隨著科技的發(fā)展,，油流繼電器也實(shí)現(xiàn)了數(shù)字可控,，當(dāng)前比較新型的油流繼電器為新型數(shù)字油流繼電器，它包括油流量變送器,、傳感器,、顯示控制器,。變送器包括筒、套,、波輪,、波輪軸、波輪架,；傳感器包括支架,、永磁鐵、線(xiàn)圈,、軟鐵探針,；顯示控制器包括控制盒、顯示器,、集成電路板,；通過(guò)傳感器的支架將變送器和顯示控制器與傳感器連接成一體。數(shù)字油流繼電器將油泵管路中的油流量轉(zhuǎn)變成電信號(hào),，由單片機(jī)及其電子電路進(jìn)行計(jì)算,，控制、顯示,，油流量數(shù)字顯示,、精度高、控制靈敏,、抗油流沖擊性強(qiáng),，安全可靠完善系統(tǒng)的自我保護(hù)功能，并促進(jìn)對(duì)原有調(diào)速器油壓裝置自動(dòng)控制系統(tǒng)的改造,?；蓐?yáng)區(qū)通用油混水品牌企業(yè)

當(dāng)出現(xiàn)油積水時(shí)，介電常數(shù)變化相當(dāng)大,，電容值的變化很容易檢測(cè)出來(lái),。電容傳感器輸出量的大小反映了被測(cè)介質(zhì)含水量的多少，因此通過(guò)對(duì)該電容量的測(cè)量就實(shí)現(xiàn)了油混水中含水量的測(cè)定,。把電容量的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷?、電流或頻率等信號(hào)，經(jīng)出線(xiàn)座(13)傳輸給監(jiān)測(cè)儀表,，則可完成含水量的指示和報(bào)警,。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定,，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好,，靈敏度高和分辨力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。 惠州原裝油混水性?xún)r(jià)比高各控制接點(diǎn)采用繼電器形式,，負(fù)載能力高,，可替代傳統(tǒng)電接點(diǎn)壓力表，解決由于產(chǎn)生火花,。

油混水變送器又稱(chēng)油混水開(kāi)關(guān)油或混水控制器,，就是在線(xiàn)監(jiān)測(cè)油槽或油盆等中的含水兩情況。 一旦油中的含水量達(dá)到設(shè)定值,，繼電器動(dòng)作,，輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)，繼而控制其他設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的處理,，故而叫油混水開(kāi)關(guān),，也有人常稱(chēng)為油混水控制器或油混水信號(hào)器。在水電廠(chǎng),、火電廠(chǎng)及大型泵站油系統(tǒng)的漏油箱,、回油箱及有油水熱交換的油槽中，如果混入水,，就會(huì)造成許多危害,，主要危害有：①水與油起反應(yīng)，形成酸,、膠質(zhì)和油泥,。②降低潤(rùn)滑性,，加速高應(yīng)力部件的磨損,。

本實(shí)用新型可用以檢測(cè)水輪發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制油系統(tǒng)中混入回油箱或漏油箱內(nèi)水的含量，還可廣泛應(yīng)用于測(cè)定油箱(桶)中油混水或油積水的含水狀態(tài),。

權(quán)利要求1.一種由電極,、測(cè)量電路板和外殼組成的電容式傳感器，其特征在于電極分為外電極(1)和內(nèi)電極(3),，外電極(1)與內(nèi)電極(3)呈一同心圓筒型,，內(nèi)外電極之間有絕緣套管(4),。

2.按照權(quán)利要求1所述的傳感器,，其特征在于外電極(1)上開(kāi)有圓孔(6),。

3.按照權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于內(nèi)電極(3)的一端由絕緣密封塊(7)密封,，另一端與引線(xiàn)座(5)過(guò)盈配合固定,。

4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的傳感器，其特征在于內(nèi)外電極之間的支撐環(huán)(7)上開(kāi)有圓孔,。 監(jiān)測(cè)情況實(shí)時(shí)顯示和掌握，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制,。

（1）故障現(xiàn)象

起步時(shí),，選檔手柄從P或N掛人D或R位時(shí)，汽車(chē)振動(dòng)大,；行駛中,，自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。

（2）故障原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高,；節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高,；升檔過(guò)遲,；真空式節(jié)氣門(mén)閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障,，使主油路油壓過(guò)高,；減振器活塞卡住，不起減振作用,；單向閥球漏裝,，制動(dòng)器或離合器接合過(guò)快,；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障,；電控單元故障,。

（3）排除方法

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查,、調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)和節(jié)氣門(mén)位置傳感器,；檢查真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過(guò)遲,，升檔過(guò)遲是換檔沖擊大的常見(jiàn)原因。

檢測(cè)主油路油壓,。如果怠速時(shí)主油路油壓高,，說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門(mén)閥存在故障；如果怠速油壓正常,，而起步?jīng)_擊大,，說(shuō)明前進(jìn)離合器、倒檔及***離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝,。

檢查換檔時(shí)主油路油壓,。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降,。若無(wú)下降,，說(shuō)明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器,。

采用可拆卸端子,，方便電氣連接；惠陽(yáng)區(qū)官方油混水高性?xún)r(jià)比的選擇

調(diào)節(jié)水輪發(fā)電機(jī)組功率輸出和轉(zhuǎn)速的調(diào)速器系統(tǒng)多種故障頻繁出現(xiàn),?；蓐?yáng)區(qū)通用油混水品牌企業(yè)

工作原理

本裝置由電容式傳感器和監(jiān)測(cè)儀表兩部分組成。電容式傳感器由內(nèi),、外電極(相當(dāng)于電容兩個(gè)極板)及電路部分組成,。當(dāng)油中滲入水后，由于二者介電常數(shù)相差很大,，由內(nèi),、外電極構(gòu)成的電容值發(fā)生***變化。傳感器電路產(chǎn)生一穩(wěn)幅高頻方波,，當(dāng)電容值發(fā)生變化,，則方波頻率發(fā)生變化，經(jīng)過(guò)對(duì)信號(hào)的處理放大,，傳感器輸出相應(yīng)的電流信號(hào),。

監(jiān)測(cè)儀表采用以單片機(jī)為**的智能數(shù)字電路,。傳感器送來(lái)的電流信號(hào)，經(jīng)低通濾波,、整形放大后送至高精度V/F轉(zhuǎn)換芯片,，再送至單片機(jī)定時(shí)器。單片機(jī)對(duì)其進(jìn)行記數(shù),、運(yùn)算,，通過(guò)串行口輸出至顯示電路,，由4位數(shù)碼管直觀(guān)顯示含水率,。同時(shí)，單片機(jī)并行輸出經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換芯片,，轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)模擬量,，供計(jì)算機(jī)監(jiān)控使用。

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