雙梁起重機(jī)在起重機(jī)市場(chǎng)中的比重越來(lái)越大，這得益于雙梁起重機(jī)的強(qiáng)大功能優(yōu)勢(shì)和較廣闊的應(yīng)用范圍,，隨著我國(guó)工業(yè)化的不斷發(fā)展,，雙梁起重機(jī)將會(huì)以更多姿態(tài)展現(xiàn)在我們面前，無(wú)論是在貨物碼頭,，還是在大型施工場(chǎng)所,，我們都能看到它的身影，雙梁起重機(jī)械的應(yīng)用,，效果十分明顯,，而且完成的工作量也高，這一點(diǎn)還是很重要的,，中國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展速度是越來(lái)越快,，國(guó)產(chǎn)雙梁起重機(jī)裝置提高了不少，從質(zhì)量,，到做工質(zhì)量等等方面,，這些雙梁起重機(jī)的應(yīng)用都比往常要高，接下來(lái)讓我們雙梁起重機(jī)廠家技術(shù)人員為您講述雙梁起重機(jī)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),。1.密封性能好,。導(dǎo)鏈部分為全封閉式設(shè)計(jì)，確保鏈條和導(dǎo)鏈座嚙合的潔凈環(huán)境;2.采用反接制動(dòng),，提高剎車性能,，延長(zhǎng)剎車使用壽命，在一定范圍內(nèi)可適應(yīng)高溫,、高濕的前處理使用環(huán)境;3.剎車離合器齒輪箱十年免維護(hù),，減少維護(hù)頻率，降低維護(hù)成本;4.配置柱形異步電機(jī),，功率大,，動(dòng)力余量足。接電持續(xù)率高,，適應(yīng)頻繁啟制動(dòng)的工況;5.較快的起升速度和較高的工作級(jí)別,，完全滿足生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)強(qiáng)度要求;6.全進(jìn)口世界**品牌高度耐磨抗老化圓鋼鏈，使用壽命長(zhǎng),，耐磨性好;而且雙梁起重機(jī)的種類很多,，也可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì),，適用于不同的場(chǎng)合。

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   該軌道采用強(qiáng)度高自重輕的封閉型軌設(shè)計(jì),，有效減少了型軌小車和葫蘆車輪的磨損。在吊點(diǎn)不足的情況下,，可采用桁架式鋼質(zhì)型軌,，以加強(qiáng)型軌的承重，從而實(shí)現(xiàn)較大的跨距,，減少吊架的數(shù)量,。鋼質(zhì)桁架設(shè)計(jì)可使起重的跨距達(dá)9m，降低了支撐立柱對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)妨礙的可能性,，從而使自立式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于各行業(yè),。特點(diǎn)：低凈空、安全可靠,，人性化設(shè)計(jì),。優(yōu)勢(shì)：起重量可達(dá)2000kg，起重機(jī)主梁長(zhǎng)度可達(dá)10m,，軌道吊掛點(diǎn)間距可達(dá)9m,。特點(diǎn)：桁架式結(jié)構(gòu),，較低的維護(hù)成本,，模塊化設(shè)計(jì)，易于擴(kuò)展,，安裝簡(jiǎn)易,，移動(dòng)輕便，定位精細(xì),，大范圍安裝選項(xiàng),，復(fù)合的起重系統(tǒng)。剛性起重機(jī)含義用剛性C型軌道代替KBK軌道,，用方管代替KBK吊掛件和工字鋼吊點(diǎn)的輕小型起重設(shè)備,。剛性起重機(jī)同KBK類似，只是軌道截面,，厚度,，安裝方式和KBK有所不同。相比柔性梁系統(tǒng)（又稱KBK,、KBK軌道,、柔性吊系統(tǒng)等）,，剛性固定型軌優(yōu)點(diǎn)如下：●可提供更好的凈空高度，無(wú)需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐,，非常適合空間密集,、凈空高度要求嚴(yán)格的廠房；●緊固件松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)更??；●移動(dòng)的部件更少，所需維護(hù)更少,；●負(fù)載定位更為容易精細(xì),；●可真正地實(shí)現(xiàn)自立式安裝（柔性梁系統(tǒng)多需安裝一套單獨(dú)的支撐結(jié)構(gòu)，會(huì)**增加成本）,；●需要更少的鋼,。

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   起重機(jī)軌道接頭焊前準(zhǔn)備起重機(jī)軌道接頭焊接前,，應(yīng)仔細(xì)清理坡口及附近的油、銹等污物,，直到露出金屬光澤,。焊材依據(jù)等強(qiáng)原則，匹配堿性焊條,，其牌號(hào)J857(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)E8515-G),，藥皮類型為低氫型。焊條J857需經(jīng)復(fù)檢合格,，焊前經(jīng)350℃~400℃烘干1h,。軌道焊接變形的控制——鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種,、長(zhǎng)度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定,，采用預(yù)先用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件,，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上,，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)焊完軌底部以后,，松開(kāi)壓板,，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽,。當(dāng)焊接軌腰部分時(shí),，逐漸降低墊板高度，當(dāng)軌腰部分焊完時(shí),，應(yīng)拆除全部墊板,，并松開(kāi)壓板,，此時(shí)軌道接頭處應(yīng)有很小的上翹值，在施焊軌頭過(guò)程中,，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況,，決定是否再擰緊壓板螺母?！谌渴┖高^(guò)程中,，必須隨時(shí)用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時(shí)調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來(lái)控制鋼軌接頭的變形,。在施焊前固定鋼軌接頭時(shí),，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準(zhǔn),，不得小于12mm,，也不宜過(guò)寬，一般控制在15~18mm范圍內(nèi),。在調(diào)整固定鋼軌接頭時(shí),。

   柔性軌道固定系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)在吊車梁和鋼軌之間設(shè)置彈性膠墊板,，采用和鋼軌相配套的壓板,。吊車梁軌道固定系統(tǒng)的常見(jiàn)故障鋼梁鋼梁有些部位會(huì)斷裂；鋼梁變形,；鋼梁上表面磨損,；鋼梁和柱子連接部位的損壞。鋼軌固定件螺栓松動(dòng),；螺栓,，雙端螺栓或者是焊縫間的損壞；螺栓孔被拉長(zhǎng)了,；壓板轉(zhuǎn)動(dòng),。鋼軌鋼軌頂面的過(guò)度磨損；鋼軌側(cè)面的過(guò)度磨損,；鋼軌斷裂。原因起重機(jī)運(yùn)行時(shí),會(huì)使鋼軌,，吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞,。鋼軌產(chǎn)生疲勞的原因是：由于輪壓局部集中產(chǎn)生的應(yīng)力；由于輪壓偏心產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力,；由于起重機(jī)的爬行,，小車的運(yùn)動(dòng)和負(fù)載的晃動(dòng)產(chǎn)生的側(cè)向應(yīng)力。吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞的原因是：在縱向,由于：吊車梁在負(fù)荷下可能產(chǎn)生彎曲,；熱膨脹,；起重機(jī)大車的加速和制動(dòng)在垂直方向,由于：在兩根吊車梁相銜接部位,鋼軌被提起,；“曲弓”效應(yīng)；鋼軌或是鋼梁的彎曲,。在側(cè)向,由于：起重機(jī)的爬行,；吊重物的晃動(dòng)；小車的加速和制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)趨向,由于：鋼梁或者是鋼軌的扭轉(zhuǎn),；鋼梁上表面的制造誤差,；負(fù)載偏心。理想的軌道固定系統(tǒng)為避免上面例舉的故障,，理想的軌道固定系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求：消除鋼軌和固定件之間的應(yīng)力,；減小由于負(fù)載偏心產(chǎn)生的彎曲；彌補(bǔ)鋼軌和梁之間的制造誤差,。

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它限制了主梁或葫蘆間的小距離,。立柱：組合式自立起重機(jī)的立柱是組合式起重機(jī)的“腿”,，由方型管組成，起重機(jī)靠這些“腿”站立,。撓度：一臺(tái)未吊載的起重機(jī)和一臺(tái)滿負(fù)荷的起重機(jī)之間型軌撓度的不同通常是用毫米來(lái)計(jì)算的,。一般情況下，我公司的設(shè)計(jì)是梁式起重機(jī)為L(zhǎng)/450,，L=支撐中心距離或跨度,。橫梁：組合式自立起重機(jī)支撐結(jié)構(gòu)中的一個(gè)水平梁，由兩個(gè)背對(duì)背的槽鋼組成,，固定型軌就懸掛在此處,。總高度(OAH)：從地面到起重機(jī)（包括金屬構(gòu)件）高點(diǎn)之間的距離,?？缍?主梁)：固定型軌中心線之間的距離。必須將跨度與主梁的總長(zhǎng)度(OAL)區(qū)分開(kāi),，主梁的總長(zhǎng)度要比跨度長(zhǎng),。計(jì)算公式（使用預(yù)大多數(shù)起重機(jī)）：跨度={主梁長(zhǎng)度-(2x主梁懸臂長(zhǎng)度)}支撐中心：指兩根立柱的中心線之間或沿固定型軌的吊架之間的距離。支撐中心決定需要使用什么類型的型軌,。支撐結(jié)構(gòu)：對(duì)于組合式自立起重機(jī)而言,，支撐結(jié)構(gòu)是指支撐組件，也叫做門(mén)柱或終端框架,，由立柱和橫梁組成,。對(duì)于一套組合式懸掛起重機(jī)系統(tǒng)而言，支撐結(jié)構(gòu)是指屋頂，包括桁構(gòu)架,、縱梁,、立柱等，起重機(jī)就懸掛于此處,。葫蘆小車高度(TS)：對(duì)于自立起重機(jī)而言,，是指從葫蘆小車銷軸頂部（葫蘆吊在銷軸下面）到地面之間的高度。

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    剛性軌道為2000年后由歐美外資企業(yè)引入中國(guó)的軌道,，替代KBK軌道原始設(shè)計(jì)缺陷：1、成型KBK軌道采用兩扎片焊接,，需要生成廠家自控變形及焊接質(zhì)量,。剛性軌道為一次冷扎成型，有效避免二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題,。2.主梁運(yùn)行偏斜KBK因其采用球點(diǎn)柔性連接,，故主梁運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)一端已啟動(dòng)另一端遲緩，主梁偏斜,，停止后回彈等影響定位精度,。剛性軌道因其全部采用剛性連接，故主梁兩端同時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行,，定位更準(zhǔn)確,。3.單雙梁及凈空KBK因其軌道強(qiáng)度及配件（小車及主梁吊掛件）限制，在噸位超過(guò)1噸或者1噸內(nèi)跨度超過(guò)8m必須采用雙梁設(shè)計(jì),，而剛性軌道桁架設(shè)計(jì)確保2t內(nèi)都可以采用單梁,。KBK自身必須采用額外的工字鋼承重梁作為支撐，使其凈空加大,。而剛性軌道桁架設(shè)計(jì)的應(yīng)用確保其凈空更小,，及用鋼量減少。更加輕便簡(jiǎn)潔,。4.連接安全KBK軌道與工字鋼承重梁,、軌道與主梁鏈接全部采用螺栓、球點(diǎn),、卡銷,、夾板等柔性連接。結(jié)構(gòu)靈活晃動(dòng)較大,，故螺栓等有松動(dòng)安全隱患，需定期做檢查維護(hù)。剛性軌道全部厚鋼板及**度長(zhǎng)螺桿剛性固定,。軌道與主梁連接采用套筒式固定,。排除了晃動(dòng)空間，安全可靠,。 開(kāi)封剛性起重導(dǎo)軌哪家好