減少裝卸：前面已經(jīng)講過,，裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值,。但是，如果進行了不適當(dāng)?shù)难b卸作業(yè)，就可能造成商品的破損,，或使商品受到污染。因此,，盡力排除無意義的作業(yè),，是理所當(dāng)然的。盡量減少裝卸搬運次數(shù),，以及盡可能地縮短搬運距離等,，所起的作用也是很大的。因為裝卸作業(yè)不僅要花費人力和物力,，增加費用,，還會使流通速度放慢。如果多增加一次裝卸,，費用也就相應(yīng)地增加一次,，同時還增加了商品污損、破壞,、丟失,、消耗的機會。因此,，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟原則就是"不進行裝卸",。所以，應(yīng)當(dāng)考慮如何才能減少裝卸次數(shù),、縮短移動商品的距離的問題,。改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運,。錫林郭勒規(guī)定裝卸搬運參考價格

裝卸搬運設(shè)備對象：以此可分為倉庫裝卸,、鐵路裝卸、港口裝卸,、汽車裝卸,、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫,、入庫,、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛,、上架,、取貨等操作為主,。鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出,，很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運,，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的,。烏蘭察布放心裝卸搬運批發(fā)價格裝卸是指：“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下”,。

裝卸搬運是指：“在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè),?！毖b卸是改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動,，主要指物體上下方向的移動,。而搬運是改變“物”的空間位置的活動，主要指物體橫向或斜向的移動,。通常裝卸搬運是合在一起用的,。裝卸搬運活動的作業(yè)量大，方式復(fù)雜,，作業(yè)不均衡,，對安全性的要求高。但它是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié),，對物流發(fā)展和增加效益意義重大,。裝卸搬運在物流活動中起著承上啟下的作用。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同環(huán)節(jié)之間,，都必須進行裝卸搬運作業(yè),，正是裝卸活動把物流各個階段連接起來，使之成為連續(xù)的流動的過程,。

連續(xù)裝卸搬運：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械,，連續(xù)不斷地進行作業(yè)，中間無停頓,，貨間無間隔,。在裝卸量較大、裝卸對象固定,、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式,。間歇裝卸：有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內(nèi)變動,，主要適用于貨流不固定的各種貨物,，尤其適于包裝貨物,、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式,。其他分類方式：按被裝物的主要運動形式分類,。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式,。按裝卸搬運對象分類,。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸,、集裝貨物裝卸等。裝卸搬運是在同一地域范圍內(nèi)以改變“物”的存放,、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸,。

滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求,，這種專門的船舶稱“滾裝船”,。移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進行靠接,，然后利用各種方式,，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上,，稱移上移下方式,。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此,，對站臺或車輛貨臺需進行改變,，并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸搬運。散裝散卸方式,。對散裝物進行裝卸,。一般從裝點直到卸點，中間不再落地,，這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式,。作業(yè)特點：以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。有時候或在特定場合,，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義,。內(nèi)蒙古常規(guī)裝卸搬運特價

裝卸搬運是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié)，對物流發(fā)展和增加效益意義重大,。錫林郭勒規(guī)定裝卸搬運參考價格

在生產(chǎn)企業(yè)物流中,，裝卸搬運成為各生產(chǎn)工序間連接的紐帶，它是從原材料設(shè)備等裝卸搬預(yù)備開始到產(chǎn)品裝卸搬運為止的連續(xù)作業(yè)過程,。裝卸搬運在物流成本中占有重要地位,。在物流活動中,，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸活動都要浪費很長時間,，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵,。裝卸活動所消耗的人力活動也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高,。以我國為例,，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右，船運占40%左右,。錫林郭勒規(guī)定裝卸搬運參考價格

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