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(1)軟環(huán)材料：機(jī)械密封用軟環(huán)材料已由原來的普通浸漬樹脂/金屬石墨等增強(qiáng)型石墨發(fā)展為硅化石墨、氣相沉積碳石墨,、BN增強(qiáng)石墨,、碳-碳復(fù)合材料等。(2)硬環(huán)材料：機(jī)械密封用硬環(huán)材料已由原來的鑄鐵,、Al2O3陶瓷,、硬質(zhì)合金發(fā)展為綜合性能優(yōu)異的SiC、CrC,，并采用物理/化學(xué)沉積法在硬環(huán)摩擦表面沉積耐磨層（如DLC膜）,，激光溶覆、熱噴涂陶瓷,、熱噴熔鎳基自熔合金/熱噴熔鐵基自熔合金,、熱噴涂陶瓷/熱噴熔鐵基涂等技術(shù)來降低成本，獲得高性價(jià)比的機(jī)械密封基礎(chǔ)件,。(3)輔助密封圈材料：輔助密封圈材料除了傳統(tǒng)的橡膠類材料,、普通增強(qiáng)型PTFE復(fù)合材料和柔性石墨外，近20年人們通過在上述基體材料中填充各種微納尺...

1958年,，美,、蘇等國(guó)開始了氟碳彈性體的研究，在近30年的研究路上,，含氟彈性體取的了飛躍性的發(fā)展[7],。在此期間研制出了普通氟橡膠、氟醚橡膠,、全氟醚橡膠,、有機(jī)硅橡膠等。目前我國(guó)航空密封劑和橡膠的發(fā)展與國(guó)外還有一定的差距,。50年代研制的部分材料任在部分飛機(jī)上使用,，因此密封劑的發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)硅、氟硅,、全氟醚等方面的研究,。此外國(guó)內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)功能型特種橡膠和密封劑基礎(chǔ)研究和材料研制,。當(dāng)然我國(guó)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在密封材料及制品方面也取得了巨大的進(jìn)步,。我國(guó)自主開發(fā)研制的高性能密封材料,，已在航空、航天,、兵Q等多個(gè)方面的得到了應(yīng)用。我國(guó)的靜密封材料及制品的生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平,，為航空航天提供了技術(shù)保障,，也為民...

飛機(jī)結(jié)構(gòu)的密封方法有很多，而不同的部位采用的方法也不同,，采用液態(tài)密封膠進(jìn)行涂膠密封為普遍,。在航空工業(yè)中，密封的材料主要有：硅膠密封劑,、聚硫橡膠,、聚胺脂等。硅膠密封劑具有耐輻射,、耐高低溫,、W毒、無污染等性能,，廣泛應(yīng)用于各種密封艙的密封[2],。聚硫橡膠具有良好的耐油性，主要運(yùn)用于機(jī)翼和機(jī)身整體油箱的密封,。聚胺脂具有良好的溫性能,，主要用于飛機(jī)窗門、座艙等元件的密封,。飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)維修的重要性飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)都有其嚴(yán)格的密封性要求,，若密封結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的漏油或漏氣現(xiàn)象將會(huì)危及飛行安全，甚至?xí)?dǎo)致飛行故障,。飛機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),，它的零件常常數(shù)以萬(wàn)計(jì)，當(dāng)然密封結(jié)構(gòu)也相當(dāng)多,，如：結(jié)構(gòu)油箱,、飛機(jī)前沿縫翼密封結(jié)構(gòu)、...

眾所周知,，絕大部分的含氟聚合物均可在200℃以上使用[1],。這是因?yàn)樵诜叻肿硬牧现校冀∈謭?jiān)固,，氟包圍在碳外面形成強(qiáng)有力的保護(hù)層,，使它不被高溫,、油和化學(xué)藥劑及氧的破壞和侵襲。因此,，它具備極高的穩(wěn)定,。事實(shí)上，以往發(fā)表的大量資料都涉及氟橡膠的耐高溫,、耐油,、耐化學(xué)腐蝕、耐氧化等方面的性能,，極少涉及到氟橡膠在低溫下的性能特點(diǎn),。本文主要以氟橡膠中量大面廣的維通型氟橡膠(相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)氟橡膠26-41和246)的低溫性能作為討論對(duì)象，使它更好地應(yīng)用于低溫工程的密封上,，杜邦氟膠密封圈,，以求拓寬其應(yīng)用溫度范圍，做到物盡其用,。從表面上看,，氟橡膠在-20℃左右就失去橡膠的高彈性，它在動(dòng)態(tài)下的使用溫度極限為-...

密封圈的選擇-保持潤(rùn)滑劑和隔絕污染物在很多應(yīng)用場(chǎng)合,，隔絕污染物與保持潤(rùn)滑劑具有相同的重要性,。選用除主唇口外另有一個(gè)次（防塵）唇口的密封圈，如SKFWA1,、SKFWHA1或HMSA7設(shè)計(jì),，通常就能勝任有余。要同時(shí)解決保持潤(rùn)滑劑和隔絕污染物的問題,，還有一個(gè)辦法,，即把兩個(gè)密封圈反向配置，如用兩個(gè)SKFW1,，或兩個(gè)HMSA7徑向軸密封圈,。將兩個(gè)V型圈密封圈反向配置，加上一個(gè)推力墊圈,，也可有效發(fā)揮雙重作用,。推力墊圈位于兩個(gè)密封圈之間，兩側(cè)均經(jīng)過機(jī)械加工,。在極端惡劣的條件下,，建議使用HDDF機(jī)械密封圈，但前提條件是配合面的滑動(dòng)速度必須在允許范圍之內(nèi),。密封圈的選擇-兩種液體的分隔在必須將兩種液體...

全氟醚橡膠材料是目前所有彈性密封材料中耐高溫,、耐化學(xué)溶劑性能及高潔凈特性比較好的橡膠材料，耐化學(xué)藥品及腐蝕性介質(zhì)（耐強(qiáng)酸,、強(qiáng)堿,、醚類,、酮類、酯類,、含氮化合物,、碳化氫類、醇類,、醛類,、油，蒸汽類,、胺基化合物等１６００多種化學(xué)產(chǎn)品的腐蝕）,，耐溫可達(dá)327℃，在半導(dǎo)體工業(yè),、化學(xué)處理工藝,、汽車工業(yè),、石油工業(yè),、制藥工業(yè)、電子產(chǎn)品,、溶劑設(shè)備,、核工業(yè)、航天設(shè)備及其他耐熱機(jī)械等,，在苛刻的環(huán)境中,，充分發(fā)揮其作用.應(yīng)用范圍：①拉伸強(qiáng)度（15-20MPa）；②極低的壓縮長(zhǎng)久變形（20％-70h◎200℃）,；③極高的耐溫性能（327℃）,；④耐化學(xué)性能（耐無機(jī)酸、有機(jī)酸,；銅,、酯、醚類,；呋喃,、醛類；含氮化合物,；碳化氫,；醇類...

如需保護(hù)密封位置免受灰塵或細(xì)小固體雜質(zhì)的侵入，建議采用帶一個(gè)次（防塵）唇口的徑向軸密封圈,，如SKFWA1設(shè)計(jì)的密封圈,。V型圈密封圈也可用來保持潤(rùn)滑油。在這種情況下,，密封圈應(yīng)配置在油側(cè),，并在軸上得到軸向支撐,。密封圈的選擇-隔絕污染物V型圈密封圈特別適合用來隔絕污染物。此類密封圈隨軸旋轉(zhuǎn),，起到拋油環(huán)的作用,，并對(duì)垂直于軸的表面起到密封作用。主要用于隔絕污染物的徑向軸密封圈,，安裝時(shí),，密封唇口應(yīng)朝外。在低轉(zhuǎn)速的應(yīng)用場(chǎng)合與正常的工作條件下,，可以使用任何類型的徑向軸密封圈,。在惡劣條件下，建議使用SKFWaveseal設(shè)計(jì),，例如帶流體動(dòng)力型密封輔助裝置的SKFW1或SKFWH1設(shè)計(jì),，也可使用重型H...

如需保護(hù)密封位置免受灰塵或細(xì)小固體雜質(zhì)的侵入，建議采用帶一個(gè)次（防塵）唇口的徑向軸密封圈,，如SKFWA1設(shè)計(jì)的密封圈,。V型圈密封圈也可用來保持潤(rùn)滑油。在這種情況下,，密封圈應(yīng)配置在油側(cè),，并在軸上得到軸向支撐。密封圈的選擇-隔絕污染物V型圈密封圈特別適合用來隔絕污染物,。此類密封圈隨軸旋轉(zhuǎn),，起到拋油環(huán)的作用，并對(duì)垂直于軸的表面起到密封作用,。主要用于隔絕污染物的徑向軸密封圈,，安裝時(shí)，密封唇口應(yīng)朝外,。在低轉(zhuǎn)速的應(yīng)用場(chǎng)合與正常的工作條件下,，可以使用任何類型的徑向軸密封圈。在惡劣條件下,，建議使用SKFWaveseal設(shè)計(jì),，例如帶流體動(dòng)力型密封輔助裝置的SKFW1或SKFWH1設(shè)計(jì)，也可使用重型H...

制造工藝,、設(shè)備及檢測(cè)技術(shù)目前,，密封件生產(chǎn)裝備和檢測(cè)技術(shù)正朝著自動(dòng)化、低成本和高可靠性的方向發(fā)展,。(1)高X混煉設(shè)備,。全自動(dòng)控制的密煉機(jī)系統(tǒng)結(jié)合轉(zhuǎn)子改型，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能高X，減少了對(duì)環(huán)境的污染,，同時(shí)制造出了***的混煉膠料,。(2)高X、先進(jìn),、***的橡膠注射成型加工技術(shù),。Parker公司生產(chǎn)O型圈，采用注射機(jī)做出飛邊很小的產(chǎn)品,，配合液氮冷凍修邊,、塑料粒修邊及水石洗這三道工序，氟膠密封圈耐腐蝕,，產(chǎn)品外觀達(dá)到了相當(dāng)高的水平,。(3)先進(jìn)的光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)。Freudenberg等公司采用KMK公司開發(fā)的第三代新型光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng),，完全取代了人工檢測(cè),，成功地將密封件的質(zhì)量檢測(cè)完全集成到生產(chǎn)過程中，這種圖...

飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)分為氣體密封結(jié)構(gòu)和液體密封結(jié)構(gòu)具體的密封結(jié)構(gòu)有：飛機(jī)艙門密封結(jié)構(gòu),、飛機(jī)前沿縫翼密封結(jié)構(gòu),、整體油箱密封結(jié)構(gòu)、增壓倉(cāng)密封結(jié)構(gòu)等,，其中結(jié)構(gòu)油箱屬于液體密封結(jié)構(gòu),。對(duì)于密封結(jié)構(gòu)損傷的修理在保證其密封性的前提下,，還要保證修理的強(qiáng)度,、剛度等性能。飛機(jī)結(jié)構(gòu)的密封方法有很多,，而不同的部位采用的方法也不同,，采用液態(tài)密封膠進(jìn)行涂膠密封為普遍。在航空工業(yè)中,，密封的材料主要有：硅膠密封劑,、聚硫橡膠、聚胺脂等,。硅膠密封劑具有耐輻射,、耐高低溫、W毒,、無污染等性能,，廣泛應(yīng)用于各種密封艙的密封。聚硫橡膠具有良好的耐油性,，主要運(yùn)用于機(jī)翼和機(jī)身整體油箱的密封,。聚胺脂具有良好的溫性能，主要用于飛機(jī)窗門、座艙...

飛機(jī)結(jié)構(gòu)的密封方法有很多,，而不同的部位采用的方法也不同,，采用液態(tài)密封膠進(jìn)行涂膠密封為普遍。在航空工業(yè)中,，密封的材料主要有：硅膠密封劑,、聚硫橡膠、聚胺脂等,。硅膠密封劑具有耐輻射,、耐高低溫、W毒,、無污染等性能,，廣泛應(yīng)用于各種密封艙的密封[2]。聚硫橡膠具有良好的耐油性,，主要運(yùn)用于機(jī)翼和機(jī)身整體油箱的密封,。聚胺脂具有良好的溫性能，主要用于飛機(jī)窗門,、座艙等元件的密封,。飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)維修的重要性飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)都有其嚴(yán)格的密封性要求，若密封結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的漏油或漏氣現(xiàn)象將會(huì)危及飛行安全,，甚至?xí)?dǎo)致飛行故障,。飛機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，它的零件常常數(shù)以萬(wàn)計(jì),，當(dāng)然密封結(jié)構(gòu)也相當(dāng)多,，如：結(jié)構(gòu)油箱、飛機(jī)前沿縫翼密封結(jié)構(gòu),、...

O形圈材料的壓縮永九變形率與溫度有關(guān),。當(dāng)變形率在40%或更大時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)泄漏,，所以幾種膠料的耐熱性界限為：丁晴橡膠70℃,，三元乙丙橡膠100℃，氟橡膠140℃,。因此各國(guó)對(duì)O形圈的永九變形作了規(guī)定,。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)橡膠材料的O形圈在不同溫度下的尺寸變化見表。同一材料的O形圈,，氟膠Kalrez6375,，在同一溫度下，截面直徑大的O形圈壓縮永九變形率較低,。在油中的情況就不同了,。由于此時(shí)O形圈不與氧氣接觸,，所以上述不良反應(yīng)大為減少。加之又通常會(huì)引起膠料有一定的膨脹,，所以因溫度引起的壓縮永九變形率將被抵消,。因此，在油中的耐熱性大為提高,。以丁晴橡膠為例,，它的工作溫度可達(dá)120℃或更高。蘇州橡膠密封件研究,、開發(fā),、生...

飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)維修的重要性飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)都有其嚴(yán)格的密封性要求，若密封結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的漏油或漏氣現(xiàn)象將會(huì)危及飛行安全,，甚至?xí)?dǎo)致飛行故障,。飛機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，它的零件常常數(shù)以萬(wàn)計(jì),，當(dāng)然密封結(jié)構(gòu)也相當(dāng)多,，如：結(jié)構(gòu)油箱、飛機(jī)前沿縫翼密封結(jié)構(gòu),、增壓倉(cāng)密封結(jié)構(gòu)等,。國(guó)外密封劑向著耐油系統(tǒng)方向發(fā)展主要采用氟、氟硅,、氟醚橡膠,、乙丙橡膠和全氟醚橡膠。外露的系統(tǒng)主要采用乙丙橡膠和有機(jī)硅橡膠,；動(dòng)密封主要采用具有導(dǎo)熱性能和低摩擦系數(shù)的橡膠,；靜密封主要采用具有在低溫下有高度的靈活性和可壓縮變形的橡膠。在整體油箱上主要采用含氟密封膠和聚硫D醚密封劑,。在電子設(shè)備上主要采用氟硅和有機(jī)硅密封劑,。鼎正橡膠致力于密封行業(yè)十余年,，...

Chem-Ring密封圈(四氟包覆圈)將橡膠的彈性和密封性與Teflon的耐化學(xué)性有機(jī)的結(jié)合起來,，氟膠O型圈，它是由一個(gè)硅膠或Viton膠(氟橡膠)制的內(nèi)芯和相對(duì)較薄的TeflonFEP(聚全氟乙丙烯)或TeflonPFA(可溶性聚四氟乙烯)外覆組合而成,，這種橡膠Teflon密封圈具有優(yōu)異的密封性能,。橡膠O形圈易磨損、耐化學(xué)腐蝕性和抗氣體滲透性能差,，純TelfonO形圈硬度較高能夠抗壓縮但是彈性較差,。外覆TeflonFEP/TeflonPFAO形圈具有良好的抗溶漲性和化學(xué)穩(wěn)定性（除非在高溫下受到堿金屬、氟和一些鹵化物的侵蝕）在靠近橡膠O形圈附近有很好的彈性,，TelfonFEP/TeflonPF...

壓縮率和拉伸量與永九變形的關(guān)系制作O形圈所用的各種配方的橡膠,，在壓縮狀態(tài)下都會(huì)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力松弛現(xiàn)象，此時(shí)，壓縮應(yīng)力隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而減小,。使用時(shí)間越長(zhǎng),、壓縮率和拉伸量越大，則由橡膠應(yīng)力松弛而產(chǎn)生的應(yīng)力下降就越大,，以致O形圈彈性不足,，失去密封能力。因此,，在允許的使用條件下,，設(shè)法降低壓縮率是可取的。增加O形圈的截面尺寸是降低壓縮率簡(jiǎn)單的方法,，不過這會(huì)帶來結(jié)構(gòu)尺寸的增加,。應(yīng)該注意，人們?cè)谟?jì)算壓縮率時(shí),，往往忽略了O形圈在裝配時(shí)受拉伸而引起的截面高度的減小,。O形圈截面面積的變化是與其周長(zhǎng)的變化成反比的。同時(shí),，由于拉力的作用,，O形圈的截面形狀也會(huì)發(fā)生變化，就表現(xiàn)為其高度的減小,。此外,，Kalrez6375...

溫度與O形圈馳張過程的關(guān)系使用溫度是影響O形圈永九變形的另一個(gè)重要因素。高溫會(huì)加速橡膠材料的老化,。工作溫度越高,，O形圈的壓縮永九變形就越大。當(dāng)永九變形大于40%時(shí),，O形圈就失去了密封能力而發(fā)生泄漏,。因壓縮變形而在O形圈的橡膠材料中形成的初始應(yīng)力值，將隨著O形圈的馳張過程和溫度下降的作用而逐漸降低以致消失,。溫度在零下工作的O形圈,，其初始?jí)嚎s可能由于溫度的急劇降低而減小或完全消失。在-50~-60℃的情況下,，Kalrez6375密封圈,，不耐低溫的橡膠材料會(huì)完全喪失初始應(yīng)力；即使耐低溫的橡膠材料,，此時(shí)的初始應(yīng)力也不會(huì)大于20℃時(shí)初始應(yīng)力的25%,。這是因?yàn)镺形圈的初始?jí)嚎s量取決于線脹系數(shù)。所以,，選...

眾所周知,，絕大部分的含氟聚合物均可在200℃以上使用[1],。這是因?yàn)樵诜叻肿硬牧现校冀∈謭?jiān)固,，氟包圍在碳外面形成強(qiáng)有力的保護(hù)層,，使它不被高溫、油和化學(xué)藥劑及氧的破壞和侵襲,。因此,，它具備極高的穩(wěn)定。事實(shí)上,，以往發(fā)表的大量資料都涉及氟橡膠的耐高溫,、耐油、耐化學(xué)腐蝕,、耐氧化等方面的性能,，極少涉及到氟橡膠在低溫下的性能特點(diǎn)。本文主要以氟橡膠中量大面廣的維通型氟橡膠(相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)氟橡膠26-41和246)的低溫性能作為討論對(duì)象,，使它更好地應(yīng)用于低溫工程的密封上,，杜邦氟膠密封圈，以求拓寬其應(yīng)用溫度范圍,，做到物盡其用,。從表面上看，氟橡膠在-20℃左右就失去橡膠的高彈性,，它在動(dòng)態(tài)下的使用溫度極限為-...

第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期,，美國(guó)、前蘇聯(lián)和德國(guó)開始合成橡膠的研究并在其后30年的冷戰(zhàn)對(duì)抗級(jí)宇航等前列工業(yè)的發(fā)展,。發(fā)動(dòng)機(jī)功率加大,，飛機(jī)的速度提高，氟膠密封圈,，系統(tǒng)的溫度增加原用的氯丁等橡膠已無法勝任高溫油介質(zhì)的密封,。從而促使一批耐高溫、多功能,、長(zhǎng)壽命的彈性體相繼誕生,。1958年，美,、蘇等國(guó)開始了氟碳彈性體的研究,，在近30年的研究路上，含氟彈性體取的了飛躍性的發(fā)展[7],。在此期間研制出了普通氟橡膠、氟醚橡膠,、全氟醚橡膠,、有機(jī)硅橡膠等,。目前我國(guó)航空密封劑和橡膠的發(fā)展與國(guó)外還有一定的差距。50年代研制的部分材料任在部分飛機(jī)上使用,，因此密封劑的發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)硅,、氟硅、全氟醚等方面的研究,。此外國(guó)內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)功能型特種...

干氣密封[16,，17]：非接觸式干氣端面密封概念（Drygasfaceseal）的提出始于1969年，它是在氣體潤(rùn)滑軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,，其中以螺旋槽密封為典型,。干氣密封在結(jié)構(gòu)方面與普通機(jī)械密封的主要區(qū)別在于：干氣密封動(dòng)、靜環(huán)任一密封面上精加工有均勻分布的淺槽,，槽深度一般小于20μm,。由于干氣密封的非接觸、使用壽命長(zhǎng),，可以實(shí)現(xiàn)零泄漏,，因此正在一些易汽化介質(zhì)泵軸封上成為主流。常見型槽形式如圖3所示,。(a)JohnCrane公司干氣密封（左-單向螺旋槽,，右-雙向螺旋槽）(b)JohnCrane-Timing公司干氣密封（上-單向雙列螺旋槽，F(xiàn)FKM密封圈O型圈,，下-雙向棕樹槽）(c)Flowse...

氟橡膠(FKM)因具有耐油,、耐高溫、耐溶劑,、耐強(qiáng)酸,、耐強(qiáng)氧化劑、阻燃,、耐老化等一系列優(yōu)良的特性,，所以在**軍G、航空航天,、電子通信,、車輛船舶、石油化工等前列技術(shù)領(lǐng)域獲得了很好的應(yīng)用,。特別是近幾年老,，隨著上述相關(guān)行業(yè)的高速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，F(xiàn)KM作為一種不可替代的高性能彈性體材料,，不但在需求上有了大幅度增加,，而且其用途也正在不斷地?cái)U(kuò)大。從技術(shù)的角度來講,，盡管FKM從基礎(chǔ)研究到應(yīng)用研究都取得了很大的進(jìn)展,，但在一些特殊的使用場(chǎng)合,，目前人們更為關(guān)注的還是FKM的低溫特性、壓縮永J變形性,、耐堿性,、耐含甲醇Q油性、耐強(qiáng)氧化劑性,、低抽出性,、低毒性等問題。因此,，本文將針對(duì)上述問題,，就具有這些特性的F...

四氟包覆O形圈優(yōu)點(diǎn)及用途 主要優(yōu)點(diǎn) 1.突出的耐化學(xué)性能，幾乎適用于所有化學(xué)介質(zhì)2,、抗腐蝕性優(yōu)良3,、溫度適用范圍寬4、耐壓縮性好5,、抗摩擦 良好的抗溶漲性7,、耐高壓 優(yōu)異的密封持久性，使用壽命長(zhǎng) 用途 2.泵和閥門2,、反應(yīng)容器3,、機(jī)械密封4、過濾器5,、壓力容器6,、換熱器7、鍋爐8,、管路法蘭9,、氣體壓縮機(jī)應(yīng)用行業(yè) 化學(xué)流程2、飛機(jī)制造業(yè)3,、制藥工業(yè)4,、石油和化學(xué)品的運(yùn)輸5、煉油6,、膠片工業(yè)7,、制冷工程8、食品加工業(yè)9,、造紙業(yè)10染料制造11,、油漆噴涂 蘇州o型密封圈,專業(yè)廠家,廠家直銷,規(guī)格齊全；連云港活塞密封件 輔助密封圈的新設(shè)計(jì)輔助密封圈的性能...

眾所周知,，絕大部分的含氟聚合物均可在200℃以上使用[1],。這是因?yàn)樵诜叻肿硬牧现校冀∈謭?jiān)固，氟包圍在碳外面形成強(qiáng)有力的保護(hù)層,，使它不被高溫,、油和化學(xué)藥劑及氧的破壞和侵襲,。因此,，它具備極高的穩(wěn)定。事實(shí)上,，以往發(fā)表的大量資料都涉及氟橡膠的耐高溫,、耐油、耐化學(xué)腐蝕,、耐氧化等方面的性能,，極少涉及到氟橡膠在低溫下的性能特點(diǎn)。本文主要以氟橡膠中量大面廣的維通型氟橡膠(相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)氟橡膠26-41和246)的低溫性能作為討論對(duì)象,，使它更好地應(yīng)用于低溫工程的密封上,，杜邦氟膠密封圈，以求拓寬其應(yīng)用溫度范圍,，做到物盡其用,。從表面上看，氟橡膠在-20℃左右就失去橡膠的高彈性,，它在動(dòng)態(tài)下的使用溫度極限為-...

全氟醚橡膠密封圈優(yōu)異的化學(xué)性能 在耐化學(xué)性方面,，一般氟無法適用的醚類、胺基化合物,、酮類,、氧化劑、有機(jī)溶劑,、燃料,、酸、堿等環(huán)境中,，全氟醚橡膠都能顯示出其的穩(wěn)定性,，幾乎對(duì)所有化學(xué)品都具有優(yōu)異的耐受性。 直觀的溶漲實(shí)驗(yàn) 化學(xué)攻擊可以破壞普通橡膠的分子鏈或交橋架,，產(chǎn)生體積膨脹,，導(dǎo)致O形圈和密封部件溝槽無法匹配，產(chǎn)生泄漏,。全氟醚橡膠產(chǎn)品能夠耐受多達(dá)1600多種化學(xué)品的攻擊,。在混合溶液中浸泡6個(gè)月后，全氟醚橡膠O形圈幾乎沒有體積變化,，而其它橡膠已經(jīng)嚴(yán)重變形了,。 實(shí)驗(yàn)說明：將 全氟醚橡膠與氟橡膠浸泡等有機(jī)介質(zhì)中，16分鐘后,，氟橡膠明顯發(fā)生溶漲 ,。 對(duì)于一些特...

四氟包覆O形圈優(yōu)點(diǎn)及用途 主要優(yōu)點(diǎn) 1.突出的耐化學(xué)性能，幾乎適用于所有化學(xué)介質(zhì)2,、抗腐蝕性優(yōu)良3,、溫度適用范圍寬4、耐壓縮性好5,、抗摩擦 良好的抗溶漲性7,、耐高壓 優(yōu)異的密封持久性，使用壽命長(zhǎng) 用途 2.泵和閥門2,、反應(yīng)容器3,、機(jī)械密封4、過濾器5,、壓力容器6,、換熱器7、鍋爐8,、管路法蘭9,、氣體壓縮機(jī)應(yīng)用行業(yè) 化學(xué)流程2、飛機(jī)制造業(yè)3,、制藥工業(yè)4,、石油和化學(xué)品的運(yùn)輸5、煉油6,、膠片工業(yè)7,、制冷工程8、食品加工業(yè)9,、造紙業(yè)10染料制造11,、油漆噴涂 無錫密封件全系列產(chǎn)品，型號(hào)齊全,，質(zhì)量保證,；旋轉(zhuǎn)油封密封件價(jià)格液壓密封件的尺寸結(jié)構(gòu)在不同的地方都有不同...

目前,，構(gòu)成市場(chǎng)主導(dǎo)品種的是偏氟乙烯(VDF)與六氟丙烯(HFP)共聚的二元類FKM,，其組成為：VDF摩爾分?jǐn)?shù)80%，氟質(zhì)量分?jǐn)?shù)約66%,，Tg為-20℃,。近年來，共聚入四氟乙烯(TFE),、減少VDF含量(提高氟含量)的三元類FKM的需求明顯有所增加,。對(duì)三元類FKM來講，F(xiàn)FKM密封圈，氟含量愈高,、耐藥品性,、耐腐蝕性、耐油性,、耐燃油滲透性就愈好,，但低溫特性會(huì)變差。目前,，市售的FKM各品級(jí)的低溫特性見表2,。作為改善低溫特性的品種,，除共聚了全氟乙烯醚的FKM外，還有含氟硅類(FVMQ)和主鏈中含有六氟丙烯氧化物單元的FKM,。由于VDF單元遇堿性化合物容易引起脫氟酸反應(yīng),，所以三元類FKM的耐堿...

全氟密封圈全氟醚O型圈 全氟彈性體密封件能耐1600多種化學(xué)品的腐蝕,使用溫度高達(dá)327℃,。 20世紀(jì)70年代美國(guó)杜邦公司開發(fā)了氟彈性體Kalrez，稱為全氟醚橡膠,，日本大金公司和前蘇聯(lián)也開發(fā)出此類產(chǎn)品，該橡膠具有聚四氟乙烯的耐熱,、耐化學(xué)穩(wěn)定,，能耐氟溶劑以外的一切溶劑，由全氟醚橡膠加工的密封制品可以在260-327℃下長(zhǎng)期使用,。間斷使用溫度可達(dá)到380℃,。是目前耐熱性能*好的氟橡膠。 全氟O型圈主要用于半導(dǎo)體,，其抗化學(xué)性接近PTFE,，因此能耐大多數(shù)的化學(xué)氣體腐蝕，如有機(jī)酸,、無機(jī)酸,、堿類、硐類,、酯類及醇類,，*高耐溫可達(dá)327℃。 公司密封件系列產(chǎn)品具有密封性能強(qiáng),、耐高溫,、耐...

em-Ring密封圈(四氟包覆圈)將橡膠的彈性和密封性與Teflon的耐化學(xué)性有機(jī)的結(jié)合起來，它是由一個(gè)硅膠或Viton膠(氟橡膠)制的內(nèi)芯和相對(duì)較薄的TeflonFEP(聚全氟乙丙烯)或TeflonPFA(可溶性聚四氟乙烯)外覆組合而成,，這種橡膠Teflon密封圈具有優(yōu)異的密封性能,。橡膠O形圈易磨損、耐化學(xué)腐蝕性和抗氣體滲透性能差,，純TelfonO形圈硬度較高能夠抗壓縮但是彈性較差,。外覆TeflonFEP/TeflonPFAO形圈具有良好的抗溶漲性和化學(xué)穩(wěn)定性（除非在高溫下受到堿金屬、氟和一些鹵化物的侵蝕）在靠近橡膠O形圈附近有很好的彈性,，TelfonFEP/TeflonPFA的摩擦系數(shù)...

介質(zhì)工作壓力與永九變形varcpro_psid='u2572954';varcpro_pswidth=966;varcpro_psheight=120;工作介質(zhì)的壓力是引起O形圈永九變形的主要因素?，F(xiàn)代液壓設(shè)備的工作壓力正日益提高。長(zhǎng)時(shí)間的高壓作用會(huì)使O形圈發(fā)生永九變形,。因此,，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)工作壓力選用適當(dāng)?shù)哪蛪合鹉z材料。工作壓力越高,，所用材料的硬度和耐高壓性能也應(yīng)越高,。為了改善O形圈材料的耐壓性能，增加材料的彈性（特別是增加材料在低溫下的彈性）,、降低材料的壓縮永九變形,，一般需要改進(jìn)材料的配方，加入增塑劑,。但是,，具有增塑劑的O密封形圈，長(zhǎng)時(shí)間在工作介質(zhì)中浸泡,，增塑劑會(huì)逐漸被工作介質(zhì)吸收,，導(dǎo)致...

星型密封圈是液壓缸中比較常用的密封件，它是一種典型的唇口密封件,，無論用于活塞或是活塞桿都能獲得良好的密封效果,，U型圈在低壓情況下，只靠唇部的過盈變形產(chǎn)生密封,。因接觸面積小,，磨擦力相對(duì)較低，隨著壓力升高,，唇口彈性變形量增加,，拉伸，壓縮及彎曲應(yīng)力增加,，U型圈徑向壓緊力自動(dòng)變大,，與密封面接觸的長(zhǎng)度不斷增加，直到U型圈整個(gè)軸向長(zhǎng)度與密封面接觸,，從而保證高壓狀態(tài)下具有良好的密封性,。星型密封圈是自身具有彈性密封性能力的雙作用密封件,。由初始安裝時(shí)的預(yù)壓縮產(chǎn)生了徑向或軸向的接觸應(yīng)力與系統(tǒng)壓力疊加實(shí)現(xiàn)密封功能。疊加后的密封力隨著系統(tǒng)壓力的增加而增加,。在壓力作用下,，星形密封圈像具有很高表面張力的流體一樣。...

目前,，構(gòu)成市場(chǎng)主導(dǎo)品種的是偏氟乙烯(VDF)與六氟丙烯(HFP)共聚的二元類FKM,，其組成為：VDF摩爾分?jǐn)?shù)80%，氟質(zhì)量分?jǐn)?shù)約66%,，Tg為-20℃,。近年來，共聚入四氟乙烯(TFE),、減少VDF含量(提高氟含量)的三元類FKM的需求明顯有所增加,。對(duì)三元類FKM來講，F(xiàn)FKM密封圈,，氟含量愈高,、耐藥品性、耐腐蝕性,、耐油性、耐燃油滲透性就愈好,，但低溫特性會(huì)變差,。目前，市售的FKM各品級(jí)的低溫特性見表2,。作為改善低溫特性的品種,，除共聚了全氟乙烯醚的FKM外，還有含氟硅類(FVMQ)和主鏈中含有六氟丙烯氧化物單元的FKM,。由于VDF單元遇堿性化合物容易引起脫氟酸反應(yīng),，所以三元類FKM的耐堿...