美國(guó)海外倉(cāng)儲(chǔ)有哪些優(yōu)勢(shì):降低物流成本從美國(guó)海外倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨,物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于從中國(guó)境內(nèi)發(fā)貨。加快物流速度從美國(guó)海外倉(cāng)發(fā)貨,,可以節(jié)省報(bào)關(guān)清關(guān)所用的時(shí)間。若是在美國(guó)當(dāng)?shù)匕l(fā)貨,,客戶就可以在1-3天收到貨,,極大縮短了運(yùn)輸時(shí)間,加快了物流的時(shí)效性,。提高產(chǎn)品曝光率如果賣家在美國(guó)海外倉(cāng)囤貨,,那么美國(guó)及歐盟的客戶在選擇購(gòu)物時(shí),,一般會(huì)優(yōu)先選擇美國(guó)發(fā)貨的店鋪。使用美國(guó)海外倉(cāng)讓賣家擁有本土發(fā)貨的優(yōu)勢(shì),,從而提高產(chǎn)品的曝光率,,提升店鋪的銷量。提高客戶滿意度并不是所有收到的產(chǎn)品,,都能讓客戶滿意,,這中間可能會(huì)出現(xiàn),貨物破損,、短裝,、發(fā)錯(cuò)貨物等情況,這時(shí)客戶可能會(huì)要求,,退貨,、換貨、重發(fā)等情況,,這些情況在美國(guó)海外倉(cāng)內(nèi)便可調(diào)整,,節(jié)省了物流的時(shí)效性,在一定層面上不僅能夠重新得到買家的青睞,,也能為賣家節(jié)省運(yùn)輸成本,,減少損失。美國(guó)卡車派送(FTL)中,,要考慮其產(chǎn)品的尺寸以降低運(yùn)輸?shù)拈g接成本,。派送美國(guó)專線裝卸
國(guó)際海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”,,是國(guó)際物流中主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,,在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用中很常見,。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸,。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的,。它是全球貿(mào)易和物流運(yùn)輸中不可或缺的一部分。國(guó)際海洋運(yùn)輸通過船舶運(yùn)輸貨物,,連接各個(gè)國(guó)家和地區(qū),,為全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了重要的支持。國(guó)際海洋運(yùn)輸特點(diǎn)之一就是容量運(yùn)輸:船舶作為國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?,具有大容量的特點(diǎn),。大型貨輪可以同時(shí)運(yùn)輸大量的貨物,滿足全球貿(mào)易的需求,。配送服務(wù)美國(guó)專線時(shí)效要多久中美專線物流提供快速,、安全、高效的貨物運(yùn)輸服務(wù),,能夠滿足不同行業(yè)的需求,。
美國(guó)雙清包稅DDU/DDP航線服務(wù),是指貨物通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)美國(guó)目的港并進(jìn)行門到門的物流服務(wù),,騰博物流美國(guó)雙清包稅航線服務(wù)擁有比鄰香港的地理優(yōu)勢(shì)和輻射內(nèi)地的航空資源,,可定制式的滿足客戶從香港/深圳/廣州/上海/北京等出口至全球各航空港的貨物運(yùn)輸需求。這種服務(wù)簡(jiǎn)單,、直接,,能夠?yàn)榭缇吵隹谫Q(mào)易節(jié)省大量精力。其中精品美線空運(yùn)至美國(guó)洛杉磯LAX/紐約JFK的目的港一體化清關(guān),、提貨、派送能力,,充分實(shí)現(xiàn)了落地快提,、到倉(cāng)快拆、出倉(cāng)快速,、派送快捷的到門服務(wù),。
海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)是較為便宜的一種頭程運(yùn)輸費(fèi)用,美國(guó)海運(yùn)價(jià)格參考:美西海運(yùn)普船價(jià)格大概在500-700元一個(gè)方的樣子,,而美森快船價(jià)格會(huì)高一些,,在1200-1500元左右。這個(gè)價(jià)格會(huì)隨著淡季,、旺季船公司的艙位價(jià)格,、美國(guó)后端派送價(jià)格等情況會(huì)有所變動(dòng),,為了更好的知道我們的運(yùn)營(yíng)成本需要了解海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的實(shí)時(shí)變化。具體價(jià)格以當(dāng)周的報(bào)價(jià)表為準(zhǔn),。海運(yùn)費(fèi)除了按按體積收費(fèi)計(jì)算外,,還可以按重量收費(fèi)、整票來(lái)計(jì)費(fèi),,需要根據(jù)貨物選擇合適的收取方式,。不同國(guó)家有不同的貿(mào)易政策,如關(guān)稅,、貿(mào)易壁壘,、自由貿(mào)易協(xié)定等,對(duì)國(guó)際物流產(chǎn)生重要影響,。
中國(guó)到美國(guó)的海運(yùn)航線大致分為美東和美西航線,。美東行航線需要經(jīng)過太平洋,通過巴拿馬運(yùn)河到達(dá)大西洋再到美東港口,。美西航線的海上航行時(shí)間遠(yuǎn)比美東航線的要短,,美西航線一般會(huì)從中國(guó)的港口出發(fā),經(jīng)太平洋到達(dá)美西各港口,。其中中國(guó)出口的港口包括:深圳鹽田,、廈門、寧波,、上海,。目的港口有洛杉磯、長(zhǎng)灘等,。在選擇海運(yùn)航線時(shí),,首先是要知道送貨倉(cāng)庫(kù)地址的準(zhǔn)確位置,是在美東,、美中,、還是美西地區(qū),其次還要考慮到尾程派送的時(shí)效和成本,,再進(jìn)行航線選擇,。專線物流一般有額外賠償和保險(xiǎn),丟包率較低,。美國(guó)專線出貨方案
中美專線物流通過優(yōu)化運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式,,降低運(yùn)輸成本,提高運(yùn)輸效率,。派送美國(guó)專線裝卸
海運(yùn)運(yùn)輸,,除了海運(yùn)費(fèi),還有一些附加費(fèi)用,。外常見的海運(yùn)附加費(fèi)有:旺季燃油附加費(fèi),,碼頭裝卸費(fèi),,貨幣貶值費(fèi),超重,、超長(zhǎng),、超大附加費(fèi)。所以海運(yùn)附加費(fèi)也是屬于進(jìn)口貨物的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用中的一部分,。附加費(fèi)種類繁多,,而且隨著一些情況的改變,會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi),。旺季燃油附加費(fèi)一般出現(xiàn)在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時(shí)候,在燃油價(jià)格突然上漲時(shí),很多船公司都會(huì)收取的一個(gè)費(fèi)用,。超長(zhǎng)附加費(fèi)指單件貨物的長(zhǎng)度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致裝卸作業(yè)比較困難,,而進(jìn)行特殊操作而收取的費(fèi)用,。貨幣貶值附加費(fèi):這是由于國(guó)際金融市場(chǎng)的匯率發(fā)生變動(dòng),計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值,,為了彌補(bǔ)船公司在貨幣兌換過程中的匯兌損失而加收的附加費(fèi),。派送美國(guó)專線裝卸