起重機軌道接頭除了保證端頭間隙的尺寸以外,，還必須使2根鋼軌端頭對齊，不得有歪扭和錯開等現(xiàn)象,?！诤附忧芭c施焊過程中，應(yīng)嚴格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上,，以防止軌道焊接完畢時,，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌,，焊接其軌道接頭時,，可根據(jù)具體隋況參照上述方法,，設(shè)置臨時卡具固定鋼軌，以便焊接,。焊接——焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰,、軌頭,，逐層逐道進行堆焊，***修補周圍,。2根軌道端頭的范圍各為40mm，同時進行預(yù)熱,，預(yù)熱及層間溫度控制在300℃~350℃,。***層焊接(打底):電流120A~130A,，以防止長久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度,，縮短軌道空冷時間，以利于保持層間溫度,，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A，每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續(xù)施焊;軌腰焊接:電流130~140A,，從腰下部向上施焊,，注意清渣,。——軌頭焊接:電流130~140A,，將紫銅托板安裝好后開始焊接，注意每層清渣一次;***,，對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。專業(yè)生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌,，推薦無錫九馳金屬制品有限公司,。哪家廠家直銷生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌定制價格

   起重機導(dǎo)軌橋架問題如果橋架變形,，必將引起車輪歪斜和起重機跨度的變化，使端梁水平彎曲,，造成車輪水平偏差,、垂直偏差超差，引起車輪啃軌,。傳動系統(tǒng)問題傳動系統(tǒng)制造誤差過大或者在使用過程中磨損較嚴重,，會造成大車兩主動車輪運行速度不等，導(dǎo)致車體走斜引起啃軌,。1.傳動系統(tǒng)的齒輪間隙不等或軸鍵松動等對于分別驅(qū)動的兩套傳動機構(gòu)，當(dāng)其中一套的齒輪間隙較另一套的齒輪間隙大,，或者某一套傳動機構(gòu)的軸鍵松動,，都會使兩主動車輪運行速度不等，從而引起車體走斜,，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。2.兩套驅(qū)動機構(gòu)的制動器調(diào)整的松緊程度不同在啟動,、制動時，如果一側(cè)制動器的制動間隙大,，另一側(cè)制動器的制動間隙小,，也會引起車體走斜,，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。3.電動機的轉(zhuǎn)速差過大對于分別驅(qū)動的兩套驅(qū)動機構(gòu),，由于兩套機構(gòu)之間沒有聯(lián)系，若兩個驅(qū)動電動機的轉(zhuǎn)速差過大,，將會導(dǎo)致起重機在運行過程中,，一側(cè)運行速度快,，而另一側(cè)運行速度慢，引起車體走斜,，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。

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現(xiàn)場安裝時一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下,以滿足了對輔梁的要求,與同樣規(guī)格的工位起重機比較,組合式起重機外觀更為簡潔美觀,。凈空高度由于無需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐,組合式起重機的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多,更小的凈空高度意味更大的有效提升空間,對于空間比較密集的廠房而言,凈空高度往往是關(guān)鍵因素,。運行情況對于剛性設(shè)計的組合式起重機,主梁在軌道上運行時不會出現(xiàn)偏斜行走的情況；而柔性梁系統(tǒng)的特點則是,主梁的其中一段會比另一段提前行走（當(dāng)葫蘆小車不在主梁**位置的情況下）,形成偏斜行走的狀況,很可能導(dǎo)致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn),。本文相關(guān)詞條解釋柔性指快速、低成本地從提供一種產(chǎn)品或服務(wù)轉(zhuǎn)換為提供另一種產(chǎn)品或服務(wù)的能力,。起重機起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車,。屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動,，即在一個工作循環(huán)中取料,、運移,、卸載等動作的相應(yīng)機構(gòu)是交替工作的，起重機在市場上的發(fā)展和使用越來越***,。主梁在框架梁結(jié)構(gòu)里,主梁是擱置在框架柱子上，次梁是擱置在主梁上,。在相交處，小心計算主梁,。

   可靠：KBK起重機系統(tǒng)的構(gòu)成配件都是按照標準來配置的,，能夠保持大批量,、高質(zhì)量生產(chǎn)，所以非?？煽浚唤M成系統(tǒng)模塊的材料是三種規(guī)格的冷軋型材,，強度高,，剛度強,，體重輕，是穩(wěn)定性的保障。2,、對環(huán)境的適應(yīng)力強：KBK系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的環(huán)境不同需求，來按照需求設(shè)計安裝,，從單點至多點、多節(jié)拍的自動化輸送線,，全都可以隨意組成,。3,、安裝過程簡單：KBK系統(tǒng)的安裝非常簡單，部件之間*需用螺栓連接既能使用,，能夠提高對空間廠房的利用率,，有效降低了對人力的需求，從而提高效率,，降低能耗，為企業(yè)帶來盈利,。系統(tǒng)可以手動操作,，也可以實現(xiàn)自動,、半自動操作，運行高效,。KBK剛性軌道特點：組合式梁式起重機采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計，這種設(shè)計較KBK柔性梁式起重機有著較為明顯的優(yōu)勢：一,、吊架和軌道的連接方式（1）組合式起重機的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計,，而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計,，從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動。但這種柔性設(shè)計存在較大的松動風(fēng)險,，需要增加定期的維護檢修；（2）組合式起重機的軌道為整體套入型軌小車內(nèi)，幾乎排除了由于長時間使用造成松動,、掉落的安全風(fēng)險，柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住,，使用了一定時間后螺栓松動的風(fēng)險較大,。

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   起重機軌道焊接過程中的注意事項在施焊每層焊波時,尤其在施焊軌底的每層焊波時,應(yīng)使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反;每個軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃～350℃),。在焊接后,當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。消除應(yīng)力熱處理(火焰加熱法)鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施,對于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下),進行焊接的軌道,必須采用這項措施;消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭,、軌腰和軌底反復(fù)進行加熱,應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻,要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。消除應(yīng)力熱處理溫度為620℃～650℃,從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消除應(yīng)力熱處理的范圍;消除應(yīng)力熱處理的溫度達到后,恒溫加熱必須保證在20～30min以上,用針刺毯保溫棉包好,保溫緩冷,直到常溫,。軌道接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭已消除應(yīng)力熱處理并冷卻到大氣溫度以后，對軌道頂面和兩側(cè)面的焊縫進行磨平處理,。當(dāng)焊接凸起過大時，用砂輪磨光機進行打磨處理,，直到與軌頭齊平，將表面磨光,。生產(chǎn)廠家專業(yè)生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌,，歡迎來電無錫九馳金屬。宿遷剛性起重導(dǎo)軌品種齊全

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  因此更便宜，重量（自重）更輕,；●無需安全索,；●不會在固定型軌上出現(xiàn)“偏斜行走”；●有防卡死型軌小車,；●使用桁架式固定型軌,，可以起到支撐柱之間的支撐的作用,，減少了對額外的結(jié)構(gòu)鋼的需求1.鋁合金封閉軌道，陽極電鍍防腐處理,，耐磨性好2.抗彎強度較高3.自重輕,，摩擦阻力低(相比KBK輕型起重機低50%)4.模塊化設(shè)計,，安裝簡易，載荷范圍從125kg/250kg/500kg/1000kg/2000kg6.單軌吊,，單梁及雙梁起重機集中結(jié)構(gòu)可選7.柔性聯(lián)接的安裝方式8.真正的軌道聯(lián)接9.手動小車運行安靜10.先進的尼龍走輪使磨損降低11.運行安靜,，順滑12.適用于大跨度（大型軌到型軌間距：8m）選項：1.運行電機有單速和變頻可選2.多種安裝方式可選3.有內(nèi)置和外置兩種供電形式可選輕型起重機采用獨特的設(shè)計理念，具有尺寸小,，重量輕,，輪壓小的特點,。啟麥起重設(shè)備的輕型起重機系統(tǒng)為傳統(tǒng)的懸掛起重系統(tǒng)提供符合人體工程學(xué)以及具有成本效益的解決方案，尤其是那些對于高度和空間都受限的應(yīng)用中,。

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