高壓油封主要是為工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械,、建筑機(jī)械,、重型礦山機(jī)械等配套的液壓馬達(dá)密封使用，其正常壓力要求在15-20Mpa,，大壓力需達(dá)到30Mpa,，大轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)/分鐘,，在該極限條件下要求至少運(yùn)行300小時(shí)無(wú)泄漏才符合要求。現(xiàn)有的高壓油封結(jié)構(gòu)主要包括骨架和橡膠體,，橡膠體包裹在骨架外,，在橡膠體上形成密封唇口，密封唇口的端面為平面結(jié)構(gòu)的平端面,，其承壓能力差,，在高壓作用下密封唇口很容易發(fā)生變形，從而加劇了密封唇口的磨損,，其密封效果較差,，使用壽命較短；還有一些高壓油封以聚氨酯材料為主,，油封設(shè)計(jì)沒(méi)有鋼骨架和其他配件,，其密封主要通過(guò)聚氨酯材料本身的彈性實(shí)現(xiàn)，但是因?yàn)榫郯滨ゲ牧媳旧硪泊嬖谥欢ǖ墓に囂卣?，如果生產(chǎn)廠家過(guò)程控制不穩(wěn)定,，完全存在著聚氨酯材料壓縮變形不穩(wěn)定的情況，會(huì)導(dǎo)致終設(shè)計(jì)的油封產(chǎn)品唇口在長(zhǎng)期的壓縮狀態(tài)下,，壓縮變形增大,，彈性恢復(fù)能力減弱，導(dǎo)致油封唇口抱緊力和脹力衰減,，導(dǎo)致密封失效,，產(chǎn)生漏油。 生產(chǎn)浮動(dòng)油封(采煤機(jī),、掘進(jìn)機(jī),、刮板機(jī)、盾構(gòu)機(jī),、減速機(jī)等配套密封件),；徐州油封制造商

 油封購(gòu)買選擇

  1，軸的表面線速度：在同一直徑條件下,，不同材料制造的油封,，適應(yīng)軸面旋轉(zhuǎn)線速度的能力不同，其關(guān)系如下圖所示,。油封使用的線速度范圍一般小于15m/s,下圖給出的容許的軸的表面線速度是參考值,，滿意的潤(rùn)滑和良好的散熱條件才是決定性因素。相應(yīng)較低的數(shù)據(jù),，適用于更為苛刻的條件,。

   2、溫度：由于旋轉(zhuǎn)軸表面與油封的密封唇部產(chǎn)生摩擦，所以密封唇口部的溫度高于油液中的溫度,，一般油封工作時(shí)其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃,。隨著轉(zhuǎn)速增高，壓力增加密封唇口處的溫度也隨之上升,。另外,，帶有防塵唇的油封，比無(wú)防塵唇的油封會(huì)出現(xiàn)高于20℃的過(guò)高溫度,。當(dāng)超過(guò)容許溫度時(shí)會(huì)縮短油封的工作壽命,，造成密封唇過(guò)早*性硬化，以及磨損加大,。油封的工作溫度范圍與油封使用的材料有關(guān)：材料為丁晴橡膠（NBR）時(shí)為-40~120℃,，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃,。

   3,、壓力：油封主要用于無(wú)壓或者在微壓的條件下使用，*大工作壓力0.02～0.05Mpa,。當(dāng)工作壓力超過(guò)這個(gè)值時(shí)應(yīng)選用耐壓型油封。

   4,、防塵：為防止污染物,、灰塵、和濕氣等從空氣側(cè)進(jìn)入密封腔體內(nèi),，建議使用帶有防塵唇的油封,。如果污染物侵入嚴(yán)重建議采用2個(gè)油封，以串聯(lián)方式一前一后安裝,。 無(wú)錫電機(jī)油封J型無(wú)骨架油封,U型無(wú)骨架油封,防塵密封圈,格萊圈,斯特封,u型圈,唇形密封圈,唇型密封圈,外骨架油封,；

汽車上一般有哪幾種油封？

答：發(fā)動(dòng)機(jī): 曲軸--曲軸前,后油封 氣門--氣門油封 (發(fā)動(dòng)機(jī)修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機(jī)油泵油封...),； 凸輪軸--凸輪軸油封,； 變速器: 變速器--變速器前,后油封換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動(dòng)器--分動(dòng)器前,后油封)； 后橋: 半軸--后半軸油封差速器--(前)后角矢油封 后輪油封 前輪油封 方向機(jī)油封(方向機(jī)修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封),。

   凡是運(yùn)轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤(rùn)滑油而又與外部相連接的部位都需要油封,。有些是橡膠的，有些是金屬的,，多數(shù)是鋼骨橡膠的,，如曲軸后油封，變速箱前后油封,，左右半軸油封,，主減速器前油封，空壓機(jī)曲軸油封等。

    一種耐高壓油封的制作方法技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題,，本實(shí)用新型提供一種耐壓油封,，在保證唇部跟隨性的同時(shí)，保持良好的耐壓能力以及防塵能力,。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種耐壓油封,，包括主密封部，所述主密封部包括骨架,、靜密封唇和主密封唇,，所述靜密封唇與所述主密封唇一體連接粘附在所述骨架上，所述主密封唇與所述骨架的端部之間為腰部,；在所述耐壓油封上還設(shè)置有防塵密封部,，所述防塵密封部包括第二骨架和防塵唇，所述防塵唇粘附在第二骨架內(nèi)環(huán)面上,，所述第二骨架的內(nèi)環(huán)的外側(cè)與所述腰部在不受壓狀態(tài)時(shí)分離并且在受壓狀態(tài)時(shí)擠壓貼合的,，所述第二骨架包括與油封中心軸同軸的圓筒部，所述圓筒部包覆在所述主密封部的外側(cè),，在所述圓筒部的端部垂直折彎向中心軸設(shè)置有圓環(huán)部,，所述圓環(huán)部的內(nèi)環(huán)朝向所述主密封唇傾斜折彎成錐環(huán)部，所述防塵唇黏附在所述錐環(huán)部背朝所述腰部的一側(cè)的,，所述錐環(huán)部與所述腰部?jī)?nèi)圓面的傾斜角度相同,，并且所述錐環(huán)部與所述腰部在不受壓狀態(tài)時(shí)分離、在受壓狀態(tài)時(shí)擠壓貼合的,，所述防塵密封部還包括連接部,，所述連接部與所述防塵唇連接一體黏附在所述第二骨架上。 選擇油封材料時(shí)應(yīng)予注意橡膠種類及特性,。

    骨架油封是油封的典型,，一般說(shuō)的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離,，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏,。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用,，并使油封能保持形狀及張力,。按結(jié)構(gòu)形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用,，防止外界的灰塵,，雜質(zhì)等進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部。按骨架型式可分為內(nèi)包骨架油封,，外露骨架油封和裝配式油封,。按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)骨架油封和往返式骨架油封,。用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,，變速箱,，差速器，減震器,，發(fā)動(dòng)機(jī),，車橋等部位。作用：骨架油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離,，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏,，通常用于骨油封旋轉(zhuǎn)軸，是一種旋轉(zhuǎn)軸唇密封,。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋,，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力,。按骨架型式可分為內(nèi)骨架油封,，外骨架油封，內(nèi)外露骨架油封,。骨架油封是采用質(zhì)量丁腈橡膠和鋼板制作而成,，質(zhì)量穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng),。用于汽車,，摩托車曲軸，凸輪軸,，差速器，減震器,，發(fā)動(dòng)機(jī),，車橋，前后輪等部位,。 骨架油封是用于旋轉(zhuǎn)軸的標(biāo)準(zhǔn)密封件,；泰州汽車油封制造商

油封（oil seal）是一般密封件的習(xí)慣稱謂，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是潤(rùn)滑油的密封,。徐州油封制造商

骨架油封的工作原理

骨架油封的作用下,，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏,，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封,。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度,，厚度過(guò)大,，油封泄漏,；厚度過(guò)小，可能發(fā)生干摩擦,，引起油封和軸磨損,；密封唇與軸之間沒(méi)有油膜，則易引起發(fā)熱,、磨損,。因此，在安裝時(shí),，必須在密封圈上涂些油,，同時(shí)保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直,，油封的密封唇會(huì)把潤(rùn)滑油從軸上排干,，也會(huì)導(dǎo)致密封唇的過(guò)度磨損。在運(yùn)轉(zhuǎn)中,，殼體內(nèi)的潤(rùn)滑劑微微滲出一點(diǎn),，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)為理想。 徐州油封制造商