汽車上一般有哪幾種油封？

答：發(fā)動機(jī): 曲軸--曲軸前,后油封 氣門--氣門油封 (發(fā)動機(jī)修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機(jī)油泵油封...),； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前,后油封換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動器--分動器前,后油封),； 后橋: 半軸--后半軸油封差速器--(前)后角矢油封 后輪油封 前輪油封 方向機(jī)油封(方向機(jī)修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封),。

   凡是運(yùn)轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的,，多數(shù)是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封,，變速箱前后油封，左右半軸油封,，主減速器前油封，空壓機(jī)曲軸油封等,。 程機(jī)械油封,汽車油封,骨架油封,O型圈,密封圈,應(yīng)用領(lǐng)域,深受廣大客戶的青睞,；淮安液壓油封直銷

骨架油封拆卸裝置的制作方法

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的自動變速器再制造用的主油封拆卸工具，一般包括基座,、握持桿和兩根用于一一對應(yīng)地穿設(shè)到兩個內(nèi)腔中的拉桿，握持桿通過連接桿同基座連接在一起,，拉桿的一端可轉(zhuǎn)動地鉤接于基座，另一端設(shè)有鉤頭,，鉤頭長度小于開口的長度且大于開口的寬度，鉤頭的寬度小于開口的寬度,，握持桿設(shè)有把手套，基座設(shè)有沿拉桿的延伸方向貫穿基座的螺紋孔,，連接桿螺紋連接在螺紋孔內(nèi)，兩根拉桿對稱分布在連接桿的兩側(cè),。

現(xiàn)有技術(shù)的主油封拆卸裝置存在以下缺點(diǎn)：

1、只適用于特殊設(shè)計的油封,，油封需設(shè)計有內(nèi)腔,；

2、只有兩點(diǎn)受力,，油封易發(fā)生變形損壞，失去分析價值,；

3、需要以中間軸為支點(diǎn),，拆卸時中間軸必須裝在油封上，適用范圍窄,。

一種自補(bǔ)償油封的制作方法

旋轉(zhuǎn)軸唇形密封簡稱油封,，其結(jié)構(gòu)形式可參照gb/t9877—2008中的各種類型,，它是各類機(jī)械設(shè)備中常用到的一種密封元件,，主要密封部件中的潤滑介質(zhì)，是潤滑介質(zhì)與外界隔離開來,，防止?jié)櫥橘|(zhì)泄漏,，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的潤滑條件，在各類機(jī)械中有著不可或缺的重要的作用,。

而目前的各類油封中，一般不允許軸有過大的跳動或密封端蓋有較大的偏心,，才能實(shí)現(xiàn)良好的密封效果,；當(dāng)設(shè)備本身存在偏心或跳動較大的情況下，油封安裝后就存在與軸或軸套不同心的問題,，這樣當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)后就會存在偏載的情況,，而采用目前的普通油封就不能滿足該工況使用要求,。

    一種耐高壓油封的制作方法技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題,，本實(shí)用新型提供一種耐壓油封，在保證唇部跟隨性的同時,，保持良好的耐壓能力以及防塵能力。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種耐壓油封,，包括主密封部,，所述主密封部包括骨架、靜密封唇和主密封唇,，所述靜密封唇與所述主密封唇一體連接粘附在所述骨架上，所述主密封唇與所述骨架的端部之間為腰部,；在所述耐壓油封上還設(shè)置有防塵密封部,，所述防塵密封部包括第二骨架和防塵唇，所述防塵唇粘附在第二骨架內(nèi)環(huán)面上,，所述第二骨架的內(nèi)環(huán)的外側(cè)與所述腰部在不受壓狀態(tài)時分離并且在受壓狀態(tài)時擠壓貼合的,，所述第二骨架包括與油封中心軸同軸的圓筒部，所述圓筒部包覆在所述主密封部的外側(cè),，在所述圓筒部的端部垂直折彎向中心軸設(shè)置有圓環(huán)部,，所述圓環(huán)部的內(nèi)環(huán)朝向所述主密封唇傾斜折彎成錐環(huán)部，所述防塵唇黏附在所述錐環(huán)部背朝所述腰部的一側(cè)的,，所述錐環(huán)部與所述腰部內(nèi)圓面的傾斜角度相同,，并且所述錐環(huán)部與所述腰部在不受壓狀態(tài)時分離、在受壓狀態(tài)時擠壓貼合的,，所述防塵密封部還包括連接部，所述連接部與所述防塵唇連接一體黏附在所述第二骨架上,。 我司是一家設(shè)計、研發(fā),、制造、銷售油封和各類密封件產(chǎn)品的專業(yè)廠家,；

油封的組成

金屬骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋,，起到加強(qiáng)的作用,，并使油封能保持形狀及張力。通常,，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小,，即具有一定的“過盈量”,。因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后,，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過一段時間運(yùn)行后,，該壓力會迅速減小乃至消失，因而,，加上彈簧可以隨時補(bǔ)償油封自緊力,。

油封外緣使油封在腔體孔內(nèi)固定的同時,，起防止流體從油封外周面與腔體內(nèi)表面的接觸面之間泄漏及侵入的作用。另外金屬骨架是當(dāng)油封固定在腔體內(nèi)時,，起保持配合力的作用。

密封唇部是柔性彈性體,，設(shè)計成對機(jī)械的震動及密封流體的壓力變動的影響下仍可保持穩(wěn)定的密封作用，并起到保持唇部與軸表面穩(wěn)定接觸狀態(tài)的作用,。彈簧可提高密封唇向軸的壓緊力,，起維持此壓緊力的作用。唇端部被制作成斜鍥形狀,，在端部處按壓軸表面，起密封流體的作用,。 發(fā)動機(jī)曲軸油封、氣門閥桿油封,、車橋油封、變速箱油封,、氣彈簧油封、空調(diào)壓縮機(jī)油封,；泰州骨架油封批發(fā)

油封有些是橡膠的，有些是金屬的,，多數(shù)是鋼骨橡膠?；窗惨簤河头庵变N

進(jìn)口骨架油封是油封的典型，一般說的油封即指的是骨架油封,。進(jìn)口骨架油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏,。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用,，并使油封能保持形狀及張力。按結(jié)構(gòu)形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封,。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵,，雜質(zhì)等進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部。按骨架型式可分為內(nèi)包骨架油封,，外露骨架油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)骨架油封和往返式骨架油封,。用于汽油發(fā)動機(jī)曲軸，柴油發(fā)動機(jī)曲軸,，變速箱，差速器,，減震器，發(fā)動機(jī),，車橋等部位?；窗惨簤河头庵变N