由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸,，區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物比較低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物,。2020年,，全國(guó)完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量464.4億噸,、貨物周轉(zhuǎn)量196760.92億噸公里,，比上年分別下降0.5％、1％,。貨運(yùn) huòyùn:貨物運(yùn)輸 [1]⑵ [freight transport]∶運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)運(yùn)輸首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的,，所謂第三利潤(rùn)源，是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源而言的,，企業(yè)***利潤(rùn)源來(lái)自企業(yè)銷售額的增加,，第二利潤(rùn)源是生產(chǎn)成本（針對(duì)制造商而言）或者進(jìn)貨成本（針對(duì)流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤(rùn)則成為企業(yè)第三利潤(rùn)源,。駐點(diǎn)受理,。在商業(yè)繁華區(qū)、大型廠礦企業(yè),、貨物集散地(車站,、碼頭,、港口)，大型建筑工地等設(shè)點(diǎn)受理,。徐匯區(qū)常見普通貨物運(yùn)輸費(fèi)用

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。（一）公共運(yùn)輸業(yè)（Common Carrier）這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象,，其經(jīng)營(yíng)方式有：1．定期定線,。不論貨載多少，在固定路線上按時(shí)間表行駛,。2．定線不定期,。在固定路線上視貨載情況，派車行駛,。3．定區(qū)不定期,。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛,。（二）契約運(yùn)輸業(yè)（Contract Carrier）按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物,。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定,。契約期限一般都比較長(zhǎng),，短的有半年,、一年,，長(zhǎng)的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定,，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量,，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。徐匯區(qū)常見普通貨物運(yùn)輸圖片現(xiàn)場(chǎng)受理,。在貨物集散地設(shè)立臨時(shí)托運(yùn)受理處,，現(xiàn)場(chǎng)辦理受理業(yè)務(wù)。

已裝船單SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單,。收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEⅣED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單,。直達(dá)提單DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單,。聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單THROUGH B/L 指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單,。多式聯(lián)運(yùn)MT B/L 指貨物由海上、內(nèi)河,、鐵路,、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/p>

鐵路貨物運(yùn)輸合同除具有一般貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)外,，還具有計(jì)劃性很強(qiáng)的特點(diǎn),，鐵路貨物運(yùn)輸合同受國(guó)家計(jì)劃的制約,，大宗貨物運(yùn)輸受年度、季度和月度運(yùn)輸計(jì)劃的制約,，其他貨物運(yùn)輸受運(yùn)力和其他條件的限制,，也要有計(jì)劃地進(jìn)行安排。公路貨物運(yùn)輸合同所謂公路貨物運(yùn)輸合同,，是指明確公路貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議,。根據(jù)這個(gè)協(xié)議，承運(yùn)人應(yīng)將承運(yùn)的貨物經(jīng)公路從一地運(yùn)至另一地,，托運(yùn)人應(yīng)按規(guī)定支付相應(yīng)的運(yùn)費(fèi),。在公路貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)貨物的一方為承運(yùn)人,，是指從事公路貨物運(yùn)輸并與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的經(jīng)營(yíng)者,。它可以是公路運(yùn)輸企業(yè)，也可以是從事公路貨物運(yùn)輸?shù)钠渌麊挝缓瓦\(yùn)輸個(gè)體戶,。不同品種的鋼鐵不要混裝,；

并提單OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi),，簽發(fā)幾份提單時(shí),，前者叫并提單，后者叫拼裝提單,。分提單SAPARATE B/L 一批貨物,，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列2套或2套以上的提單,。過(guò)期提單STALE B/L出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過(guò)久,，以致無(wú)法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單,。交換提單SWITCH B/L 起運(yùn)港簽發(fā)提單后,，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站,。使用舊包裝時(shí),，必須除掉原包裝上的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。徐匯區(qū)常見普通貨物運(yùn)輸費(fèi)用

袋裝糧食在裝車時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查縫口是否嚴(yán)密,，包裝是否完好,；徐匯區(qū)常見普通貨物運(yùn)輸費(fèi)用

4．收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)€變質(zhì)者，5．有隨車押運(yùn)人員負(fù)責(zé)途中保管照料者,。對(duì)貨物賠償價(jià)格,，按實(shí)際損失價(jià)值賠償。如貨物部分損壞,，按損壞貨物所減低的金額或按修理費(fèi)用賠償,。要求賠償有效期限,，從貨物開票之日起，不得超過(guò)六個(gè)月,。從提出賠償要求之日起,，責(zé)任方應(yīng)在二個(gè)月內(nèi)作出處理。（二）托運(yùn)人責(zé)任公路運(yùn)輸托運(yùn)人應(yīng)負(fù)的責(zé)任基本與鐵路,、海上運(yùn)輸相同,，主要包括：按時(shí)提供規(guī)定數(shù)量的貨載；提供準(zhǔn)確的貨物詳細(xì)說(shuō)明,；貨物嘜頭標(biāo)志清楚,；包裝完整，適于運(yùn)輸,；按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi),。一般均規(guī)定有：如因托運(yùn)人的責(zé)任所造成的車輛滯留、空載,，托運(yùn)人須負(fù)延滯費(fèi)和空載費(fèi)等損失,。徐匯區(qū)常見普通貨物運(yùn)輸費(fèi)用

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