1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式,，視車廂為集裝箱，使集裝箱運輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用,。19世紀(jì)中葉,，在英國的蘭開夏已出現(xiàn)運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具,，這是集裝箱的雛形,。集裝箱運輸正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀(jì)初期。1900年,，在英國鐵路上***試行了集裝箱運輸,，后來相繼傳到美國（1917年）、德國（1920年）,、法國（1928年）及其他歐美國家,。1966年以前，雖然集裝箱運輸取得了一定的發(fā)展,，但在該階段集裝箱運輸權(quán)限于歐美一些先進(jìn)國家,，主要從事鐵路、公路運輸和國內(nèi)沿海運輸,；減少運營費用,，降低運輸成本。貨損,、貨差大為減少,，貨物保險費也隨之下降,；閔行區(qū)比較好的集裝箱運輸費用

作為陸橋運輸?shù)募b箱運輸，具有更大的經(jīng)濟(jì)效益,。這主要在于經(jīng)過陸橋的集裝箱聯(lián)運可以**縮短運輸距離,。19世紀(jì)39年代，英國率先在鐵路運輸中用框架式大容器運棉紗和布匹,。1853年美國鐵路開始采用集裝箱,。隨后德國、發(fā)過,、日本分別于1886年1928年和1930年采用集裝箱,。第二次世界大戰(zhàn)中，美國出現(xiàn)鐵路與公路集裝箱聯(lián)運;中國亦開始有了鐵路集裝箱運輸,，并試辦集裝箱水運聯(lián)運,。60年代歐美國家開始實現(xiàn)集裝箱水陸聯(lián)運。80年代后,，集裝箱國際聯(lián)運得到迅速發(fā)展,，其中一種重要形式為陸橋運輸。靜安區(qū)質(zhì)量集裝箱運輸供應(yīng)傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多,、勞動強度大,、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點,。

集裝箱貨物托運單二聯(lián)：***聯(lián),，貨主留底，第二聯(lián),，船代留底,；運費通知二聯(lián)：第三聯(lián)，運費通知（1）和第四聯(lián)運費通知（2）,；第五聯(lián),，裝貨單，即場站收據(jù)副本（1）,，包括繳納出口港務(wù)費申請書附頁,；第六聯(lián)，大副聯(lián),，即場站收據(jù)副本（2）,；第七聯(lián)，場站收據(jù)正本,；第八聯(lián),，貨代留底，第九聯(lián),、第十聯(lián),，配艙回單（1）和（2）,。1、場站收據(jù)十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序（1）托運人填制集裝箱貨物托運單即場站收據(jù)一式十聯(lián),，委托貨運代理人代辦托運手續(xù),；（2）貨運代理人接單后審核托運單，若能接受委托,，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運人備查,；

4．是集裝箱裝、卸兩港編制裝,、卸船計劃的依據(jù)；5．是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源,；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證,；7．當(dāng)發(fā)生貨損時，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一,。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份,，一式五聯(lián)，其中：碼頭,、船代,、承運人各一聯(lián)，發(fā)貨人,、裝箱人兩聯(lián),。集裝箱貨運站裝箱時由裝箱的貨運站繕制；由發(fā)貨人裝箱時,，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運站繕制,。發(fā)貨人或貨運站將貨物裝箱，繕制裝箱單一式五聯(lián)后,，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場,。集裝箱堆場的業(yè)務(wù)人員在五聯(lián)單上簽收后，留下碼頭聯(lián),、船代聯(lián)和承運人聯(lián),，將發(fā)貨人、裝箱人聯(lián)退還給送交集裝箱的發(fā)貨人或集裝箱貨運站,。發(fā)貨人或集裝箱貨運站聯(lián)除自留一份備查外,，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站，供拆箱時使用,。按照外部尺寸和質(zhì)量規(guī)格分為國際標(biāo)準(zhǔn)和中國標(biāo)準(zhǔn)兩種,。

集裝箱貨物運輸（container transport） 是以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式，它適用于海洋運輸,、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等,。它是一種新型的,、先進(jìn)的現(xiàn)代化運輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個特制的容器,，由發(fā)貨人倉庫直接運到收貨人倉庫,，實行“門到門”運輸；能做到取貨上門,，送貨到家,，鐵路、水運,、公路,、航空聯(lián)運。用這種方法運輸,，簡便,、迅速、安全,、經(jīng)濟(jì),。鐵路集裝箱運輸是指使用國際標(biāo)準(zhǔn)或國家與部門標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，通過鐵路進(jìn)行運輸,。為了鼓勵使用集裝箱,，一般實行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝,、優(yōu)先進(jìn)站,、優(yōu)先裝車，而且不受停裝和限裝的限制,。因此,，集裝箱運輸貨物發(fā)送快、到達(dá)快,，而為客戶所歡迎,。1970年約有23萬TEU，1983年達(dá)到208萬TEU,。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍,。靜安區(qū)質(zhì)量集裝箱運輸供應(yīng)

隨著海上集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，各港紛紛建設(shè)集裝箱泊位,，世界集裝箱泊位到1983年已增至983個,。閔行區(qū)比較好的集裝箱運輸費用

5、如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,，所引起的貨損事故應(yīng)由托運人負(fù)責(zé),，若使用承運人集裝箱及設(shè)備，其間造成了第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)賠償,。責(zé)任限制(Limits of Liability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,，承運人應(yīng)承擔(dān)的比較高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同,。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,，仍按件數(shù)計算,；閔行區(qū)比較好的集裝箱運輸費用

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