按產(chǎn)品加工方法對產(chǎn)品進行分類。 按產(chǎn)品的加工方法,，模具可以分為五類：沖剪模具,、彎曲模具、拉伸模具,、成形模具和壓縮模具,。 1、沖裁與壓模：工作由壓模完成,。常見的模具有沖模,、落料模,、沖模、修邊模,、修邊模,、沖模、沖模等,。 2.彎曲模：用來彎曲平板毛坯的角的形狀,。可根據(jù)工件形狀,、精度和產(chǎn)量,，采用多種不同形式的模具，如普通彎曲模具,、凸輪彎曲模具,、壓接模具、弧形彎曲模具,、彎沖模,、扭曲模等。 3,、拉模：拉模是將板坯制成有底無縫容器,。 4、模塑模：指采用各種局部變形方法改變坯料形狀,。它的形式包括凸成型模,、卷邊成型模、頸縮成型模,、孔成型模和圓成型模,。 5.模壓模具：它利用很強的壓力使金屬坯料流動和變形成所要求的形狀。其型式包括擠出模具,、壓花模具,、及端部模具。 壓縮模具：是利用強大的壓力,，使金屬毛胚流動變形,，成為所需的形狀。江蘇常見模型技術(shù)咨詢代理價格

汽車模具的特征分類： 一,、按工藝特征進行分類。 1,、沖模：是沿著封閉或打開的輪廓將材料分開的模具,。例如落料模、沖孔模,、切割模,、縱切模,、修邊模、切割模等,。 2,、彎曲模：用來彎曲毛坯或其它坯料，使其在直線上產(chǎn)生一定角度和形狀而變形的模具,。 3,、拉絲模：是一種用薄片坯料制作空心空心開放部分或進一步改變空心形狀和尺寸的模具。 4,、成型模具：是根據(jù)凸模和凹模的形狀直接復(fù)制毛坯或半成品的模具,，只有材料本身會產(chǎn)生局部塑性變形。如：膨脹模,、縮口模,、擴口模、起伏模,、翻邊模,、模壓模等。 二,、按工藝組合程度進行分類,； 1單工序模具：按一個沖程進行，只完成一個沖程,。 2,、復(fù)合模具：只有一個工位，可在沖壓單程時,，在同一工位上同時完成兩個或多個成形工序,。 3.級進模(又稱連續(xù)模)：在坯料的進料方向上，有兩個或多個工位,。在一個壓力機上,，兩個或兩個以上的壓力機依次工作。用于一種或多種工藝模具,。江蘇常見模型技術(shù)咨詢代理價格模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量,、壽命和成本的重要因素。

汽車制造中60%~70%的金屬零部件需沖壓加工成形,，據(jù)統(tǒng)計,，制造一輛普通轎車平均需要約1500個沖壓件。沖壓是基本,、傳統(tǒng),、重要的金屬加工方法之一，車身上各種覆蓋件,，車內(nèi)支撐件,，結(jié)構(gòu)加強件,，還有大量的汽車零部件，如發(fā)動機的排氣彎管及消聲器,，空心凸輪軸,，油底殼，發(fā)動機支架,，框架結(jié)構(gòu)件,，橫縱梁等都屬于沖壓件。沖壓模具在沖壓工藝中是非常關(guān)鍵的工裝,。用通俗的話來講沖壓模具就是沖壓時使用的“模板”,，一個模板只能沖壓出一種沖壓件，根據(jù)所要的沖壓件的不同尺寸,、材料,、形狀，需要選擇不同類型的沖壓模具,。

塑模具的特性由原料的特點決策,，關(guān)鍵有二點：一是注入時塑膠溶體的充模流動性特點，二是模芯內(nèi)塑膠制冷干固時的收攏行位,，這個方面決策了注塑模具的獨特性和塑料模具設(shè)計方案難度系數(shù),。因為塑膠溶體歸屬于黏彈體，溶體流動性時粘度隨剪應(yīng)力,，剪切速率而轉(zhuǎn)變,，流動性全過程中生物大分子沿流動性方位造成定項，模芯填滿后,，溶體被一部分縮小,，制冷干固全過程塑膠的收攏比較復(fù)雜，模芯內(nèi)各位置,，各方位塑膠縮水率不一樣,，不一樣類型，型號的塑膠縮水率有挺大差別,，同一型號的環(huán)氧樹脂或塑膠在生產(chǎn)加工時,，因秘方不一樣，其充模流通性及縮水率也不一樣,。根據(jù)所述特性,，塑料模具設(shè)計方案時要充足掌握所生產(chǎn)加工的塑料原材料的特點，使設(shè)計方案的注塑模具合理使用,，并在設(shè)計過程中合理地運用塑料的特性,。因而，在塑料模具設(shè)計過程中必須考慮到的難題以下。中國汽車模具行業(yè)產(chǎn)銷需求與轉(zhuǎn)型升級前瞻模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下的九大發(fā)展趨勢,。

汽車模具是汽車工業(yè)的重要基礎(chǔ)工藝裝備。在汽車生產(chǎn)中,，90％以上的零部件都需要依靠模具成形,，60％～70％的金屬零部件需經(jīng)塑性加工成形。沖壓是金屬塑性成形的一種基本,、傳統(tǒng),，也是重要的金屬加工方法之一。在新車型的開發(fā)中,，90％的工作量都是圍繞車身而進行,，約有60％的開發(fā)費用用于車身、沖壓工藝及裝備的開發(fā)上,。在整車制造中約有40％的費用用于車身沖壓件及其裝配,。當(dāng)前，世界范圍內(nèi)的汽車制造業(yè)面臨著市場激烈競爭的嚴(yán)重挑戰(zhàn),，在新能源汽車的開發(fā)方面,，多國競爭更是方興未艾，汽車新車型的開發(fā)周期已經(jīng)從過去的1.5年縮短至1年左右,，并且還將繼續(xù)縮短,。汽車沖壓模具的制造周期是影響新車型上市快慢的重要因素,，汽車沖壓模具的質(zhì)量在很大程度上決定了汽車本身的外觀和質(zhì)量,，所以沖壓模具是決定汽車新車型開發(fā)是否成功的關(guān)鍵因素,。管理的科學(xué)化與信息化是模具企業(yè)發(fā)展方向,。江蘇常見模型技術(shù)咨詢代理價格

模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用,。江蘇常見模型技術(shù)咨詢代理價格

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