隨著起重機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展,，建筑企業(yè)對(duì)起重機(jī)的需求也越來(lái)越大。在起重的情況下,，起重機(jī)不***于一般的起重性能,，而且要求操作簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單,，這是起重機(jī)的新要求,。為了滿足企業(yè)的需要，客戶制造了各種簡(jiǎn)單的龍門架,、單軌起重機(jī),、簡(jiǎn)易平車等。它不僅有助于企業(yè)節(jié)約起重設(shè)備的運(yùn)行成本,，而且使起重作業(yè)更容易,。我們平時(shí)可以看到大型起重機(jī)，雖然能滿足重型設(shè)備的搬運(yùn)和搬運(yùn)，但其操作比較復(fù)雜,，另外,，其占用空間也很大，這是因?yàn)榇笮推鹬貦C(jī)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,。簡(jiǎn)易起重機(jī)為客戶提供大型起重機(jī)的缺陷,，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便,，不受環(huán)境條件制約,，可工作范圍較大，同時(shí),，運(yùn)用更方便，可靈活運(yùn)用于各種場(chǎng)所,，非常方便雖然所說(shuō)的起重機(jī)在許多施工現(xiàn)場(chǎng)一定會(huì)有一些,，但大多數(shù)時(shí)候，工程對(duì)承載力的要求不是很大,，因此,，要利用大的吊裝機(jī)會(huì)浪費(fèi)資源，如果能使用簡(jiǎn)單的起重機(jī),，是解決這個(gè)問(wèn)題的好辦法,。節(jié)約了運(yùn)輸成本，降低了成本,。大型起重機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,，需要補(bǔ)充更多的材料，因此,，其成本相對(duì)較高,，簡(jiǎn)單的起重機(jī)不存在完全問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，所需材料少,，因此，價(jià)格相對(duì)較低,。事實(shí)上,，簡(jiǎn)單起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)不僅是上面提到的三點(diǎn)，而且還有很多,，這在本文中沒(méi)有介紹,。

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   輕型起重機(jī)是一種作循環(huán),、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，但是輕型起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，具有尺寸小,、重量輕,、輪壓小、結(jié)構(gòu)緊湊,、輕巧,、安全可靠、零部件通用程度大,、互換性強(qiáng),、起重能力高，以及維修方便等特點(diǎn),。輕型起重機(jī)是目前用途,，深受歡迎的輕型起重設(shè)備。輕型起重機(jī)屬于起重機(jī)械的一種,，主要指CD1,、MD1型系列鋼絲繩電動(dòng)葫蘆系在原CD、MD型基礎(chǔ)上的改進(jìn)型產(chǎn)品,。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比,，輕型起重機(jī)吊鉤至墻面的極限距離更小，凈空高度比較低,，更加能貼近作業(yè),，起到增加現(xiàn)有廠房有效工作空間的作用。下面,，我們就帶大家具體了解一下輕型起重機(jī),。該葫蘆有固定式和小車式兩類。固定式按固定支腳在上,、下,、左、右位置不同又分為A1,、A2,、A3、A4四種型式,，可直接安裝在構(gòu)架上使用,，小車式具有運(yùn)行功能，可安裝在軌道上使用,。CD1型為單速起升,，MD1為常速和慢速兩檔起升。平頂山廠家生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌剛性起重導(dǎo)軌廠家,，規(guī)格齊全,，安裝方便,，推薦無(wú)錫九馳金屬。

  起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高,、打滑,。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的,?？械垒p者影響起重機(jī)的壽命，重者會(huì)造成嚴(yán)重的傷亡事故,，因此特種設(shè)備管理人員對(duì)于啃道要引起足夠的重視,。造成啃道的主要原因是安裝時(shí)產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過(guò)大,、鍵連接間隙過(guò)大造成制動(dòng)不同步,。因此各單位的特種設(shè)備主管部門在安裝、維修起重機(jī)時(shí)一定要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝,、維修,，從而保證設(shè)備安全及運(yùn)行壽命；同時(shí)特種設(shè)備管理人員要加強(qiáng)平時(shí)的檢查管理,，避免起重機(jī)發(fā)生啃道的機(jī)械故障，在檢查過(guò)程中要認(rèn)真,、細(xì)致地找出啃道的原因,，并采取相應(yīng)的措施。小車車輪的不等高是起重機(jī)運(yùn)行中的極不安全的因素,，小車的不等高使小車在運(yùn)行中一個(gè)車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動(dòng),。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設(shè)計(jì)本身重量不均勻,，因此對(duì)小車不等高的故障要***分析,，把小車不等高的問(wèn)題解決好。起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中由于軌道不清潔,、啟動(dòng)過(guò)猛,、小車軌道不平、車輪出現(xiàn)橢圓,、主動(dòng)輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象,。

它限制了主梁或葫蘆間的小距離。立柱：組合式自立起重機(jī)的立柱是組合式起重機(jī)的“腿”,，由方型管組成,，起重機(jī)靠這些“腿”站立。撓度：一臺(tái)未吊載的起重機(jī)和一臺(tái)滿負(fù)荷的起重機(jī)之間型軌撓度的不同通常是用毫米來(lái)計(jì)算的,。一般情況下,，我公司的設(shè)計(jì)是梁式起重機(jī)為L(zhǎng)/450,，L=支撐中心距離或跨度。橫梁：組合式自立起重機(jī)支撐結(jié)構(gòu)中的一個(gè)水平梁,，由兩個(gè)背對(duì)背的槽鋼組成,，固定型軌就懸掛在此處?？偢叨?OAH)：從地面到起重機(jī)（包括金屬構(gòu)件）高點(diǎn)之間的距離,。跨度(主梁)：固定型軌中心線之間的距離,。必須將跨度與主梁的總長(zhǎng)度(OAL)區(qū)分開,，主梁的總長(zhǎng)度要比跨度長(zhǎng)。計(jì)算公式（使用預(yù)大多數(shù)起重機(jī)）：跨度={主梁長(zhǎng)度-(2x主梁懸臂長(zhǎng)度)}支撐中心：指兩根立柱的中心線之間或沿固定型軌的吊架之間的距離,。支撐中心決定需要使用什么類型的型軌,。支撐結(jié)構(gòu)：對(duì)于組合式自立起重機(jī)而言，支撐結(jié)構(gòu)是指支撐組件,，也叫做門柱或終端框架,，由立柱和橫梁組成。對(duì)于一套組合式懸掛起重機(jī)系統(tǒng)而言,，支撐結(jié)構(gòu)是指屋頂,，包括桁構(gòu)架、縱梁,、立柱等,，起重機(jī)就懸掛于此處。葫蘆小車高度(TS)：對(duì)于自立起重機(jī)而言,，是指從葫蘆小車銷軸頂部（葫蘆吊在銷軸下面）到地面之間的高度,。

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現(xiàn)場(chǎng)安裝方式組合式起重機(jī)提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì),，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量，每個(gè)支撐中心的距離長(zhǎng)可達(dá)9米,；柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量,，每隔30厘米到3米之間有一個(gè)吊點(diǎn)，增加了現(xiàn)場(chǎng)安裝的難度和時(shí)間,，對(duì)日后設(shè)備維護(hù),、車間改造的施工要求也相對(duì)較高。三,、單主梁的跨度限制組合式起重機(jī)主梁的大跨度可達(dá)9米,，即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無(wú)需考慮雙主梁；但是,，當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí),，只要超過(guò)4-6米的跨度就改用雙主梁,，這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng),，以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問(wèn)題,。四、鋼結(jié)構(gòu)輔梁組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì),，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐,；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿足了對(duì)輔梁的要求,，與同樣規(guī)格的工位起重機(jī)比較,，組合式起重機(jī)外觀更為簡(jiǎn)潔美觀。五,、凈空高度由于無(wú)需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐,，組合式起重機(jī)的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間,，對(duì)于空間比較密集的廠房而言,，凈空高度往往是關(guān)鍵因素。六,、運(yùn)行情況對(duì)于剛性設(shè)計(jì)的組合式起重機(jī),，主梁在軌道上運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏斜行走的情況。

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   起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象，可根據(jù)下列跡象來(lái)判斷：1.鋼軌側(cè)面有明亮的痕跡,，嚴(yán)重的痕跡上帶有毛刺,；車輪輪緣的內(nèi)側(cè)有亮斑。2.鋼軌頂面有亮斑,。3.起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,，在很短的一段距離內(nèi)，車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間的間隙發(fā)生明顯的改變,。4.起重機(jī)在起動(dòng)或制動(dòng)時(shí),，車體走斜、扭擺,。防止車輪啃軌的措施對(duì)于集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu),，防止和改善起重機(jī)車輪啃軌的方法應(yīng)有所不同?？赏ㄟ^(guò)仔細(xì)檢查,，認(rèn)真調(diào)整,，糾正車輪和鋼軌的不準(zhǔn)確安裝，特別要注意分別驅(qū)動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)電動(dòng)機(jī),、制動(dòng)器和減速器存在的不同步問(wèn)題,。1.限制橋架跨度L和輪距K的比值。橋式起重機(jī)在正常運(yùn)行過(guò)程中,，允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的自由斜度,，即允許車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間有一定的橫向移動(dòng)距離(一般為20～30mm)。這個(gè)距離越大,，越不會(huì)發(fā)生啃軌現(xiàn)象,。另外，是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象還與L/K的比值有關(guān),，比值越大,，允許的自由歪斜越小，越容易發(fā)生啃軌現(xiàn)象,，所以應(yīng)取較小的L/K值,。經(jīng)驗(yàn)表明，L/K值小于5～6時(shí)較為有利,。2.集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)如車輪總數(shù)為4個(gè),，其中2個(gè)為主動(dòng)車輪，主動(dòng)車輪踏面可采用圓錐形踏面(錐度為1：10),，并將錐面的大端向內(nèi)安裝,，采用凸頂鋼軌。

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