依產(chǎn)品加工方法的不同,，可將模具分成沖剪模具,、彎曲模具、抽制模具,、成形模具和壓縮模具等五大類,。 a.沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模,、下料沖模,、沖孔沖模,、修邊沖模、整緣沖模,、拉孔沖模和沖切模具。 b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀,，視零件的形狀,、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具,，如普通彎曲沖模,、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模,、圓弧彎曲沖模,、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。 c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器,。 d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀,，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模,、頸縮成形沖模,、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模,。 e.壓縮模具：是利用強大的壓力,，使金屬毛胚流動變形，成為所需的形狀,，其種類有擠制沖模,、壓花沖模、壓印沖模,、端壓沖模,。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。江蘇常見模型技術(shù)開發(fā)平臺

日用品模具澆口的形式很多,，但無論采用什么形式的模具澆口,，其開設的位置對塑件的成形性能及成型質(zhì)量影響都很大。所以,，合理選擇模具澆口的開設位置是提高塑件質(zhì)量的一個重要設計環(huán)節(jié),。在選擇模具澆口位置時，應針對塑料制造的幾何形狀特點及技術(shù)要求,，來分析熔融塑料在模內(nèi)的流動狀態(tài),，填充條件及排氣條件等因素。 模具澆口應開設在塑件斷面厚處,。當塑件的壁厚相差較大時,，若將模具澆口開設在壁薄處,，這是塑料熔體進入型腔后，不但流動阻力大,，而且還易冷卻,，影響熔體的流動距離，難易保證充填滿整個型腔,。塑件的壁厚處往往是熔體晚固化的地方,，如果澆口開設在壁薄處，那么壁厚的地方因塑料熔體收縮得不到補縮而會形成表面凹陷或縮孔,。江蘇常見模型技術(shù)開發(fā)平臺復合模：只有一個工位,，在壓力機的一次行程中。

汽車模具制造主要的組成部分就是覆蓋件模具嗎,？ 汽車模具的主要組成部分是復蓋模具,。這種模具主要是冷沖模。廣義上的汽車模具是制造汽車所有部件的模具總稱,。例如沖壓模具,、注塑模具、鍛模,、鑄蠟模具,、玻璃模具等。汽車車身的沖壓部件大致分為復蓋部件,、梁部件和一般沖壓部件,。汽車模具能明顯表現(xiàn)汽車形象特征的沖壓部件是汽車復蓋部件。因此,，更特別的汽車模具可以說是汽車復蓋沖壓模具,。汽車模具簡稱汽車復蓋件沖模。例如前門外板修邊模,、前門內(nèi)板沖模等,。當然，汽車不只車身上有沖壓零件,。汽車上所有沖壓件的模具都稱為汽車沖壓模具,。總而言之,，1.汽車模具是制造汽車所有零件的模具的總稱,。2.汽車沖壓模具是沖壓汽車上所有沖壓零件的模具。3.汽車車身沖壓模具是沖壓汽車車身上所有沖壓零件的模具,。4.汽車復蓋物沖壓模具是沖壓汽車車身所有復蓋物的模具,。

隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動化的發(fā)展，級進模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應用將更加普遍。級進模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品,，技術(shù)難度大,，制造精度要求高，生產(chǎn)周期長,，多工位級進模將是我國重點發(fā)展的模具產(chǎn)品之一,，形狀復雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復雜沖壓件,，越來越多地采用級進模成形,。模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素,。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼,、火焰淬火冷作模具鋼,、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料,，是一個值得關(guān)注的發(fā)展趨勢,。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能,、可加工性,、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低,，因此在汽車沖壓模具中應用較多,。依產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具,、彎曲模具,、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類,。

模具的三維設計是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容,，是實現(xiàn)模具設計、制造和檢驗一體化的基礎(chǔ),。日本豐田,、美國通用等公司已實現(xiàn)了模具的三維設計，并取得了良好的應用效果,。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒,。模具三維設計除了有利于實現(xiàn)集成化制造外，另一個優(yōu)點就是便于干涉檢查,，可進行運動干涉分析,，解決了二維設計中的一個難題。近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發(fā)展,，沖壓成形過程的模擬技術(shù)（CAE）發(fā)揮著越來越重要的作用,。在美國、日本,、德國等發(fā)達國家,，CAE技術(shù)已成為模具設計制造過程的必要環(huán)節(jié)，普遍用于預測成形缺陷,，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu),，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間,。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應用中也取得了顯著進步,，獲得了良好的效果。CAE技術(shù)的應用可大幅度節(jié)省試模的成本,，縮短沖壓模具的開發(fā)周期,，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。CAE技術(shù)正逐步使模具設計由經(jīng)驗設計轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W設計,。單工序模：在壓力機的一次行程中,，只完成一道沖壓工序的模具。江蘇常見模型技術(shù)開發(fā)平臺

汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱,。江蘇常見模型技術(shù)開發(fā)平臺

迅猛發(fā)展的中國汽車工業(yè)為國內(nèi)的汽車模具帶來了廣闊的發(fā)展空間,。此外由于成本和市場的因素致使發(fā)達國家模具制造的重心也逐步向以中國為表示的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。國內(nèi)外的綜合因素促進了國內(nèi)汽車模具工業(yè)高速發(fā)展,，出現(xiàn)了很多新興汽車模具企業(yè),。據(jù)統(tǒng)計，2012年中國的重點骨干模具企業(yè)達到近110家,。其中,，沖壓模具約占37%，中國已成為名副其實的汽車模具制造大國,。我國的汽車模具產(chǎn)能在世界上極具優(yōu)勢,，但是，由于國內(nèi)汽車模具企業(yè)技術(shù)提升緩慢,、技術(shù)創(chuàng)新能力和模具新技術(shù)的研發(fā)及應用能力不足等原因,，致使國內(nèi)模具的開發(fā)能力還不能完全滿足國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的配套需求，汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進口,。所以說國內(nèi)汽車模具產(chǎn)業(yè)需盡快補齊這一短板才能彌補我國汽車模具行業(yè)的一大缺憾,。江蘇常見模型技術(shù)開發(fā)平臺

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