如果貨物的損壞和滅失不屬海運(yùn)過(guò)程,，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸比較高賠償額辦理,；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供的,，遇有滅失或損壞，且其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者,，亦應(yīng)視做一個(gè)理賠計(jì)算單位,。高效益集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用,。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞,，必須有堅(jiān)固的包裝，而集裝箱具有堅(jiān)固,、密封的特點(diǎn),，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝,，有的甚至無(wú)須包裝,，實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸，可**節(jié)約包裝費(fèi)用,。集裝箱運(yùn)輸涉及面廣,、環(huán)節(jié)多、影響大,，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程,。黃浦區(qū)本地集裝箱運(yùn)輸供應(yīng)

此外，集裝箱可在露天場(chǎng)地受理,、交付,，能解決某些車站倉(cāng)庫(kù)不足的問(wèn)題，還能提高汽車裝卸效率,，加速車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間等,。中國(guó)鐵路的集裝箱運(yùn)輸始于1955年，已有500多個(gè)車站辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),，在全路形成集裝箱站網(wǎng)體系,，逐步走向更加成熟發(fā)展階段，并正在與國(guó)際集裝箱運(yùn)輸接軌,。（Equipment Despatch Order）空箱提交單又稱集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order）,，俗你提箱單,，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場(chǎng)將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。楊浦區(qū)常見(jiàn)集裝箱運(yùn)輸圖片便于自動(dòng)化管理,。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件,。

集裝箱租賃公司專門經(jīng)營(yíng)集裝箱出租業(yè)務(wù),。集裝箱租賃對(duì)象主要是一些較小的運(yùn)輸公司、無(wú)船承運(yùn)人以及少數(shù)貨主,。這類公司業(yè)務(wù)包括出租,、回收、存放,、保管以及維修等,。集裝箱堆場(chǎng)指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn),、保管,、交接的場(chǎng)所。集裝箱貨運(yùn)站是處理拼箱貨的場(chǎng)所,，它辦理拼箱貨的交接,、配箱積載后，將箱子送往CY,，并接受CY交來(lái)的進(jìn)口貨箱,、進(jìn)行拆箱、理貨,、保管,，***撥交給各收貨人。同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)等業(yè)務(wù),。

集裝箱運(yùn)輸具有較高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益,，因而發(fā)展很快，廣泛應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式,，尤其利于實(shí)行聯(lián)運(yùn),。優(yōu)越性主要有：1.節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用。由于件雜貨直接裝于箱內(nèi),，一般就無(wú)須另行包裝,。集裝箱可以露天對(duì)方，減少了倉(cāng)庫(kù)需求量,。2.保證了貨運(yùn)質(zhì)量,。貨物裝在箱內(nèi)，中途又不用倒載,，因而運(yùn)輸過(guò)程中很少發(fā)生貨損貨差,。3.在裝卸過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,，且不受天氣的影響，極大地提高了生產(chǎn)效率,。4.加速貨物運(yùn)達(dá)和運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn),，降低運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。集裝箱運(yùn)輸中的港口的投資也相當(dāng)大,。

一些先進(jìn)國(guó)家已從原***于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理,，一些大公司已能通過(guò)通信衛(wèi)星在全世界范圍內(nèi)對(duì)集裝箱實(shí)行跟蹤管理。先進(jìn)國(guó)家的集裝箱運(yùn)輸成套技術(shù)為發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)打下了良好的基礎(chǔ),。（2）開(kāi)始進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸階段,。實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運(yùn)輸在這方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),。先進(jìn)國(guó)家由于建立和完善了集裝箱的綜合運(yùn)輸系統(tǒng),，使集裝箱運(yùn)輸突破了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的 “港到港”概念，綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn),，為貨主提供“門到門”的質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù),，從而使集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。隨著海上集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,，各港紛紛建設(shè)集裝箱泊位,，世界集裝箱泊位到1983年已增至983個(gè)。楊浦區(qū)常見(jiàn)集裝箱運(yùn)輸圖片

貨物采用集裝箱運(yùn)輸后,，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元,，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù),。黃浦區(qū)本地集裝箱運(yùn)輸供應(yīng)

3,、交付作業(yè)是指裝運(yùn)集裝箱的貨車到貨場(chǎng)后需要辦理的卸車和向貨主辦理交付手續(xù)等工作，具體包括卸車作業(yè),，交付作業(yè),，鐵路貨運(yùn)員根據(jù)車站的卸車計(jì)劃及時(shí)安排貨位、核對(duì)運(yùn)單,、貨票,、裝載清單與集裝箱箱號(hào)、印封號(hào)是否一致,、需要逐箱檢查,，卸車；完畢后填寫到達(dá)記錄/***,，由貨運(yùn)室通知發(fā)貨人,。門到門的集裝箱由鐵路貨運(yùn)員與收貨人代理共同核對(duì)箱號(hào)，檢查箱體封印，確認(rèn)無(wú)誤后,，填發(fā)門到門運(yùn)輸作業(yè)單,，并在作業(yè)單上簽收。聯(lián)運(yùn)形式集裝箱運(yùn)輸展現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物,，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展又必須進(jìn)行集裝箱的聯(lián)運(yùn),，單獨(dú)靠一種運(yùn)輸方式開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，達(dá)不到頂期的效果,。黃浦區(qū)本地集裝箱運(yùn)輸供應(yīng)

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