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鄂爾多斯標(biāo)準(zhǔn)裝卸服務(wù)價(jià)格合理

來源: 發(fā)布時(shí)間:2020-11-06

美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn),,一個(gè)往返需25天,,其中運(yùn)輸時(shí)間13天,裝卸服務(wù)時(shí)間12天,。由此可見,,裝卸服務(wù)活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié),。附屬性,、伴生性:裝卸服務(wù)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng),因而有時(shí)常被人忽視,,有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分,。例如,,一般而言的“汽車運(yùn)輸”,就實(shí)際包含了相隨的裝卸服務(wù),,倉庫中泛指的保管活動(dòng),,也含有裝卸服務(wù)活動(dòng)。支持,、保障性:裝卸服務(wù)的附屬性不能理解成被動(dòng)的,,實(shí)際上,裝卸服務(wù)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性,。裝卸服務(wù)是指:“在同一場(chǎng)所內(nèi),,對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)”。鄂爾多斯標(biāo)準(zhǔn)裝卸服務(wù)價(jià)格合理

裝卸服務(wù)的連續(xù)性:是指兩處以上的裝卸服務(wù)作業(yè)要配合好,。進(jìn)行裝卸服務(wù)作業(yè)時(shí),,為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓,而能協(xié)調(diào)地進(jìn)行,,整理其作業(yè)流程是很必要的,。因此,進(jìn)行"流程分析",,對(duì)商品的流動(dòng)進(jìn)行分析,,使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起,也是很必要的,。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上,,或把商品送往倉庫進(jìn)行保管時(shí),應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸,,或出庫的方便,。所以某一次的裝卸服務(wù)作業(yè),某一個(gè)裝卸服務(wù)動(dòng)作,,有必要考慮下一步的裝卸服務(wù)而有計(jì)劃地進(jìn)行,。要使一系列的裝卸服務(wù)作業(yè)順利地進(jìn)行,作業(yè)動(dòng)作的順序,、作業(yè)動(dòng)作的組合或裝卸服務(wù)機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的,。烏蘭察布信息化裝卸服務(wù)服務(wù)價(jià)格在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”。

商品整理:就是把商品匯集成一定單位數(shù)量,,然后再進(jìn)行裝卸服務(wù),,即可避免損壞、消耗,、丟失,、又容易查點(diǎn)數(shù)量,而且較大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸服務(wù),、搬運(yùn)的單位加大,,使機(jī)械裝卸服務(wù)成為可能,,以及使裝卸服務(wù)、搬運(yùn)的靈活性好等,。這種方式是把商品裝在托盤,、集裝箱和搬運(yùn)器具中原封不動(dòng)地裝卸服務(wù)、搬運(yùn),,進(jìn)行輸送,、保管。物流整體:在整個(gè)物流過程中,,要從運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、保管,、包裝與裝卸服務(wù)的關(guān)系來考慮,。裝卸服務(wù)要適合運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管的規(guī)模,,即裝卸服務(wù)要起著支持并提高運(yùn)輸,、儲(chǔ)存保管能力、效率的作用,,而不是起阻礙的作用,。

裝卸服務(wù)設(shè)備對(duì)象:以此可分為倉庫裝卸服務(wù)、鐵路裝卸服務(wù),、港口裝卸服務(wù),、汽車裝卸服務(wù)、飛機(jī)裝卸服務(wù)等,。倉庫裝卸服務(wù)配合出庫,、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行,,并且以堆垛,、上架、取貨等操作為主,。鐵路裝卸服務(wù)是對(duì)火車車皮的裝進(jìn)及卸出,,特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出,很少有象倉庫裝卸服務(wù)時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,,港口裝卸服務(wù)包括碼頭前沿的裝船,,也包括后方的支持性裝卸服務(wù)運(yùn),,有的港口裝卸服務(wù)還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,,因而其裝卸服務(wù)的流程較為復(fù)雜,往往經(jīng)過幾次的裝卸服務(wù)及搬運(yùn)作業(yè)才能實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的,。裝卸服務(wù)在物流活動(dòng)中起著承上啟下的作用,。

在生產(chǎn)企業(yè)物流中,,裝卸服務(wù)成為各生產(chǎn)工序間連接的紐帶,它是從原材料設(shè)備等裝卸服務(wù)搬預(yù)備開始到產(chǎn)品裝卸服務(wù)為止的連續(xù)作業(yè)過程,。裝卸服務(wù)在物流成本中占有重要地位,。在物流活動(dòng)中,裝卸服務(wù)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動(dòng),。而且每次裝卸服務(wù)活動(dòng)都要浪費(fèi)很長時(shí)間,,所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸服務(wù)活動(dòng)所消耗的人力活動(dòng)也很多,,所以裝卸服務(wù)費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高,。以我國為例,鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸服務(wù)作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右,,船運(yùn)占40%左右,。在習(xí)慣使用中,物流領(lǐng)域(如鐵路運(yùn)輸)常將裝卸服務(wù)這一整體活動(dòng)稱做“貨物裝卸服務(wù)”,。包頭信息化裝卸服務(wù)價(jià)目表

裝卸服務(wù)是物流活動(dòng)中不可缺少的環(huán)節(jié),,對(duì)物流發(fā)展和增加效益意義重大。鄂爾多斯標(biāo)準(zhǔn)裝卸服務(wù)價(jià)格合理

連續(xù)裝卸服務(wù):主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械,,連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè),,中間無停頓,貨間無間隔,。在裝卸服務(wù)量較大,、裝卸服務(wù)對(duì)象固定、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式,。間歇裝卸服務(wù):有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性,,裝卸服務(wù)地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng),主要適用于貨流不固定的各種貨物,,尤其適于包裝貨物,、大件貨物,散粒貨物也可采取此種方式,。其他分類方式:按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類,。以此可分垂直裝卸服務(wù)、水平裝卸服務(wù)兩種形式,。按裝卸服務(wù)對(duì)象分類,。以此可分成散裝貨物裝卸服務(wù)、單件貨物裝卸服務(wù),、集裝貨物裝卸服務(wù)等,。鄂爾多斯標(biāo)準(zhǔn)裝卸服務(wù)價(jià)格合理

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