美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天,，其中運(yùn)輸時(shí)間13天,，裝卸服務(wù)時(shí)間12天。由此可見，裝卸服務(wù)活動是影響物流效率,、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié),。附屬性、伴生性：裝卸服務(wù)是物流每一項(xiàng)活動開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動,，因而有時(shí)常被人忽視,，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如,，一般而言的“汽車運(yùn)輸”,，就實(shí)際包含了相隨的裝卸服務(wù)，倉庫中泛指的保管活動,，也含有裝卸服務(wù)活動,。支持、保障性：裝卸服務(wù)的附屬性不能理解成被動的,，實(shí)際上,，裝卸服務(wù)對其它物流活動有一定決定性。有時(shí)候或在特定場合,，單稱“裝卸服務(wù)”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸服務(wù)”的完整涵義,。烏海綜合裝卸服務(wù)出廠價(jià)格

在生產(chǎn)企業(yè)物流中，裝卸服務(wù)成為各生產(chǎn)工序間連接的紐帶,，它是從原材料設(shè)備等裝卸服務(wù)搬預(yù)備開始到產(chǎn)品裝卸服務(wù)為止的連續(xù)作業(yè)過程,。裝卸服務(wù)在物流成本中占有重要地位。在物流活動中,，裝卸服務(wù)活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動,。而且每次裝卸服務(wù)活動都要浪費(fèi)很長時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵,。裝卸服務(wù)活動所消耗的人力活動也很多,，所以裝卸服務(wù)費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例,，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸服務(wù)作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右,，船運(yùn)占40%左右。呼倫貝爾智能裝卸服務(wù)價(jià)目表裝卸服務(wù)活動的作業(yè)量大,，方式復(fù)雜,，作業(yè)不均衡，對安全性的要求高,。

減輕人力裝卸服務(wù)：就是把人的體力勞動改為機(jī)械化勞動,。在不得已的情況下，非依靠人力不可時(shí),，盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn),。關(guān)于"減輕人力裝卸服務(wù)"問題，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時(shí)間,、防止成本上升,、勞動安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動化,。提高靈活性：物流過程中,，常須將暫時(shí)存放的物品，再次搬運(yùn),。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運(yùn)作業(yè)考慮,，物品的堆放方法是很重要的，這種使于移動的程度,，被稱之為"搬運(yùn)靈活性". 衡量商品堆存形態(tài)的"搬運(yùn)靈活性",，用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個(gè)等級,，即：散堆于地面上為o級,；裝入箱內(nèi)為1級；裝在貨盤或墊板上為2 級,；裝在車臺上為3級,；裝在輸送帶上為4級。

減少裝卸服務(wù)：前面已經(jīng)講過,，裝卸服務(wù)作業(yè)本身并不產(chǎn)生價(jià)值,。但是,，如果進(jìn)行了不適當(dāng)?shù)难b卸服務(wù)作業(yè),，就可能造成商品的破損，或使商品受到污染,。因此,，盡力排除無意義的作業(yè)，是理所當(dāng)然的,。盡量減少裝卸服務(wù)次數(shù),，以及盡可能地縮短搬運(yùn)距離等，所起的作用也是很大的,。因?yàn)檠b卸服務(wù)作業(yè)不僅要花費(fèi)人力和物力,，增加費(fèi)用，還會使流通速度放慢,。如果多增加一次裝卸服務(wù),，費(fèi)用也就相應(yīng)地增加一次，同時(shí)還增加了商品污損,、破壞,、丟失、消耗的機(jī)會。因此,，裝卸服務(wù)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)原則就是"不進(jìn)行裝卸服務(wù)",。所以，應(yīng)當(dāng)考慮如何才能減少裝卸服務(wù)次數(shù),、縮短移動商品的距離的問題,。改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸服務(wù),。

裝卸服務(wù)是在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍,、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放,、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸服務(wù),，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸服務(wù),。有時(shí)候或在特定場合,，單稱“裝卸服務(wù)”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸服務(wù)”的完整涵義。在習(xí)慣使用中,，物流領(lǐng)域（如鐵路運(yùn)輸）常將裝卸服務(wù)這一整體活動稱做“貨物裝卸服務(wù)”,；在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上,，活動內(nèi)容都是一樣的,，只是領(lǐng)域不同而已。裝卸服務(wù)是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下”,。裝卸服務(wù)是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下”,。赤峰放心裝卸服務(wù)比較價(jià)格

在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域（如鐵路運(yùn)輸）常將裝卸服務(wù)這一整體活動稱做“貨物裝卸服務(wù)”,。烏海綜合裝卸服務(wù)出廠價(jià)格

裝卸服務(wù)會影響其它物流活動的質(zhì)量和速度,，例如，裝車不當(dāng),，會引起運(yùn)輸過程中的損失,；卸放不當(dāng)，會引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動的困難,。許多物流活動在有效的裝卸服務(wù)支持下,，才能實(shí)現(xiàn)高水平。銜接性：在任何其它物流活動互相過渡時(shí),。都是以裝卸服務(wù)來銜接,，因而，裝卸服務(wù)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”,，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵,，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵,。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效,。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的,。烏海綜合裝卸服務(wù)出廠價(jià)格

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