整車物流內(nèi)涵,、競爭方式將發(fā)生眾多變化

l 物流內(nèi)涵的變化

整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體,，倉儲、配送,、末端增值服務(wù)為輔的新型物流，技術(shù)含量更高,，增值環(huán)節(jié)更多,，與主機(jī)廠合作更緊密,。

l 競爭方式的變化

緊跟汽車整車物流的主要關(guān)注點,，（汽車個性化消費增加，小批量,、多頻次的物流服務(wù)要求）未來汽車物流行業(yè)必將從單純價格競爭,、提供運輸轉(zhuǎn)為提供多要素的服務(wù)。

l區(qū)域物流中心的建立

由于廠商的位置和銷售區(qū)域,，為銷售前移和成本等因素考慮,，用滾裝船和火車進(jìn)行干線運輸加區(qū)域物流中心的模式會越來越普遍，這樣會在國內(nèi)的主要節(jié)點城市形成多功能的區(qū)域物流中心,。

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多級分倉+即時配送是新零售的中心物流模式

既然說到了電商物流的B2C倉配模式，我們繼續(xù)看新零售背景下的物流體驗變化。

去年,，阿里不斷加速整合線下大型超市和連鎖便利店,；今年，收購餓了么完善即時配送體系,?？梢哉f，在用戶體驗端已經(jīng)大刀闊斧地做了很多有益的推進(jìn),，繼盒馬鮮生推出30分鐘送達(dá)服務(wù)后,，天貓還推出了天貓酒水29分鐘達(dá)、天貓超市生鮮1小時達(dá),、天貓旗艦店2小時達(dá),，成功構(gòu)建了生鮮、生活用品的「極速達(dá)」服務(wù)場景,。這些布局的背后,，都是為了大力推進(jìn)新零售的生態(tài)建設(shè)。

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整車運力市場格局

整車分類

在國內(nèi)經(jīng)典的物流金字塔中,，整車物流按公斤段劃分處于金字塔的底端，但公斤端不是劃分整車的標(biāo)準(zhǔn),，如快遞,、快運企業(yè)的干線業(yè)務(wù)也離不開整車運輸。按照客戶需求類型,，整車可分為計劃性與臨時性兩種,。

計劃性整車

計劃性整車比較穩(wěn)定，對承運型的運力需求比較大,。比如大車隊承接的快遞,、快運的業(yè)務(wù)一般都是以穩(wěn)定單邊為主，運輸時間,、線路相對固定,。對于企業(yè)來說，車隊可以提供穩(wěn)定,、可靠的運輸服務(wù),；對于車隊來說，企業(yè)穩(wěn)定的貨源可以有效提升車輛效率,。

臨時性整車

當(dāng)貨量高峰期企業(yè)自身物流難以滿足時,，便需要臨時性調(diào)車來填補(bǔ)運力。臨時性整車比較大的特點就是價格不穩(wěn)定,，受天氣,、時間,、車型、重量,、回程等多方面因素共同影響,。同樣是上海到拉薩的活，回程司機(jī)的價格要遠(yuǎn)低于平均水平,，正是由于價格波動較大,，客戶對競價的需求驅(qū)動著平臺型整車的產(chǎn)生。

象二

水路由于諸多因素,，制約了品質(zhì)改善

水運：主要的原因是中國一部分高速公路的規(guī)劃與長江,、沿海的水運線路平行，另外水運項目的分段收費價格倒掛,，特別是：兩端短駁成本高,，碼頭費高，扭曲了水運的成本優(yōu)勢,，此外,，航線設(shè)計、船駁運力不足等問題,，也制約了汽車物流船運的發(fā)展,。

鐵路：操作人員需要具備兩大行業(yè)的復(fù)合性知識，鐵路人員參與汽車項目的運作能力弱,。多年的壟斷經(jīng)濟(jì),，認(rèn)識不到位；管理粗放,，不夠精細(xì)。區(qū)域分撥的能力不足,，末端客戶的服務(wù)意識,、短駁船能力不足。有的地區(qū)需要地跑送貨,，客戶無法接受,。鐵路到發(fā)兩端受鐵路運轉(zhuǎn)體制限制，不能快速反應(yīng),，運行時間相對公路要長,；運行時間不穩(wěn)定，季節(jié)性沖擊大,。多次倒運,、存在更多的質(zhì)損風(fēng)險。整車物流寧波到江西多少錢,？

涌現(xiàn)出更多動態(tài)的,、社會化的信息平臺

過去我們研究的信息信息平臺,，是以企業(yè)自己的GPS為主要手段的單向、開環(huán)體系,，只有車輛監(jiān)控職能,，旨在掌握車輛動態(tài)。未來的信息管理體系會形成一些動態(tài)的,、社會化的信息平臺,。這些信息平臺是動態(tài)的閉環(huán)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)：

l為實現(xiàn)運力資源整合,、提高效率提供技術(shù)支持,；

l加強(qiáng)車輛監(jiān)控，為主機(jī)廠,、4S店提供及時,、準(zhǔn)確的信息；

l積累物流運營數(shù)據(jù),，為優(yōu)化,、分析提供數(shù)據(jù)支持匹配功能，延伸功能,。

基于這種目標(biāo)構(gòu)建的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺,，能夠協(xié)同物流企業(yè)間的合作、達(dá)到平衡運力,、運價與資源等功能,。為汽車物流業(yè)務(wù)合理發(fā)展提供保障。同時,，企業(yè)內(nèi)部的管理采取ERP系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟的走進(jìn)了更多的物流企業(yè),，運用在生產(chǎn)過程中。 整車物流寧波到天津要多長時間,？浙江特定整車物流寧波到收費

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提供的物流增值服務(wù)內(nèi)容不夠

近年來，國外的物流企業(yè)已經(jīng)致力于開發(fā)為客戶量身訂做的終端服務(wù),。這種適應(yīng)性很強(qiáng)的終端管理,、服務(wù)包括：前伸到工廠下線的運前準(zhǔn)備階段，或者專項改裝業(yè)務(wù)的外包,、訂制和附加價值服務(wù),，如安裝空氣調(diào)節(jié)裝置，安裝液化石油氣的轉(zhuǎn)化裝置等,。包括安全的倉儲,、管理、無紙貿(mào)易和商品追蹤,，還有車載音響,、汽車警報器,、汽車附件等其他選項，甚至有重新設(shè)計與修復(fù),。而我們從認(rèn)識上還處于簡單的單項運輸思維,。需要我們有這種終端服務(wù)的拓展意識，主動去拓展市場,。

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