飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)維修的重要性
飛機(jī)的密封結(jié)構(gòu)都有其嚴(yán)格的密封性要求,,若密封結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的漏油或漏氣現(xiàn)象將會(huì)危及飛行安全,,甚至?xí)?dǎo)致飛行故障,。
飛機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),,它的零件常常數(shù)以萬(wàn)計(jì),,當(dāng)然密封結(jié)構(gòu)也相當(dāng)多,,如:結(jié)構(gòu)油箱,、飛機(jī)前沿縫翼密封結(jié)構(gòu),、增壓倉(cāng)密封結(jié)構(gòu)等,。
國(guó)外密封劑向著耐油系統(tǒng)方向發(fā)展主要采用氟,、氟硅,、氟醚橡膠、乙丙橡膠和全氟醚橡膠,。外露的系統(tǒng)主要采用乙丙橡膠和有機(jī)硅橡膠,;動(dòng)密封主要采用具有導(dǎo)熱性能和低摩擦系數(shù)的橡膠;靜密封主要采用具有在低溫下有高度的靈活性和可壓縮變形的橡膠,。在整體油箱上主要采用含氟密封膠和聚硫D醚密封劑,。在電子設(shè)備上主要采用氟硅和有機(jī)硅密封劑。蘇州車(chē)削密封件,定制密封件,活塞桿密封件,;錫山區(qū)橡膠密封件
眾所周知,,絕大部分的含氟聚合物均可在200℃以上使用[1]。這是因?yàn)樵诜叻肿硬牧现?,氟碳健十分?jiān)固,,氟包圍在碳外面形成強(qiáng)有力的保護(hù)層,使它不被高溫,、油和化學(xué)藥劑及氧的破壞和侵襲,。因此,它具備極高的穩(wěn)定,。事實(shí)上,,以往發(fā)表的大量資料都涉及氟橡膠的耐高溫、耐油,、耐化學(xué)腐蝕,、耐氧化等方面的性能,極少涉及到氟橡膠在低溫下的性能特點(diǎn),。本文主要以氟橡膠中量大面廣的維通型氟橡膠(相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)氟橡膠26-41和246)的低溫性能作為討論對(duì)象,,使它更好地應(yīng)用于低溫工程的密封上,杜邦氟膠密封圈,,以求拓寬其應(yīng)用溫度范圍,做到物盡其用,。從表面上看,,氟橡膠在-20℃左右就失去橡膠的高彈性,它在動(dòng)態(tài)下的使用溫度極限為-29℃,,在-32℃左右就變硬發(fā)脆,。這一點(diǎn),只能從高分子化學(xué)觀念去理解它:碳鍵化合物中的氫原子被氟原子取代之后,,碳—碳鍵的旋轉(zhuǎn)勢(shì)壘增高了,,分子鍵引起相應(yīng)的變化,比原來(lái)要僵硬些,。因此,,它的耐低溫的性能也相應(yīng)降低了,。橡膠的玻璃化溫度和脆性溫度是橡膠耐塞性能中的兩個(gè)概念。 鹽城密封件加工密封件,橡膠密封制品廠家,o型密封圈,專(zhuān)業(yè)廠家,廠家直銷(xiāo),規(guī)格齊全,;
目前,,構(gòu)成市場(chǎng)主導(dǎo)品種的是偏氟乙烯(VDF)與六氟丙烯(HFP)共聚的二元類(lèi)FKM,其組成為:VDF摩爾分?jǐn)?shù)80%,,氟質(zhì)量分?jǐn)?shù)約66%,,Tg為-20℃。近年來(lái),,共聚入四氟乙烯(TFE),、減少VDF含量(提高氟含量)的三元類(lèi)FKM的需求明顯有所增加。對(duì)三元類(lèi)FKM來(lái)講,,F(xiàn)FKM密封圈,,氟含量愈高、耐藥品性,、耐腐蝕性,、耐油性、耐燃油滲透性就愈好,,但低溫特性會(huì)變差,。目前,市售的FKM各品級(jí)的低溫特性見(jiàn)表2,。作為改善低溫特性的品種,,除共聚了全氟乙烯醚的FKM外,還有含氟硅類(lèi)(FVMQ)和主鏈中含有六氟丙烯氧化物單元的FKM,。由于VDF單元遇堿性化合物容易引起脫氟酸反應(yīng),,所以三元類(lèi)FKM的耐堿性是有限的。在接觸有機(jī)胺化合物或強(qiáng)堿性水溶液的場(chǎng)合,,比較適用的是TFE/丙烯(Pr)共聚的四丙氟橡膠或TFE/全氟乙烯醚共聚的FKM,。在含有VDF的品級(jí)中,耐堿性較好的是分子中不含HFP而含乙烯醚的FKM,。其次,,F(xiàn)FKM密封圈耐化學(xué),則是VDF含量低,、氟含量高的三元類(lèi)FKM,。不過(guò),通過(guò)四丙氟橡膠與三元乙丙橡膠(EPDM)共混來(lái)改善耐堿性也是十分有效的,。在接觸強(qiáng)氧化劑(N2O4,、發(fā)煙硝S等)的場(chǎng)合,則可選用羧基亞硝基FKM或全氟醚型的FKM,。
TelfonFEP外覆層的存在使得Chem-Ring密封圈具有良好的抗硬化性和抗脆性,,同時(shí)硅橡膠或Viton橡膠制的內(nèi)芯使得該密封圈在205℃的高溫下仍能保持良好的彈性,。Kalrez橡膠(全氟醚橡膠)、Viton橡膠和外覆FEP的Chem-Ring三種O形密封圈在壓縮裝置中的密封性能比較如圖所示:測(cè)試結(jié)果表明,,將硅橡膠或Viton橡膠的物理性能與TeflonFEP/TeflonPFA的化學(xué)性能相結(jié)合而形成的Chem-Ring密封圈在保持橡膠性能的同時(shí)又具有良好的耐壓縮性,。Chem-Ring密封圈的制造需通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量控制,通過(guò)采用一種特殊的工藝使得TeflonFEP聚合物完全包著橡膠內(nèi)芯,,而且保證此種O形圈具有所要求的標(biāo)準(zhǔn)公差,。所用的資料表明我們對(duì)Chem-Ring產(chǎn)品具有良好的質(zhì)量承諾,F(xiàn)FKM密封圈耐化學(xué),,這是建立在性能測(cè)試和嚴(yán)格的控制基礎(chǔ)之上,,以保證客戶(hù)滿(mǎn)意、安全地使用此產(chǎn)品,。Chem-Ring密封圈與其它任何橡膠或純Teflon制的O形圈相比,,都具有無(wú)可比擬的密封性和長(zhǎng)壽命,尤其應(yīng)用在苛刻的介質(zhì)中,。無(wú)錫機(jī)械密封件,多級(jí)泵密封件,泵用機(jī)械密封件,釜用機(jī)械密封件等產(chǎn)品,、開(kāi)發(fā)制造、銷(xiāo)售,;
溫度與O形圈馳張過(guò)程的關(guān)系使用溫度是影響O形圈永九變形的另一個(gè)重要因素,。高溫會(huì)加速橡膠材料的老化。工作溫度越高,,O形圈的壓縮永九變形就越大,。當(dāng)永九變形大于40%時(shí),O形圈就失去了密封能力而發(fā)生泄漏,。因壓縮變形而在O形圈的橡膠材料中形成的初始應(yīng)力值,,將隨著O形圈的馳張過(guò)程和溫度下降的作用而逐漸降低以致消失。溫度在零下工作的O形圈,,其初始?jí)嚎s可能由于溫度的急劇降低而減小或完全消失,。在-50~-60℃的情況下,Kalrez6375密封圈,,不耐低溫的橡膠材料會(huì)完全喪失初始應(yīng)力,;即使耐低溫的橡膠材料,此時(shí)的初始應(yīng)力也不會(huì)大于20℃時(shí)初始應(yīng)力的25%,。這是因?yàn)镺形圈的初始?jí)嚎s量取決于線脹系數(shù)。所以,,選取初始?jí)嚎s量時(shí),,就必須保證在由于馳張過(guò)程和溫度下降而造成應(yīng)力下降后仍有足夠的密封能力。溫度在零下工作的O形圈,,應(yīng)特別注意橡膠材料的恢復(fù)指數(shù)和變形指數(shù),。 機(jī)械密封件,、機(jī)械密封件、泵用機(jī)械密封,;油缸密封件價(jià)格
我司密封件系列產(chǎn)品具有密封性能強(qiáng),、耐高溫、耐高壓,、安裝方便等優(yōu)點(diǎn),;錫山區(qū)橡膠密封件
硅橡膠是所有橡膠中耐熱等級(jí)G的一種橡膠,硅橡膠在空氣中熱老化時(shí),,氟膠O型圈密封圈,,發(fā)生交聯(lián),其扯斷伸長(zhǎng)率降低的程度比拉伸強(qiáng)度的降低程度大得多,。硅橡膠耐干熱空氣老化性能優(yōu)異,,但不耐濕熱老化。當(dāng)空氣中或試樣中含有過(guò)量的水分時(shí),,硫化膠會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的降解,。硅橡膠在315℃下老化24h后,硫化膠的強(qiáng)度基本不變,,杜邦氟膠O型圈,,而當(dāng)濕度為180g/m2時(shí),試樣則被損壞,。此外硅橡膠在空氣不流通的密閉老化條件下也會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈降解,,使性能惡化。硅橡膠的耐熱性主要取決于它的分子結(jié)構(gòu):甲J乙烯基硅橡膠和甲JB基乙烯基硅橡膠,,全氟膠O型圈,,長(zhǎng)期使用的G溫度為250℃;而乙基硅橡膠,,長(zhǎng)期使用的G溫度不超過(guò)200℃,,。隨硅橡膠中B基含量增加,,耐熱性提高,。例如亞B基硅橡膠、亞苯醚基硅橡膠耐高溫達(dá)300℃以上,。在硅橡膠中,,硼硅橡膠的耐熱性Z好。這種硅橡膠可在400℃下長(zhǎng)期工作,,在420℃到480℃下可連續(xù)工作幾小時(shí),。錫山區(qū)橡膠密封件