起重機在運行過程中是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象,，可根據(jù)下列跡象來判斷：1.鋼軌側(cè)面有明亮的痕跡,，嚴重的痕跡上帶有毛刺；車輪輪緣的內(nèi)側(cè)有亮斑,。2.鋼軌頂面有亮斑,。3.起重機在運行過程中，在很短的一段距離內(nèi),，車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間的間隙發(fā)生明顯的改變,。4.起重機在起動或制動時，車體走斜,、扭擺,。防止車輪啃軌的措施對于集中驅(qū)動和分別驅(qū)動的運行機構,，防止和改善起重機車輪啃軌的方法應有所不同,。可通過仔細檢查,，認真調(diào)整,，糾正車輪和鋼軌的不準確安裝，特別要注意分別驅(qū)動運行機構兩側(cè)電動機,、制動器和減速器存在的不同步問題,。1.限制橋架跨度L和輪距K的比值。橋式起重機在正常運行過程中,，允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的自由斜度,，即允許車輪輪緣與鋼軌側(cè)面之間有一定的橫向移動距離(一般為20～30mm)。這個距離越大,，越不會發(fā)生啃軌現(xiàn)象,。另外，是否發(fā)生啃軌現(xiàn)象還與L/K的比值有關,，比值越大,，允許的自由歪斜越小，越容易發(fā)生啃軌現(xiàn)象，所以應取較小的L/K值,。經(jīng)驗表明,，L/K值小于5～6時較為有利,。2.集中驅(qū)動的運行機構如車輪總數(shù)為4個,，其中2個為主動車輪，主動車輪踏面可采用圓錐形踏面(錐度為1：10),，并將錐面的大端向內(nèi)安裝,，采用凸頂鋼軌。

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   起重機軌道的安裝技術要求(1)、兩平行軌道的跨距誤差要求±5mm(2),、兩平行軌道的水平誤差要求±3mm(3),、整條軌道的直線度誤差要求5mm焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰,、軌頭,，逐層逐道進行堆焊，***修補周圍,。2根軌道端頭的范圍各為40mm,，同時進行預熱，預熱及層間溫度控制在300℃~350℃,。***層焊接(打底):電流120A~130A,，以防止長久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度,，縮短軌道空冷時間,，以利于保持層間溫度，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,，每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續(xù)施焊;軌腰焊接:電流130~140A,，從腰下部向上施焊，注意清渣,?！夘^焊接:電流130~140A，將紫銅托板安裝好后開始焊接,，注意每層清渣一次;***,，對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。

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  起重機在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的,，且啃道的形式是多樣的,。啃道輕者影響起重機的壽命,，重者會造成嚴重的傷亡事故,，因此特種設備管理人員對于啃道要引起足夠的重視,。造成啃道的主要原因是安裝時產(chǎn)生不符合要求誤差的,、不均勻摩擦及大車傳動系統(tǒng)中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動不同步,。因此各單位的特種設備主管部門在安裝,、維修起重機時一定要找有資質(zhì)的單位進行安裝、維修,，從而保證設備安全及運行壽命,；同時特種設備管理人員要加強平時的檢查管理，避免起重機發(fā)生啃道的機械故障,，在檢查過程中要認真,、細致地找出啃道的原因，并采取相應的措施,。小車車輪的不等高是起重機運行中的極不安全的因素,，小車的不等高使小車在運行中一個車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的,，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設計本身重量不均勻,，因此對小車不等高的故障要***分析，把小車不等高的問題解決好,。起重機在運行過程中由于軌道不清潔,、啟動過猛、小車軌道不平,、車輪出現(xiàn)橢圓,、主動輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象。

   柔性軌道固定系統(tǒng),，這個系統(tǒng)在吊車梁和鋼軌之間設置彈性膠墊板,，采用和鋼軌相配套的壓板。吊車梁軌道固定系統(tǒng)的常見故障鋼梁鋼梁有些部位會斷裂,；鋼梁變形,；鋼梁上表面磨損；鋼梁和柱子連接部位的損壞,。鋼軌固定件螺栓松動,；螺栓，雙端螺栓或者是焊縫間的損壞；螺栓孔被拉長了,；壓板轉(zhuǎn)動,。鋼軌鋼軌頂面的過度磨損；鋼軌側(cè)面的過度磨損,；鋼軌斷裂,。原因起重機運行時,會使鋼軌，吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞,。鋼軌產(chǎn)生疲勞的原因是：由于輪壓局部集中產(chǎn)生的應力,；由于輪壓偏心產(chǎn)生的彎曲應力；由于起重機的爬行,，小車的運動和負載的晃動產(chǎn)生的側(cè)向應力,。吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞的原因是：在縱向,由于：吊車梁在負荷下可能產(chǎn)生彎曲；熱膨脹,；起重機大車的加速和制動在垂直方向,由于：在兩根吊車梁相銜接部位,鋼軌被提起,；“曲弓”效應；鋼軌或是鋼梁的彎曲,。在側(cè)向,由于：起重機的爬行,；吊重物的晃動；小車的加速和制動轉(zhuǎn)動趨向,由于：鋼梁或者是鋼軌的扭轉(zhuǎn),；鋼梁上表面的制造誤差,；負載偏心。理想的軌道固定系統(tǒng)為避免上面例舉的故障,，理想的軌道固定系統(tǒng)應滿足下列要求：消除鋼軌和固定件之間的應力,；減小由于負載偏心產(chǎn)生的彎曲；彌補鋼軌和梁之間的制造誤差,。

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隨著起重機行業(yè)的不斷發(fā)展,，建筑企業(yè)對起重機的需求也越來越大,。在起重的情況下，起重機不***于一般的起重性能,，而且要求操作簡單,，操作簡單，這是起重機的新要求,。為了滿足企業(yè)的需要,，客戶制造了各種簡單的龍門架、單軌起重機,、簡易平車等,。它不僅有助于企業(yè)節(jié)約起重設備的運行成本,，而且使起重作業(yè)更容易。我們平時可以看到大型起重機,，雖然能滿足重型設備的搬運和搬運,，但其操作比較復雜，另外,，其占用空間也很大,，這是因為大型起重機的結構比較復雜。簡易起重機為客戶提供大型起重機的缺陷,，它結構簡單,，操作方便，不受環(huán)境條件制約,，可工作范圍較大,，同時,，運用更方便,，可靈活運用于各種場所，非常方便雖然所說的起重機在許多施工現(xiàn)場一定會有一些,，但大多數(shù)時候,，工程對承載力的要求不是很大，因此,，要利用大的吊裝機會浪費資源,，如果能使用簡單的起重機，是解決這個問題的好辦法,。節(jié)約了運輸成本,，降低了成本。大型起重機結構較為復雜,，需要補充更多的材料,，因此，其成本相對較高,，簡單的起重機不存在完全問題,，其結構簡單，所需材料少,，因此,，價格相對較低。事實上,，簡單起重機的優(yōu)點不僅是上面提到的三點,，而且還有很多，這在本文中沒有介紹,。

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現(xiàn)場安裝時一般都不需額外添加鋼結構作為支撐,；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結構下,以滿足了對輔梁的要求,與同樣規(guī)格的工位起重機比較,組合式起重機外觀更為簡潔美觀,。凈空高度由于無需額外的鋼結構作為支撐,組合式起重機的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多,更小的凈空高度意味更大的有效提升空間,對于空間比較密集的廠房而言,凈空高度往往是關鍵因素。運行情況對于剛性設計的組合式起重機,主梁在軌道上運行時不會出現(xiàn)偏斜行走的情況,；而柔性梁系統(tǒng)的特點則是,主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁**位置的情況下）,形成偏斜行走的狀況,很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn),。本文相關詞條解釋柔性指快速、低成本地從提供一種產(chǎn)品或服務轉(zhuǎn)換為提供另一種產(chǎn)品或服務的能力,。起重機起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械,。又稱吊車。屬于物料搬運機械,。起重機的工作特點是做間歇性運動,，即在一個工作循環(huán)中取料、運移,、卸載等動作的相應機構是交替工作的,，起重機在市場上的發(fā)展和使用越來越***。主梁在框架梁結構里,主梁是擱置在框架柱子上,，次梁是擱置在主梁上,。在相交處，小心計算主梁,。

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