商品整理：就是把商品匯集成一定單位數(shù)量,，然后再進行裝卸,，即可避免損壞,、消耗,、丟失,、又容易查點數(shù)量,，而且較大的優(yōu)點在于使裝卸,、搬運的單位加大,，使機械裝卸成為可能，以及使裝卸,、搬運的靈活性好等,。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運器具中原封不動地裝卸,、搬運,，進行輸送,、保管。物流整體：在整個物流過程中,，要從運輸,、儲存、保管,、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮,。裝卸要適合運輸、儲存保管的規(guī)模,，即裝卸要起著支持并提高運輸,、儲存保管能力、效率的作用,，而不是起阻礙的作用,。有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸”的完整涵義,。鄂爾多斯常規(guī)裝卸比較價格

裝卸設備對象：以此可分為倉庫裝卸,、鐵路裝卸、港口裝卸,、汽車裝卸,、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫,、入庫,、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛,、上架,、取貨等操作為主。鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出,，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出,，很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,，也包括后方的支持性裝卸運,，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜,，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。呼和浩特常見裝卸市場價格在生產(chǎn)領域中常將這一整體活動稱做“物料搬運”,。

減輕人力裝卸：就是把人的體力勞動改為機械化勞動,。在不得已的情況下，非依靠人力不可時,，盡可能不要讓搬運距離太遠,。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題,，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時間,、防止成本上升,、勞動安全衛(wèi)生等方面推進省力化、自動化,。提高靈活性：物流過程中,，常須將暫時存放的物品，再次搬運,。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運作業(yè)考慮,，物品的堆放方法是很重要的，這種使于移動的程度,，被稱之為"搬運靈活性". 衡量商品堆存形態(tài)的"搬運靈活性",，用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個等級,，即：散堆于地面上為o級,；裝入箱內(nèi)為1級；裝在貨盤或墊板上為2 級,；裝在車臺上為3級,；裝在輸送帶上為4級。

裝卸會影響其它物流活動的質(zhì)量和速度,，例如,，裝車不當，會引起運輸過程中的損失,；卸放不當,，會引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸支持下,，才能實現(xiàn)高水平,。銜接性：在任何其它物流活動互相過渡時。都是以裝卸來銜接,，因而,，裝卸往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵,，而這又是一個系統(tǒng)的關(guān)鍵,。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效,。比較先進的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現(xiàn)的,。裝卸活動的作業(yè)量大，方式復雜,，作業(yè)不均衡,，對安全性的要求高,。

美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天,，其中運輸時間13天,，裝卸時間12天。由此可見,，裝卸活動是影響物流效率,、決定物流技術(shù)經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。附屬性,、伴生性：裝卸是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動,，因而有時常被人忽視，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分,。例如,，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸,，倉庫中泛指的保管活動,，也含有裝卸活動。支持,、保障性：裝卸的附屬性不能理解成被動的,，實際上，裝卸對其它物流活動有一定決定性,。改變“物”的空間位置的活動稱為搬運,，兩者全稱裝卸。赤峰信息化裝卸批發(fā)價格

裝卸是改變“物”的存放,，支撐狀態(tài)的活動,，主要指物體上下方向的移動。鄂爾多斯常規(guī)裝卸比較價格

連續(xù)裝卸：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械,，連續(xù)不斷地進行作業(yè),，中間無停頓，貨間無間隔,。在裝卸量較大,、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式,。間歇裝卸：有較強的機動性,，裝卸地點可在較大范圍內(nèi)變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物,，尤其適于包裝貨物,、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式,。其他分類方式：按被裝物的主要運動形式分類,。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式,。按裝卸對象分類,。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸,、集裝貨物裝卸等,。鄂爾多斯常規(guī)裝卸比較價格

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