除通用吊鉤橋式起重機(jī)使用規(guī)則適用以外,，還有以下注意事項(xiàng)：（1）每班工作前必須檢查抓斗開閉機(jī)構(gòu),、顎板閉合緊密性,，并檢查顎板的固定情況,、撐桿的鉸接情況及抓斗各點(diǎn)潤滑狀態(tài)。（2）檢查抓斗開閉繩導(dǎo)向輪狀況和抓斗懸掛索具的緊固及連接情況,。（3）空車試運(yùn)轉(zhuǎn),，檢查抓斗閉合機(jī)構(gòu)工作的正確性和可靠性。（4）不允許用抓斗抓取整塊物件,，不允許用抓斗吊運(yùn)接卸喂料設(shè)備和鐵路車輛,。（5）抓斗卸料時(shí)離料斗高度不得大于200mm。（6）提升抓斗時(shí),，閉合繩和起升繩速度相等,，鋼絲繩受力均勻。（7）抓斗起升時(shí)的上極限位置是,，抓斗頂部離上限位開關(guān)≥1m,，下降時(shí)，抓斗底部離料斗和車箱的距離≥,。抓斗橋式起重機(jī)用途編輯1.抓斗橋式起重機(jī)***適用于電廠,、貨場(chǎng)、車間,、碼頭等進(jìn)行散料的裝卸運(yùn)輸,。2.抓斗橋式起重機(jī)起重機(jī)均為重級(jí)工作制,。3.抓斗橋式起重機(jī)全部機(jī)構(gòu)均在司機(jī)室內(nèi)操作,，進(jìn)入司機(jī)室平臺(tái)門的方向有：端入,、側(cè)入和頂入。4.抓斗橋式起重機(jī)額定起重量包括抓抓斗白重,。5.抓斗開啟方向有平行的垂直主梁兩種,。 智能抓斗信賴推薦，無錫市港安起重機(jī)械有限公司供應(yīng),。無錫抓斗多少錢

    4,、儲(chǔ)水箱儲(chǔ)水箱用于儲(chǔ)存過濾后的水，同時(shí)在高壓水泵和供水管路當(dāng)中形成緩沖,，防止供水不足而造成的高壓水泵的損壞,。5、三級(jí)過濾器過濾器用于凈化系統(tǒng)的水源,，使水質(zhì)達(dá)到精細(xì)霧化噴嘴使用的要求,，同時(shí)避免在使用中導(dǎo)致噴嘴堵塞。四,、抑塵治理達(dá)到的目標(biāo)采用本高壓分級(jí)自動(dòng)微霧抑塵裝置對(duì)無組織排放場(chǎng)所進(jìn)行粉塵治理后能達(dá)到如下目標(biāo)：1,、設(shè)備投運(yùn)后現(xiàn)場(chǎng)的粉塵抑塵率達(dá)到95%以上。2,、抑塵裝置確保全年全天候正常使用,。抑塵裝置投產(chǎn)后，高壓微霧抑塵系統(tǒng)的用水量小,，物料濕度增加重量比小于,。3、噴霧器總成可防止物料撞擊噴嘴,，噴霧器總成內(nèi)的噴嘴具有自凈功能,。抑塵裝置具有吹掃排水防凍功能，不需操作人員手動(dòng)操作,。五,、高壓微霧抑塵應(yīng)用領(lǐng)域1、選煤廠：皮帶轉(zhuǎn)接塔,、卡車卸料口,、汽車受料槽、裝車樓,、圓形料倉,、條形料倉、成品倉,、原煤倉,、堆料機(jī),、取料機(jī)、破碎機(jī),、皮帶機(jī),、刮板機(jī)、震動(dòng)給料機(jī),、落煤塔,、準(zhǔn)備車間（破碎篩分車間）、選煤車間（主廠房）等,。 天津抓斗按需定制智能抓斗哪家好,，無錫市港安起重機(jī)械有限公司供應(yīng)。

    同時(shí)通過惰輪的改向作用,，兩端的太陽輪轉(zhuǎn)速相反,，減速機(jī)2個(gè)輸出軸就各輸出2個(gè)轉(zhuǎn)速相同、轉(zhuǎn)向相反的速度,。起升/開閉傳動(dòng)路徑見圖2,。圖2起升/開閉傳動(dòng)路徑小車傳動(dòng)當(dāng)小車電機(jī)運(yùn)行，小車軸輸入轉(zhuǎn)速,，連接在小車軸上的齒輪通過與其嚙合的惰輪及兩齒圈嚙合的惰輪分別將轉(zhuǎn)速輸送到減速箱兩端的內(nèi)外齒圈上,，此時(shí)兩側(cè)內(nèi)外齒圈的轉(zhuǎn)向是相同的。內(nèi)外齒圈的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)了行星輪運(yùn)轉(zhuǎn),，同理兩側(cè)行星輪的轉(zhuǎn)向也是相同,。此時(shí)由于起升/開閉電機(jī)無運(yùn)行，其輸入軸被固定,，使兩側(cè)太陽輪也靜止不轉(zhuǎn),，行星輪就只能在太陽輪表面旋轉(zhuǎn)。由于行星輪的軸是按每120°布置1個(gè)固定在行星架上,，同時(shí)行星架與輸出軸連接,，當(dāng)行星輪的軸在做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出軸就有轉(zhuǎn)速輸出,。由于兩側(cè)的行星輪轉(zhuǎn)向相同,，所以減速機(jī)2個(gè)輸出軸輸出2個(gè)轉(zhuǎn)速相同、轉(zhuǎn)向相同的速度,。小車傳動(dòng)路徑見圖3,。

   四繩抓斗主要是與橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)配套使用，用于抓取各類松散的堆積物,，進(jìn)行裝車,、卸車、轉(zhuǎn)運(yùn),、加料等作業(yè),。由于抓斗大小不同,，所抓取物料比重不同，我們通常把抓斗分為輕型,、中型,、重型、超重型,，根據(jù)抓取物料選擇所需要的抓斗,。工作開始時(shí)，支持鋼絲繩將抓斗起吊在適當(dāng)位置上,，然后放下開閉鋼絲繩，這時(shí)靠下橫梁的自重迫使斗部以下橫梁大軸為中心將斗部打開,，當(dāng)斗部開至兩耳板的碰塊相撞時(shí),，即斗部打開到極限。開斗時(shí)上橫梁滑輪和下橫梁滑輪中心距加大,，然后支持鋼絲繩落下,，將已開的抓斗，落在要抓取的松散堆積物上面,，再收攏開閉鋼絲繩,，將上橫梁滑輪和下橫梁滑輪的中心距恢復(fù)到原來的位置，這樣就完成了抓取物料過程,。在閉合的斗部里已裝滿了物料,，結(jié)尾同時(shí)提升支持鋼絲繩和開閉鋼絲繩，整個(gè)抓斗亦被吊起,，經(jīng)行車移動(dòng)到所需卸料場(chǎng)地上,，開斗卸下所抓取的物料。專業(yè)抓斗推薦貨源,，無錫市港安起重機(jī)械有限公司供應(yīng),。

    該裂紋從初始裂紋長度a0到現(xiàn)檢測(cè)長度a1的擴(kuò)展時(shí)間N=×107。實(shí)際情況下,，日照港的該卸船機(jī)5號(hào)樣機(jī)已工作7年,，每天大約350個(gè)工作循環(huán)，利用率為60%～70%,，可計(jì)算得到現(xiàn)已消耗壽命N1：(12)比較N和N1,，可知：N?N1由此可見，由疲勞導(dǎo)致的裂紋擴(kuò)展壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)已消耗的壽命,。因此,，疲勞裂紋擴(kuò)展壽命遠(yuǎn)大于現(xiàn)已消耗的壽命，理論上在現(xiàn)工作循環(huán)次數(shù)內(nèi)不應(yīng)該出現(xiàn)這么長的裂紋[4],。由此可初步判定,，認(rèn)為運(yùn)行臺(tái)車焊縫及其附近母材的裂紋由疲勞產(chǎn)生是不正確的,。該處裂紋的擴(kuò)展，由交變應(yīng)力導(dǎo)致的疲勞并非主要原因,。既然使用過程中的疲勞并非運(yùn)行臺(tái)車腹板裂紋擴(kuò)展的主要原因,，那么在設(shè)計(jì)制造過程中是否導(dǎo)致該運(yùn)行臺(tái)車存在缺點(diǎn)呢？查閱該卸船機(jī)5號(hào)樣機(jī)的運(yùn)行臺(tái)車部分的設(shè)計(jì)圖紙,，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)重大的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤,，現(xiàn)截取圖紙(見圖2)如下進(jìn)行說明。由設(shè)計(jì)圖紙可知,，三級(jí)平衡梁的腹板與銷軸軸套之間采用對(duì)接焊縫連接,，且屬于厚板與薄板對(duì)接。當(dāng)采用對(duì)接焊縫連接不同厚度或不同寬度的鋼板時(shí),，為減少應(yīng)力集中,，應(yīng)當(dāng)將板的一側(cè)或兩側(cè)加工成坡度不大于1∶4的坡度，形成平緩過渡,。在改變厚度時(shí),，焊縫的計(jì)算厚度取較薄板的厚度。而該設(shè)計(jì)圖紙表明此處的焊接位置的坡度大于1∶4,。 智能抓斗哪家專業(yè),，無錫市港安起重機(jī)械有限公司供應(yīng)。山東抓斗廠家直供

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   抓斗卸船機(jī)是目前港口較主要的起重機(jī)型，提高其裝卸效率意義重大,。而在提高效率這一課題中,，如何提高減搖性能尤為重要。目前,，國內(nèi)外對(duì)吊重?fù)u擺技術(shù)的研究主要體現(xiàn)在防止吊具的搖擺和控制吊具的搖擺的問題上,。國內(nèi)較早從事吊車防擺控制研究的學(xué)者是中國民航學(xué)院的華克強(qiáng)[1]等人。近年來,，隨著控制理論的發(fā)展,，一些新的控制方法也應(yīng)用到了起重機(jī)的自動(dòng)控制研究上[2]。在吊車防擺控制技術(shù)的研究上,，國外學(xué)者采用的控制方法多種多樣,，既有比較傳統(tǒng)的經(jīng)典控制理論、現(xiàn)代控制理論,、比較好控制理論,，也有比較新的自適應(yīng)控制理論、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),、非線性控制等方法[3],。本文從該新型抓斗卸船機(jī)搖擺過程分析入手，建立了該新型卸船機(jī)抓斗搖擺系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,。在Solidwork中建立臂架,、抓斗、鋼絲繩及貨物模型,，導(dǎo)入Adams中設(shè)定約束和載荷,，并進(jìn)行仿真計(jì)算。為了提高Adams的求解效率,，不考慮鋼絲繩的伸長變化,，用等效鋼絲繩代替實(shí)際鋼絲繩，對(duì)鋼絲繩與滑輪組的連接進(jìn)行了一定的簡化與假設(shè),，這樣既滿足該新型卸船機(jī)的實(shí)際機(jī)構(gòu),，又提高了Adams求解效率。2新型抓斗卸船機(jī)的結(jié)構(gòu)特征分析選取某型號(hào)的新型抓斗卸船機(jī)為研究對(duì)象,，該抓斗卸船機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、重量輕,、成本較低,、輪壓較小。無錫抓斗多少錢