內(nèi)大車隊(duì)中除了赤灣東方這類純自有車的企業(yè)之外，一般都是由中小車隊(duì),、個(gè)體司機(jī),、部分自有車這三部分組成。這種組織形式的優(yōu)勢(shì)在于,，企業(yè)不用承擔(dān)所有車輛風(fēng)險(xiǎn),，的個(gè)體司機(jī)、中小車隊(duì)要自負(fù)盈虧,，自己管理自己的成本,。

業(yè)務(wù)上，大車隊(duì)企業(yè)可以給的運(yùn)力提供貨源,，一般以快遞,、快運(yùn)企業(yè)的干線業(yè)務(wù)，以及部分大客戶業(yè)務(wù)為主,。但由于利潤(rùn)比較微薄,，大車隊(duì)很難從中賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)，其利潤(rùn)來(lái)源主要在管理費(fèi),、手續(xù)費(fèi),、保險(xiǎn)、融資以及少量的集采的成本項(xiàng)（如：油卡,、ETC,、維修）等等。相比于自有運(yùn)力的大車隊(duì),，這類大車隊(duì)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)更低,，收入渠道更廣，但利潤(rùn)不高。

整車運(yùn)力市場(chǎng)格局

與整車類型相對(duì)應(yīng),，國(guó)內(nèi)整車運(yùn)力可以分為平臺(tái)型與承運(yùn)型兩類,。平臺(tái)型做的是信息撮合，本身不參與物流環(huán)節(jié),，價(jià)值是降低貨主,、司機(jī)的交易成本。而承運(yùn)型做的就是運(yùn)輸,，價(jià)值是通過(guò)管理降低運(yùn)輸成本,。這兩類在價(jià)值上是不相同的。

再往下細(xì)分,，按照運(yùn)力規(guī)模的大小,、車與企業(yè)的關(guān)系，可以把運(yùn)力企業(yè)劃分出六大象限,?？v軸企業(yè)可控運(yùn)力規(guī)模的大小，而橫軸上,，車與企業(yè)關(guān)系從弱到強(qiáng)可分為平臺(tái),、組織化、自有三個(gè)階段,。

車與企業(yè)關(guān)系**弱的是運(yùn)力平臺(tái),，如滿幫。司機(jī)與平臺(tái)之間沒(méi)有關(guān)系和勞動(dòng)合同協(xié)議,，平臺(tái)只是為司機(jī)提供貨源信息,，本身不參與物流環(huán)節(jié)，車與企業(yè)關(guān)系較弱,。

車與企業(yè)關(guān)系稍強(qiáng)的就是具有組織化的車隊(duì),，它們是公司的升級(jí)。比如則一,，它下面著中小車隊(duì)以及個(gè)體司機(jī),，區(qū)別于公司。則一不僅能夠提供辦證,、年審,、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù),，還可以提供貨源線路,、車輛融資、油卡ETC等更有吸引力的服務(wù),，讓司機(jī)與企業(yè)關(guān)系更為緊密

車與企業(yè)關(guān)系**強(qiáng)的是以自有車為主的運(yùn)力企業(yè),。規(guī)模較大的如赤灣東方,，擁有幾千臺(tái)自有車輛；規(guī)模稍小的如大舍運(yùn)力,，運(yùn)力在100臺(tái)上下。由于是自有車,，企業(yè)擁有的控制權(quán),，關(guān)系**緊，但同時(shí)也承擔(dān)了所有車輛的成本風(fēng)險(xiǎn)

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整車物流團(tuán)隊(duì)將從作業(yè)型向方案,、策劃型轉(zhuǎn)變。

過(guò)去一段時(shí)間,，整車物流參與者大多是實(shí)操型人才,，一群會(huì)開(kāi)車的人加幾臺(tái)架子車的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去；方案優(yōu)化,、方案策劃是項(xiàng)目啟動(dòng)的必須,，有些什么新理念和制度化的保障手段是進(jìn)入談判的基礎(chǔ)。一批理性的,、高學(xué)歷的研究性人才加入是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提,；物流人才已經(jīng)由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)型提高到作業(yè)、方案策劃等立體,、多層次的人才構(gòu)架,。

判斷五：未來(lái)整車物流的關(guān)鍵能力在于合作

縱觀未來(lái)：既有由汽車物流企業(yè)之間的爭(zhēng)奪演繹的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，又有鐵路,、水運(yùn)等替代行業(yè)的崛起對(duì)公路運(yùn)輸日益逼近的威脅,，而國(guó)際物流商的大舉進(jìn)入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機(jī)感,。但我們又必須看到：整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合,、互惠、互補(bǔ)帶來(lái)了部分緩沖,。

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整車物流

按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性,，整車物流可以分為：乘用車車輛物流,、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流,、工程車車輛物流等等,。

按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流,、二手車車輛物流,、古董車車輛物流等等,。

按照整車物流運(yùn)輸工具特性，整車物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸?shù)鹊取Ｆ渲嘘懧愤\(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸,；水運(yùn)整車物流又可分為集裝箱整車物流運(yùn)輸,、滾裝船整車物流運(yùn)輸。

整車物流在各國(guó)及汽車行業(yè)內(nèi)都有不同的說(shuō)法：日本稱為“車両物流”,、“完成車物流”,，其實(shí)還有舊車物流叫做“中古車物流”；英美等國(guó)也稱“Finished vehicle logistics”,、“Vehicle logistics”,、“Vehicle transport”。

2行業(yè)現(xiàn)狀

中國(guó)整車物流行業(yè)起萌于 20 世紀(jì) 90 年代,，是伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的,，并密切跟隨中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有、從粗淺到專業(yè),、從被動(dòng)仿效到主動(dòng)創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升,。回首國(guó)內(nèi)汽車物流行業(yè)的發(fā)展歷程,，我們可以看到當(dāng)前的整車物流行業(yè)具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：

專業(yè)整車物流寧波到凌源

寧波良基物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景,、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治,、展望未來(lái),、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司,，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明,，攜手共畫(huà)藍(lán)圖，在浙江省寧波市等地區(qū)的農(nóng)業(yè)行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源,，也收獲了良好的用戶口碑,，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來(lái)公司能成為*****,，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**寧波良基物流有限和您一起攜手步入輝煌,，共創(chuàng)佳績(jī),，一直以來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理,、創(chuàng)新發(fā)展,、誠(chéng)實(shí)守信的方針,，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取,，以品質(zhì),、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，我們一直在路上,！