美國海外倉儲有哪些優(yōu)勢：降低物流成本從美國海外倉儲發(fā)貨,，物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于從中國境內(nèi)發(fā)貨,。加快物流速度從美國海外倉發(fā)貨，可以節(jié)省報(bào)關(guān)清關(guān)所用的時(shí)間,。若是在美國當(dāng)?shù)匕l(fā)貨,，客戶就可以在1-3天收到貨，極大縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，加快了物流的時(shí)效性,。提高產(chǎn)品曝光率如果賣家在美國海外倉囤貨，那么美國及歐盟的客戶在選擇購物時(shí),，一般會優(yōu)先選擇美國發(fā)貨的店鋪,。使用美國海外倉讓賣家擁有本土發(fā)貨的優(yōu)勢，從而提高產(chǎn)品的曝光率,，提升店鋪的銷量,。提高客戶滿意度并不是所有收到的產(chǎn)品，都能讓客戶滿意,，這中間可能會出現(xiàn),，貨物破損、短裝,、發(fā)錯(cuò)貨物等情況,，這時(shí)客戶可能會要求，退貨,、換貨,、重發(fā)等情況,，這些情況在美國海外倉內(nèi)便可調(diào)整，節(jié)省了物流的時(shí)效性,，在一定層面上不僅能夠重新得到買家的青睞,，也能為賣家節(jié)省運(yùn)輸成本，減少損失,。美國卡車派送（FTL）中,，要考慮其產(chǎn)品的尺寸以降低運(yùn)輸?shù)拈g接成本。派送美國專線裝卸

國際海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”,，是國際物流中主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用中很常見,。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對世界的改變是巨大的,。它是全球貿(mào)易和物流運(yùn)輸中不可或缺的一部分,。國際海洋運(yùn)輸通過船舶運(yùn)輸貨物，連接各個(gè)國家和地區(qū),，為全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了重要的支持,。國際海洋運(yùn)輸特點(diǎn)之一就是容量運(yùn)輸：船舶作為國際海洋運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸哂写笕萘康奶攸c(diǎn),。大型貨輪可以同時(shí)運(yùn)輸大量的貨物,，滿足全球貿(mào)易的需求,。配送服務(wù)美國專線時(shí)效要多久中美專線物流提供快速,、安全、高效的貨物運(yùn)輸服務(wù),，能夠滿足不同行業(yè)的需求,。

美國雙清包稅DDU/DDP航線服務(wù)，是指貨物通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)美國目的港并進(jìn)行門到門的物流服務(wù),，騰博物流美國雙清包稅航線服務(wù)擁有比鄰香港的地理優(yōu)勢和輻射內(nèi)地的航空資源,，可定制式的滿足客戶從香港/深圳/廣州/上海/北京等出口至全球各航空港的貨物運(yùn)輸需求。這種服務(wù)簡單,、直接,，能夠?yàn)榭缇吵隹谫Q(mào)易節(jié)省大量精力。其中精品美線空運(yùn)至美國洛杉磯LAX/紐約JFK的目的港一體化清關(guān),、提貨,、派送能力，充分實(shí)現(xiàn)了落地快提,、到倉快拆,、出倉快速、派送快捷的到門服務(wù)。

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)是較為便宜的一種頭程運(yùn)輸費(fèi)用,，美國海運(yùn)價(jià)格參考：美西海運(yùn)普船價(jià)格大概在500-700元一個(gè)方的樣子,，而美森快船價(jià)格會高一些，在1200-1500元左右,。這個(gè)價(jià)格會隨著淡季,、旺季船公司的艙位價(jià)格、美國后端派送價(jià)格等情況會有所變動,，為了更好的知道我們的運(yùn)營成本需要了解海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的實(shí)時(shí)變化,。具體價(jià)格以當(dāng)周的報(bào)價(jià)表為準(zhǔn)。海運(yùn)費(fèi)除了按按體積收費(fèi)計(jì)算外,，還可以按重量收費(fèi),、整票來計(jì)費(fèi)，需要根據(jù)貨物選擇合適的收取方式,。不同國家有不同的貿(mào)易政策,，如關(guān)稅、貿(mào)易壁壘,、自由貿(mào)易協(xié)定等,，對國際物流產(chǎn)生重要影響。

中國到美國的海運(yùn)航線大致分為美東和美西航線,。美東行航線需要經(jīng)過太平洋,，通過巴拿馬運(yùn)河到達(dá)大西洋再到美東港口。美西航線的海上航行時(shí)間遠(yuǎn)比美東航線的要短,，美西航線一般會從中國的港口出發(fā),，經(jīng)太平洋到達(dá)美西各港口。其中中國出口的港口包括：深圳鹽田,、廈門,、寧波、上海,。目的港口有洛杉磯,、長灘等。在選擇海運(yùn)航線時(shí),，首先是要知道送貨倉庫地址的準(zhǔn)確位置,，是在美東、美中,、還是美西地區(qū),，其次還要考慮到尾程派送的時(shí)效和成本，再進(jìn)行航線選擇,。專線物流一般有額外賠償和保險(xiǎn),，丟包率較低,。美國專線出貨方案

中美專線物流通過優(yōu)化運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本,，提高運(yùn)輸效率,。派送美國專線裝卸

海運(yùn)運(yùn)輸，除了海運(yùn)費(fèi),，還有一些附加費(fèi)用,。外常見的海運(yùn)附加費(fèi)有：旺季燃油附加費(fèi)，碼頭裝卸費(fèi),，貨幣貶值費(fèi),，超重、超長,、超大附加費(fèi),。所以海運(yùn)附加費(fèi)也是屬于進(jìn)口貨物的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用中的一部分。附加費(fèi)種類繁多,，而且隨著一些情況的改變,，會取消或制訂新的附加費(fèi)。旺季燃油附加費(fèi)一般出現(xiàn)在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時(shí)候,在燃油價(jià)格突然上漲時(shí),很多船公司都會收取的一個(gè)費(fèi)用,。超長附加費(fèi)指單件貨物的長度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn),，導(dǎo)致裝卸作業(yè)比較困難，而進(jìn)行特殊操作而收取的費(fèi)用,。貨幣貶值附加費(fèi)：這是由于國際金融市場的匯率發(fā)生變動,，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，為了彌補(bǔ)船公司在貨幣兌換過程中的匯兌損失而加收的附加費(fèi),。派送美國專線裝卸