模具的三維設(shè)計(jì)是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容,，是實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)一體化的基礎(chǔ),。日本豐田,、美國通用等公司已實(shí)現(xiàn)了模具的三維設(shè)計(jì)，并取得了良好的應(yīng)用效果,。國外在模具三維設(shè)計(jì)中采取的一些做法值得我們借鑒,。模具三維設(shè)計(jì)除了有利于實(shí)現(xiàn)集成化制造外，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是便于干涉檢查,，可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉分析,，解決了二維設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題。近年來,，隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的快速發(fā)展,，沖壓成形過程的模擬技術(shù)（CAE）發(fā)揮著越來越重要的作用。在美國,、日本,、德國等發(fā)達(dá)國家，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計(jì)制造過程的必要環(huán)節(jié),，普遍用于預(yù)測(cè)成形缺陷,，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計(jì)的可靠性,，減少了試模時(shí)間,。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進(jìn)步，獲得了良好的效果,。CAE技術(shù)的應(yīng)用可大幅度節(jié)省試模的成本,，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段,。CAE技術(shù)正逐步使模具設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計(jì),。復(fù)合模：只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中,。河北節(jié)能模型技術(shù)開發(fā)口碑推薦

汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化,。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造（Just-in- TimeManufacturing）和精益生產(chǎn)（LeanProduction）的方向發(fā)展，企業(yè)管理更加,，生產(chǎn)效率大幅提高,，無效的機(jī)構(gòu)、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡,。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步,，許多先進(jìn)的信息化的管理工具,，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、客戶關(guān)系管理（CRM）,、供應(yīng)鏈管理（SCM）,、項(xiàng)目管理（PM）等，在模具企業(yè)得到普遍應(yīng)用,。所謂的模具精細(xì)化制造,，是對(duì)模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化,、模具加工的高精度,、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性。模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù),、二是設(shè)計(jì),、加工和管理技術(shù)的綜合反映,。模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精,，還要靠嚴(yán)密的管理來保障。福建智能化模型技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)規(guī)范汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具,。

日用品模具澆口的形式很多,，但無論采用什么形式的模具澆口，其開設(shè)的位置對(duì)塑件的成形性能及成型質(zhì)量影響都很大,。所以,，合理選擇模具澆口的開設(shè)位置是提高塑件質(zhì)量的一個(gè)重要設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。在選擇模具澆口位置時(shí),，應(yīng)針對(duì)塑料制造的幾何形狀特點(diǎn)及技術(shù)要求,，來分析熔融塑料在模內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)，填充條件及排氣條件等因素,。 模具澆口應(yīng)開設(shè)在塑件斷面厚處,。當(dāng)塑件的壁厚相差較大時(shí)，若將模具澆口開設(shè)在壁薄處,，這是塑料熔體進(jìn)入型腔后,，不但流動(dòng)阻力大，而且還易冷卻,，影響熔體的流動(dòng)距離,，難易保證充填滿整個(gè)型腔。塑件的壁厚處往往是熔體晚固化的地方,，如果澆口開設(shè)在壁薄處,，那么壁厚的地方因塑料熔體收縮得不到補(bǔ)縮而會(huì)形成表面凹陷或縮孔。

目前,，國內(nèi)汽車沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80億一90億元,，而我國汽車市場的模具需求量已達(dá)到200多億元,。國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展對(duì)模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動(dòng)力,。我國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時(shí)期,，近10年來，模具工業(yè)一直以每年15%的增長速度快速發(fā)展,。我國汽車市場的巨大潛力,，為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間。近年來,，國家頒布的整車特征特性(限制進(jìn)口,、關(guān)鍵零件本土生產(chǎn))的政策，也為國內(nèi)模具企業(yè)增加了生產(chǎn)轎車外覆蓋件模具的機(jī)會(huì),。業(yè)內(nèi)相關(guān)**指出,，在這種行業(yè)背景下，如何抓住機(jī)遇,，應(yīng)對(duì)市場,，就看哪家企業(yè)在技術(shù)實(shí)力上更強(qiáng)，在產(chǎn)品質(zhì)量上更好,，在企業(yè)競爭力上更高,。未來，汽車市場仍是國內(nèi)模具業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力,。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱,。

近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑,。所謂數(shù)字化模具技術(shù),，就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)（CAX）在模具設(shè)計(jì)制造過程中的應(yīng)用?？偨Y(jié)國內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn),，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：①可制造性設(shè)計(jì)（DFM），即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性,，保證工藝的成功,。②模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù),。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程,，預(yù)測(cè)和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題。④用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì),。⑤模具的制造過程采用CAPP,、CAM和CAT技術(shù)。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。成形模：是將毛坯或半成品工件按圖凸,、凹模的形狀直接復(fù)制成形,。浙江制造模型技術(shù)開發(fā)現(xiàn)價(jià)

沖裁模：沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。河北節(jié)能模型技術(shù)開發(fā)口碑推薦

據(jù)了解,，我國目前為汽車服務(wù)的模具約已占到了全部模具產(chǎn)量的三分之一左右,。在這占模具總量三分之一的汽車模具中，沖壓模具要占到一半左右,，由此可見汽車沖壓模具在模具行業(yè)和汽車工業(yè)中的重要地位,。汽車模具也是黃巖模具，隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展,，汽車模具在國內(nèi)的模具行業(yè)已經(jīng)有著舉足輕重的位置,。十年前中國汽車模具（黃巖模具）主要是以一汽、二汽,、天汽,、南汽、成飛以及我國的模具團(tuán)隊(duì)為行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè),，汽車模具投資欣欣向榮,，汽車模具企業(yè)已發(fā)展到數(shù)十家，一批快速崛起的民營企業(yè)已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模,。無論是技術(shù)上,，還是產(chǎn)能上這些企業(yè)都大幅度超過了當(dāng)年的標(biāo)志性企業(yè),。黃巖模具在汽車模具這一塊近年來的發(fā)展呈現(xiàn)一個(gè)良好的趨勢(shì),。目前，我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,，我國汽車銷售量正以每年26%的速度增長,，而汽車零部件的規(guī)模比整車還大，這些零部件90%都靠模具生產(chǎn),，這就有利的推動(dòng)了我國的汽車模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年,，我國的模具工廠擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模呈增長態(tài)勢(shì),，每年新增投資7000億元左右，其中汽車模具工廠約占四成,，表明汽車模具投資已成為我國模具產(chǎn)業(yè)投資的主力之一,。河北節(jié)能模型技術(shù)開發(fā)口碑推薦

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