廢氣渦輪增壓器的工作原理1.增壓過(guò)程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程時(shí),，活塞向下移動(dòng)產(chǎn)生負(fù)壓,，使空氣和燃油混合物進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒。這種方式稱(chēng)為自然吸氣,，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量取決于大氣壓力,。在某些情況下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣量不足,、功率下降的情況,。渦輪增壓系統(tǒng)的作用就是通過(guò)壓縮空氣提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同工作條件下能夠燃燒更多燃油,，從而提升功率,。在增壓條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠獲得更高的扭矩,，部分發(fā)動(dòng)機(jī)甚至可以通過(guò)增壓提升50%以上的功率,。LTP渦輪增壓器5700107A不少混合動(dòng)力車(chē)型結(jié)合了渦輪增壓器與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì),。新疆LIEBHERR渦輪增壓器公司

柴油機(jī)和增壓器作為流通特性不同的兩個(gè)熱力系統(tǒng),，他們的匹配是有矛盾的，低負(fù)荷時(shí)渦輪增壓器無(wú)法提供柴油機(jī)需要的增壓壓力,，高負(fù)荷時(shí),，渦輪發(fā)出的功又會(huì)過(guò)多,。混合動(dòng)力渦輪是解決上述矛盾的一個(gè)可行方案,?；旌蟿?dòng)力渦輪增壓器的連接軸與一個(gè)高速發(fā)電機(jī)相連，該發(fā)電機(jī)又同時(shí)具有電動(dòng)機(jī)的功能,，高負(fù)荷時(shí),，發(fā)電機(jī)將增壓器多余的軸功轉(zhuǎn)化為電能，起到了排氣能量回收的作用,；低負(fù)荷時(shí),，與壓氣機(jī)軸相連的發(fā)電機(jī)工作在電動(dòng)機(jī)模式，補(bǔ)償不足的渦lun gong,，提高了增壓壓力,，改善了柴油機(jī)的低負(fù)荷性能和起動(dòng)工況性能。2007年,，MHI設(shè)計(jì)出MET42MAG匹配到四沖程氣體機(jī)上,，后又設(shè)計(jì)出更大的MET83MAG，2011年裝配在7S65ME-C低速機(jī)上四川LIEBHERR渦輪增壓器供應(yīng)定期清潔渦輪增壓器周?chē)幕覊m和雜物,，保證其散熱良好,。

燃?xì)忾y、空氣閥控制受控增壓器的“投入”和“切除”,。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)和低工況運(yùn)行時(shí),，2只蝶閥處于關(guān)閉狀態(tài)，只有基本增壓器TCA工作（1TC工作狀態(tài)）,；柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷升高,，達(dá)到某個(gè)設(shè)定狀態(tài)，STC控制儀將自動(dòng)打開(kāi)2只蝶閥,，柴油機(jī)從1TC工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入2TC工作狀態(tài),，2個(gè)增壓器TCA和TCB都工作[2]。柴油機(jī)從高工況向低工況運(yùn)行時(shí),，達(dá)到某個(gè)設(shè)定狀態(tài),，STC控制儀將自動(dòng)關(guān)閉2只蝶閥，柴油機(jī)即從2TC轉(zhuǎn)入1TC狀態(tài),。旁通閥和放氣閥在柴油機(jī)特定的工作范圍內(nèi)開(kāi)啟,。該型柴油機(jī)由1TC到2TC的轉(zhuǎn)換條件是：柴油機(jī)工況升高，當(dāng)A排增壓器轉(zhuǎn)速大于24 800 r/min,，并且主機(jī)轉(zhuǎn)速大于730 r/min,，或增壓壓力大于0.23 MPa時(shí)，STC控制儀將自動(dòng)打開(kāi)2只蝶閥（空氣閥和燃?xì)忾y），柴油機(jī)即從1TC轉(zhuǎn)入2TC狀態(tài)運(yùn)行,。

提高響應(yīng)速度和減少渦輪遲滯某些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)會(huì)采用左右兩個(gè)渦輪增壓器,，以改善增壓系統(tǒng)的響應(yīng)速度。在低轉(zhuǎn)速時(shí),，兩個(gè)渦輪可以協(xié)同工作,，減少單個(gè)渦輪因尺寸過(guò)大而帶來(lái)的遲滯現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)且迅速的動(dòng)力提升,。滿(mǎn)足極端工況需求在高海拔或高溫等環(huán)境下,，空氣密度較低，增壓器需要更加高效地工作以補(bǔ)償進(jìn)氣不足,。采用雙渦輪增壓器可以更好地控制進(jìn)氣壓力和流量,，提高發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣環(huán)境下的適應(yīng)性?？傊?，左右兩個(gè)渦輪增壓器的應(yīng)用主要是為了優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率、均衡各氣缸組的供氣,，滿(mǎn)足高功率輸出及快速響應(yīng)的要求,，從而實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。10137231新款HE500WG增壓器（右）用于PR776 R9100 R9150 LR11350其工作原理基于能量回收與再利用,，將原本廢棄的廢氣動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,，為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒提供更多氧氣,。

渦輪增壓器作為提高內(nèi)燃機(jī)功率和效率的重要技術(shù),，在百余年的發(fā)展歷程中不斷演進(jìn)。從z初的概念提出到成熟的工業(yè)化應(yīng)用,，每一次技術(shù)突破都推動(dòng)著內(nèi)燃機(jī)性能的飛躍,。如今，渦輪增壓器不僅廣泛應(yīng)用于汽車(chē),、船舶和工業(yè)設(shè)備,，更在節(jié)能減排和清潔能源轉(zhuǎn)型中扮演著不可替代的角色。

二十世紀(jì)七十年代末期,MTU公司首先開(kāi)發(fā)出相繼增壓系統(tǒng),，隨后成功應(yīng)用在該公司之后生產(chǎn)的各系列高性能指標(biāo)柴油機(jī),。1983年法國(guó)SEMTpielstick公司開(kāi)始在16PA4-200VG-D6、PA6-280,、PC4-570系列柴油機(jī)上進(jìn)行相繼增壓技術(shù)研究,。1992年德國(guó)KKK公司渦輪增壓器廠在漢諾威貨車(chē)上提出了一種用于車(chē)用和工業(yè)用柴油機(jī)的相繼渦輪增壓系統(tǒng)。1992年Mercedes-Benz為MTU12V396TE14型柴油機(jī)選配2臺(tái)增壓器的相繼增壓系統(tǒng),，并shouci安裝到DF200型內(nèi)燃機(jī)車(chē)上,。1998年，美國(guó)海軍運(yùn)用相繼增壓技術(shù)對(duì)裝備在LPD-17船塢運(yùn)輸艦上的帶增壓放氣的16VPC2-5中速柴油機(jī)進(jìn)行了改造。 渦輪增壓器能讓車(chē)輛在高速行駛時(shí),，依然保持充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備,。浙江LTP渦輪增壓器維修

電子控制技術(shù)的引入，讓渦輪增壓器的運(yùn)行更加精細(xì)和智能化,。新疆LIEBHERR渦輪增壓器公司

低工況進(jìn),、排氣旁通系統(tǒng)的原理是當(dāng)柴油機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，增壓空氣繞過(guò)氣缸直接進(jìn)入渦輪前的排氣管,，從而增大氣體流量,，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低工況時(shí)喘振,，改善發(fā)動(dòng)機(jī)低工況性能,。如果利用廢氣余熱對(duì)旁通的空氣加熱，效果會(huì)更好,。MTU公司率先在396柴油機(jī)上采用低工況進(jìn),、排氣旁通技術(shù)來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)低工況性能。但由于該系統(tǒng)控制調(diào)節(jié)裝置較為復(fù)雜,，因此主要用于大功率高增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。

廢氣旁通增壓系統(tǒng)是以柴油機(jī)低負(fù)荷區(qū)域?yàn)樵O(shè)計(jì)匹配點(diǎn)，對(duì)無(wú)法兼顧的高負(fù)荷區(qū)域,，通過(guò)打開(kāi)渦輪上與大氣連通的一個(gè)可調(diào)節(jié)閥,，釋放多余廢氣能量。這種增壓器的好處是通過(guò)設(shè)計(jì)較小的渦輪殼截面,，迅速建立起低速壓力,，改善低速時(shí)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性,、排放指標(biāo)以及瞬態(tài)響應(yīng)性,。但較小的渦輪殼截面會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)在高負(fù)荷區(qū)過(guò)高的增壓壓力而造成爆發(fā)壓力大幅升高、可靠性降低,、性能指標(biāo)惡化等問(wèn)題,。同時(shí)由于釋放了一部分廢氣，造成能量損失,，造成柴油機(jī)在高負(fù)荷區(qū)燃油消耗有一定的增加,。此外還有超高增壓技術(shù)、電動(dòng)放氣渦輪增壓技術(shù)以及諧振復(fù)合增壓技術(shù)正在逐步得到發(fā)展和應(yīng)用 新疆LIEBHERR渦輪增壓器公司