隨著發(fā)展綠色交通系統(tǒng)和節(jié)能環(huán)保的提出,，國家技術(shù)加快新能源汽車的推廣和使用。國家的政策導(dǎo)向,，決定了連接器的發(fā)展方向,。2008年左右，在當(dāng)時(shí)的工業(yè)連接器基礎(chǔ)上改進(jìn)而出現(xiàn)了1代高壓連接器。1代高壓連接器產(chǎn)品以金屬殼體為主,，不具備高壓互鎖功能,，而且防誤插入效果一般。如全球TOP2的連接器制造商美國安費(fèi)諾集團(tuán)HV系列的金屬連接器,。2代高壓連接器在第1代高壓連接器基礎(chǔ)上增加了高壓互鎖功能,，連接器的外殼材料由金屬變?yōu)樗芰稀?代高壓連接器，即塑料+屏蔽功能+高壓互鎖的高壓連接器,。自動(dòng)齊平面閥門能降低成本或危險(xiǎn)的泄漏,。接頭采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，具有一個(gè)有罩指鎖,，易于抓握且便于操作,。遼寧連接器常見問題

螺栓連接是我們?cè)谡嚿辖?jīng)常看見的一種連接方,，這種方式的好處在于它的連接可靠性,，螺栓的機(jī)械力是可以抵御汽車級(jí)的振動(dòng)的影響的，其成本也相對(duì)低廉,，當(dāng)然它的不便之處螺栓連接是需要一定的的操作安裝空間的,，對(duì)于區(qū)域越發(fā)平臺(tái)化，越來越合理的車內(nèi)空間,，是無法留出過多的安裝空間的,，而且從批量化作業(yè)和售后維護(hù)的角度來說也不適合，而且螺栓越多越存在人為失誤的風(fēng)險(xiǎn),，所以它也有它的一定的局限性:在早期的日美混動(dòng)車型上我們經(jīng)?？匆婎愃飘a(chǎn)品，當(dāng)然現(xiàn)在在一些乘用車的三相電機(jī)線以及一些商用車的電池動(dòng)力輸入輸出線我們依然可以看見很多類似的連接,，這類連接般都需要借助外在的盒子實(shí)現(xiàn)防護(hù)等其他功能要求,。廣東連接器誠信經(jīng)營這種高規(guī)格無泄漏接頭設(shè)計(jì)在施加拉力時(shí)斷開，不需要下壓鎖定機(jī)構(gòu),，關(guān)鍵時(shí)刻用戶可清潔,、快速、方便地?cái)嚅_,。

高壓連接器的防護(hù)是目前市場(chǎng)上連接器出現(xiàn)問題普遍的性能點(diǎn),，防護(hù)而言，目前國內(nèi)高壓連接器已經(jīng)普遍要求達(dá)到了IP68的技術(shù)要求,，但是國內(nèi)高壓連接器市場(chǎng)連接器基本上是前幾年開發(fā)出來的一代產(chǎn)品,，從設(shè)計(jì)角度，當(dāng)初只考慮到了IP67,，所以很難有效保證IP68也能合格,，加上塑料耐環(huán)境性能相對(duì)較差,，在使用一段時(shí)間后，較高的吸水率會(huì)導(dǎo)致本體發(fā)生形變甚至開裂,，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)主機(jī)廠在選擇連接器時(shí),，試驗(yàn)報(bào)告是好的，但是在使用一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)防護(hù)問題,，同時(shí)對(duì)于橡膠材料的選擇和壓縮量的設(shè)計(jì)需要大量的實(shí)際試驗(yàn)數(shù)據(jù)做支撐,，尤其重要的是其老化后及高溫下的回彈率等考量，很多時(shí)候?qū)τ诓牧系倪x擇是需要去平衡產(chǎn)品特性的,，另外對(duì)于板端的密封需要考慮內(nèi)外溝槽的設(shè)計(jì)法,，很多廠家的板端的密封設(shè)計(jì)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)安裝被壓縮嚴(yán)重，甚至一些都已經(jīng)壓出連接器的包絡(luò)尺寸,，這種方式是非常大的隱患,，時(shí)間長(zhǎng)，被壓縮切割點(diǎn)就極其容易出問題,。

這類產(chǎn)品是通過操作順序來實(shí)現(xiàn)部分二級(jí)解鎖功能,，如泰科電子/美國安費(fèi)諾/蘇州智綠及國內(nèi)新一代產(chǎn)品。逐漸的出現(xiàn)了塑料+屏蔽功能+高壓互鎖+二級(jí)解鎖的4代高壓連接器,。如泰科電子/蘇州智綠為一系列產(chǎn)品,，4代高壓連接器具備特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu)從而實(shí)現(xiàn)二級(jí)解鎖功能，安全系數(shù)提高,。相對(duì)4代產(chǎn)品,，未來一代高壓連接器要解決的問題是如何通過冷卻方式來有效提高傳輸能量密度，降低質(zhì)量,，提高產(chǎn)品綜合性能,，如配合大功率充電帶液冷、風(fēng)冷的方式,。汽車連接器是非屏蔽線纜,，端接類型為 Crimp，端子對(duì)于振動(dòng)和熱影響具有高抗力,。

連接器應(yīng)具有低而穩(wěn)定的接觸電阻來保證接觸區(qū)溫升在材料允許的溫度范圍內(nèi)。機(jī)械結(jié)構(gòu)一方面為連接器提供可靠的接觸條件,另一方面不同尺寸銅排直接影響著連接器整體的電阻,。本文根據(jù)電接觸理論對(duì)連接器接觸電阻影響因素進(jìn)行了分析,并通過Greenwood-Williamson接觸模型進(jìn)行了接觸電阻的計(jì)算,對(duì)接觸力,、表面粗糙度對(duì)接觸電阻的影響進(jìn)行了定量分析。同時(shí)對(duì)連接器進(jìn)行了ANSYS有限元熱-電耦合分析以及理論分析,得出了連接器熱穩(wěn)態(tài)下的熱分布情況以及對(duì)連接器熱特性的有效數(shù)值分析方法,。通過這種方法對(duì)大量銅排模型進(jìn)行了分析,得出結(jié)構(gòu)與溫升的關(guān)系,并根據(jù)這些關(guān)系指導(dǎo)連接器的熱設(shè)計(jì),。HDSCS 固定滑塊可固定連接器以便于安裝?；瑝K可用于所有尺寸的連接器殼體,，屬于線到線連接系統(tǒng),。天津大電流連接器售后服務(wù)

手動(dòng)維護(hù)開關(guān) （MSD系列）使用NEWSOK扭簧插孔，提高耐久次數(shù),，且使溫升快速降低內(nèi)置HVIL控制針。遼寧連接器常見問題

連接器是電子設(shè)備中不可缺少的元器件之一,，起到傳遞電流或信號(hào)的作用,。連接器形式和結(jié)構(gòu)各不相同，可應(yīng)用于不同的場(chǎng)所,。新能源汽車用高壓連接器中接觸件是其重要部件,，通過插針護(hù)套和插孔護(hù)套間的接插、配合,，可實(shí)現(xiàn)信號(hào)接通和導(dǎo)電的功能,；絕緣體和外殼主要起固定、絕緣和機(jī)械保護(hù)作用,。新能源汽車中,，高壓連接器遍布于整車、充電設(shè)施上,。新能源汽車高壓系統(tǒng)中高壓連接器的電壓等級(jí)比傳統(tǒng)高壓大電流連接器相更高,，連接器使用工況更為復(fù)雜多變，對(duì)于維修和使用者來說人身危險(xiǎn)系數(shù)增加,，因此,，對(duì)連接器的各方面性能提出了更高的要求；除此,，高壓連接器產(chǎn)品的絕緣,、防護(hù)要求等也提出了更高的要求。高壓連接器產(chǎn)品的質(zhì)量和精度直接影響到連接器的電氣,、機(jī)械,、環(huán)境等性能，進(jìn)而影響電動(dòng)車輛的行車安全,。遼寧連接器常見問題

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