為了提高卡車運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本,，卡車運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已普遍開展卡車運(yùn)輸,、拖掛運(yùn)輸,、集中運(yùn)輸?shù)取Ｍ蠏爝\(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物,，它可以增大車輛的載重量,。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛,，既可按需要靈活調(diào)配車輛,，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨,、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨,、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時,，甩下掛車裝卸貨,，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸,。集中運(yùn)輸是由一個卡車運(yùn)輸單位把貨物從一個發(fā)貨點(diǎn)(車站,、碼頭、倉庫等)運(yùn)往許多收貨點(diǎn),，或從許多貨物點(diǎn)運(yùn)往一個收貨點(diǎn),。卡車運(yùn)輸可以通過陸路和海路進(jìn)行貨物運(yùn)輸,?；窗舶蹭摽ㄜ囘\(yùn)輸發(fā)展變化

卡車運(yùn)輸?shù)膯栴}的處理措施：1.制定卡車運(yùn)輸管理措施。大型貨物通常是我國重點(diǎn)工程項目所需的關(guān)鍵設(shè)備,，需要用特殊車輛運(yùn)輸,。針對散裝運(yùn)輸“難上路”的問題，建議制定散裝貨物運(yùn)輸管理辦法,，使其與違法超載,，超載區(qū)別開來，實(shí)行專業(yè)化管理,。規(guī)范申報審批程序,，合法運(yùn)輸符合要求的大型物品。2.規(guī)劃覆蓋全國的大型運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。隨著中國大型運(yùn)輸業(yè)務(wù)的快速增長,，現(xiàn)有的道路橋梁計劃和標(biāo)準(zhǔn)難以滿足實(shí)際需求。某些大型運(yùn)輸難以在某些地區(qū)找到合適的運(yùn)輸渠道,，降低了運(yùn)輸效率,，增加了加固成本，影響了工程進(jìn)度,。建議充分考慮大規(guī)模運(yùn)輸?shù)奶厥庑枰?，逐步在道路，橋梁的?guī)劃,，設(shè)計和改造中,，形成全國范圍內(nèi)大規(guī)模運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸渠道南通國內(nèi)卡車運(yùn)輸立體化服務(wù)卡車運(yùn)輸可以提供門到門的貨物運(yùn)輸服務(wù)。

卡車運(yùn)輸,，在運(yùn)輸行業(yè)中所占的比重一直穩(wěn)步上升,。與其他運(yùn)輸方式在城市間運(yùn)輸?shù)闹匾韵啾绕饋恚ㄜ囋诔鞘袃?nèi)運(yùn)輸所占比重較大,?？ㄜ囋谶\(yùn)輸路線的時間安排上有很大的靈活性,，并可以挨家挨戶上門送貨，發(fā)貨人不必將物品由卡車轉(zhuǎn)裝火車再由火車卸貨裝上卡車,，節(jié)約時間,，也避免了物品被盜或損壞。對于高價值商品的短途運(yùn)輸來說,，卡車是一種有效的運(yùn)輸方式,。在許多情況下，卡車運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸比較具有較強(qiáng)運(yùn)輸力,，而提供的服務(wù)一般更為迅速

卡車運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸管理辦法第1條：物件托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時,，必須做到：⒈必須向已取得道路卡車運(yùn)輸經(jīng)營資格的運(yùn)輸業(yè)戶或其代理人辦理托運(yùn)；⒉馬上在運(yùn)單上如實(shí)填寫物件的名稱,、規(guī)格,、件數(shù)、件重,、起運(yùn)日期,、收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸過程中的注意事項。凡未按上述規(guī)定辦理物件托運(yùn)或運(yùn)單填寫不明確,，由此發(fā)生運(yùn)輸事故的，由托運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任,。第二條運(yùn)輸物件,，應(yīng)按有關(guān)部門核定的路線行車。白天行車時,，懸掛標(biāo)志旗,；夜間行車和停車休息時裝設(shè)標(biāo)志燈卡車運(yùn)輸可以在不同的路況和天氣條件下進(jìn)行。

公路卡車運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由卡車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成,。與大型物流企業(yè)的零擔(dān)卡車運(yùn)輸相比,，由于中小型物流企業(yè)眾多，因而零擔(dān)卡車運(yùn)輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡(luò)體系也更為發(fā)達(dá),。與此同時與大型物流企業(yè)的零擔(dān)卡車運(yùn)輸相比,，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價對市場的敏感度強(qiáng),、適應(yīng)能力強(qiáng),、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。在作業(yè)流程方面的主要區(qū)別是：在接收貨物形式方面,，卡車運(yùn)輸是整車（批）貨物接收,；而零擔(dān)卡車運(yùn)輸是零星地接收。在是否直達(dá)運(yùn)輸方面,，卡車運(yùn)輸多數(shù)是直達(dá)運(yùn)輸,，貨物從發(fā)貨地直接到收貨地倉庫，沒有入庫儲存保管環(huán)節(jié)；而零擔(dān)卡車運(yùn)輸是接收每個客戶的貨物后,，入庫保管,，等待一定時間貨物湊足整車或到達(dá)一定時間后，才裝車運(yùn)送長途運(yùn)輸時,，司機(jī)要合理安排休息時間,，避免疲勞駕駛，確保自身和他人的生命安全,。衢州進(jìn)口冷凍品卡車運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)

在行駛過程中,，保持安全的車距，遵守交通規(guī)則,，避免超速和危險駕駛行為,。淮安安鋼卡車運(yùn)輸發(fā)展變化

公路卡車運(yùn)輸量占據(jù)貨物運(yùn)輸量的絕大部分份額,，除公路貨運(yùn)靈活便捷的優(yōu)勢之外,，還得益于不斷創(chuàng)新的模式?？ㄜ囘\(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí),，運(yùn)價水平回落，貨運(yùn)量將保持較快的增長,，運(yùn)輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面,。我國公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量,、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙優(yōu)先于其他運(yùn)輸方式的總和,。根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年,，公路總里程要達(dá)到210萬至230萬公里,，建成"五縱七橫"國道主干線，人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達(dá)到90%,，高速公路總里程達(dá)到5萬公里淮安安鋼卡車運(yùn)輸發(fā)展變化