連續(xù)裝卸：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械,，連續(xù)不斷地進行作業(yè),，中間無停頓,，貨間無間隔,。在裝卸量較大、裝卸對象固定,、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式,。間歇裝卸：有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內(nèi)變動,，主要適用于貨流不固定的各種貨物,，尤其適于包裝貨物,、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式,。其他分類方式：按被裝物的主要運動形式分類,。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式,。按裝卸對象分類,。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸,、集裝貨物裝卸等,。裝卸是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié)，對物流發(fā)展和增加效益意義重大,。興安盟綜合裝卸廠家價格

減少裝卸：前面已經(jīng)講過，裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值,。但是,，如果進行了不適當?shù)难b卸作業(yè)，就可能造成商品的破損,，或使商品受到污染,。因此，盡力排除無意義的作業(yè),，是理所當然的,。盡量減少裝卸次數(shù)，以及盡可能地縮短搬運距離等,，所起的作用也是很大的,。因為裝卸作業(yè)不僅要花費人力和物力，增加費用,，還會使流通速度放慢,。如果多增加一次裝卸，費用也就相應地增加一次,，同時還增加了商品污損,、破壞、丟失,、消耗的機會,。因此，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟原則就是"不進行裝卸",。所以,，應當考慮如何才能減少裝卸次數(shù)、縮短移動商品的距離的問題,。興安盟特色裝卸收購價裝卸是指：“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下”,。

減輕人力裝卸：就是把人的體力勞動改為機械化勞動,。在不得已的情況下，非依靠人力不可時,，盡可能不要讓搬運距離太遠,。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題，主要是在減輕體力勞動,、縮短勞動時間,、防止成本上升、勞動安全衛(wèi)生等方面推進省力化,、自動化,。提高靈活性：物流過程中，常須將暫時存放的物品,，再次搬運,。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運作業(yè)考慮，物品的堆放方法是很重要的,，這種使于移動的程度,，被稱之為"搬運靈活性". 衡量商品堆存形態(tài)的"搬運靈活性"，用靈活性指數(shù)表示,。一般將靈活性指數(shù)分為五個等級,，即：散堆于地面上為o級；裝入箱內(nèi)為1級,；裝在貨盤或墊板上為2 級,；裝在車臺上為3級；裝在輸送帶上為4級,。

美國與日本之間的遠洋船運,，一個往返需25天，其中運輸時間13天,，裝卸時間12天,。由此可見，裝卸活動是影響物流效率,、決定物流技術(shù)經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié),。附屬性、伴生性：裝卸是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動,，因而有時常被人忽視,，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如,，一般而言的“汽車運輸”,，就實際包含了相隨的裝卸，倉庫中泛指的保管活動,，也含有裝卸活動,。支持,、保障性：裝卸的附屬性不能理解成被動的，實際上,，裝卸對其它物流活動有一定決定性,。裝卸是指：“在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)”,。

裝卸設備對象：以此可分為倉庫裝卸,、鐵路裝卸、港口裝卸,、汽車裝卸,、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫,、入庫,、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛,、上架,、取貨等操作為主。鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出,，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,，因而其裝卸的流程較為復雜,，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。裝卸在物流活動中起著承上啟下的作用,。興安盟常規(guī)裝卸費用是多少

搬運是改變“物”的空間位置的活動,，主要指物體橫向或斜向的移動。興安盟綜合裝卸廠家價格

叉上叉下方式,。采用叉車從貨物底部托起貨物,，并依靠叉車的運動進行貨物位移，裝卸完全靠叉車本身,，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處,。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式,。滾上滾下方式,。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車,、汽車承載貨物,，連同車輛一起開上船,，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式,。利用叉車的滾上滾下方式,，在船上卸貨后，叉車必須離船,，利用半掛車,、平車或汽車，則托車將半掛車,、平車拖拉至船上后,，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車,、平車開下,。興安盟綜合裝卸廠家價格

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