卡車運(yùn)輸基本要求：1.制定貨物裝卸,、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程,，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保合理裝載,、加固牢靠,、安全裝卸。裝卸作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的,，應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求,、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。由托運(yùn)人負(fù)責(zé)的,，承運(yùn)人應(yīng)按約定的時間將車開到裝卸地點(diǎn),，并監(jiān)裝、監(jiān)卸,。2.運(yùn)輸貨物,，屬于超限運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請辦理《超限運(yùn)輸車輛通行證》,，按照核定的路線行車,。在市區(qū)運(yùn)送貨物時,，要經(jīng)公安機(jī)關(guān)和市政工程部門審查并發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，方可運(yùn)送,?？ㄜ囘\(yùn)輸,，是以整個社會為服務(wù)對象的專業(yè)性公路卡車運(yùn)輸,。淮南電子材料卡車運(yùn)輸省心

公路卡車運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由卡車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成,。與大型物流企業(yè)的零擔(dān)卡車運(yùn)輸相比,， 由于中小型物流企業(yè)眾多，因而零擔(dān)卡車運(yùn)輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡(luò)體系也更為發(fā)達(dá),。與此同時與大型物流企業(yè)的零擔(dān)卡車運(yùn)輸相比,，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價對市場的敏感度強(qiáng),、適應(yīng)能力強(qiáng),、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。在作業(yè)流程方面的主要區(qū)別是：在接收貨物形式方面,，卡車運(yùn)輸是整車（批）貨物接收,；而零擔(dān)卡車運(yùn)輸是零星地接收。在是否直達(dá)運(yùn)輸方面,，卡車運(yùn)輸多數(shù)是直達(dá)運(yùn)輸,，貨物從發(fā)貨地直接到收貨地倉庫，沒有入庫儲存保管環(huán)節(jié),；而零擔(dān)卡車運(yùn)輸是接收每個客戶的貨物后,，入庫保管，等待一定時間貨物湊足整車或到達(dá)一定時間后,，才裝車運(yùn)送,。鎮(zhèn)江制造業(yè)卡車運(yùn)輸公司卡車運(yùn)輸幾乎可以不受重量和容積的限制。

卡車運(yùn)輸保險是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險標(biāo)的,，保險人對由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險,。由于投保險別不同，其保險費(fèi)率各異,，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別,。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具,、路程的遠(yuǎn)近,、季節(jié)性天氣的變化，以及運(yùn)抵國當(dāng)時的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險別較合理,?？ㄜ囘\(yùn)輸保險是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險標(biāo)的,，保險人對由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任的保險。

卡車運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù),，所以卡車運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸,，而從一國來說，就是對外貿(mào)易運(yùn)輸,，簡稱外貿(mào)運(yùn)輸,。卡車運(yùn)輸保險金額是怎樣的,？國內(nèi)卡車運(yùn)輸保險業(yè)務(wù),，按啟運(yùn)地成本價或者協(xié)商價確定。其中啟運(yùn)地成本價是指按貨物在啟運(yùn)地購進(jìn)時的成本價(以發(fā)票為準(zhǔn))或調(diào)撥價或購進(jìn)價加運(yùn)費(fèi),、包裝費(fèi),、搬運(yùn)費(fèi)等來確定；協(xié)商價不得超過保險價值,。一張投保單不同單價,、不同品名的貨物，保險金額應(yīng)分別列明,，同時須填寫總保險金額,。另外，也可按照增值稅發(fā)票價計算保險金額,，即保險金額=貨價×(1+增值稅),。卡車運(yùn)輸包括超限和超重兩個方面,。

法律,、行政法規(guī)規(guī)定的特殊確定標(biāo)準(zhǔn)。由于當(dāng)事人對運(yùn)輸過程中貨物毀損,、滅失風(fēng)險承擔(dān)上存在差異,，故法律、行政法規(guī)如《鐵路法》,、《民用航空法》針對具體運(yùn)輸方式的賠償限額和計算方法有特別規(guī)定的,，從特別規(guī)定。但由于承運(yùn)人的故意或者重大過失造成的,，不適用賠償限額的規(guī)定,。承運(yùn)人制訂的有關(guān)賠償金額的格式條款被認(rèn)定為無效的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算,。如何提升卡車運(yùn)輸安全,？提升卡車運(yùn)輸安全，并不是單純的運(yùn)輸環(huán)節(jié)問題需要上下游配合,。比如貨物的存儲方式,，包裝方式,，搬運(yùn)方式，裝車時的場地環(huán)境,，裝車時的碼放,，運(yùn)輸?shù)臅r效要求，卸貨的整個環(huán)節(jié)等,?？ㄜ囘\(yùn)輸應(yīng)按有關(guān)部門核定的路線行車?；茨暇軆x器卡車運(yùn)輸省心

卡車運(yùn)輸行業(yè)一般采用更為科學(xué)的軸載限定標(biāo)準(zhǔn),?；茨想娮硬牧峡ㄜ囘\(yùn)輸省心

公路卡車運(yùn)輸量占據(jù)貨物運(yùn)輸量的絕大部分份額,，除公路貨運(yùn)靈活便捷的優(yōu)勢之外，還得益于不斷創(chuàng)新的模式,?？ㄜ囘\(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí)，運(yùn)價水平回落,，貨運(yùn)量將保持較快的增長,，運(yùn)輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。我國公路在客運(yùn)量,、貨運(yùn)量,、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙優(yōu)先于其他運(yùn)輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃,，到2010年,，公路總里程要達(dá)到210萬至230萬公里，建成"五縱七橫"國道主干線,，人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達(dá)到90%,，高速公路總里程達(dá)到5萬公里?；茨想娮硬牧峡ㄜ囘\(yùn)輸省心