[1]發(fā)展里程編輯語音企業(yè)重組世界各大汽車公司紛紛供應(yīng)體制，實行全球生產(chǎn),、全球采購,，即由向多個汽車零部件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購,；由單個汽車零件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購,；由實行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少彙Ｕ噺S商采購體制的變革,，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng),，不但要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己實力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力,，做到系統(tǒng)開發(fā),、系統(tǒng)供應(yīng)，同時還要求其縮短開發(fā)周期,，提供廉價產(chǎn)品,。這一變革，推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購,、重組的進(jìn)程,。鏈?zhǔn)桨l(fā)展市場集中度相對前幾年更高了，整車廠日漸趨于模塊化和系統(tǒng)化采購,，供應(yīng)商之間的協(xié)作更加緊密,，從而使得全球汽車零部件供應(yīng)商系統(tǒng)逐漸向?qū)毸徒Y(jié)構(gòu)演變，由一級廠商對整條供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)管理,，使得供應(yīng)鏈之間的合作更加規(guī)范,。像這樣發(fā)展的企業(yè)，在各自的市場都是的,，他們占據(jù)80%的市場,，獨霸了市場。一家零部件企業(yè)的老總表示：“伴隨著整車產(chǎn)銷高速增長,，零部件企業(yè)遇到了千載難逢的機(jī)會,，沒搭上這輛快車就要落后，就會淘汰出局,?！奔夹g(shù)進(jìn)步各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上,。前橋電器儀表系配件傳感器,、汽車燈具、蜂鳴器,、火花塞,、蓄電池。江陰智能通信產(chǎn)品誠信互利

    截至2007年11月底,，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家,。從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長,，但增速放緩,；進(jìn)出口額也雙雙增長,，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機(jī)零件等、高附加值,、高科技的產(chǎn)品為主,，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低,、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主,。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長,，但2011年產(chǎn)銷增速放緩,、產(chǎn)能過剩壓力加大，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力,。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對上下游缺乏議價能力,。上游原材料主要是鋼材、橡膠,、塑料、織物等,，其價格終由鋼鐵,、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定,，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風(fēng)險,。同時，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán),，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢地位,，談判能力強(qiáng)，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè),，因此,，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。2011年,，中國汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬億元人民幣,，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。梁溪區(qū)特定通信產(chǎn)品廠家批發(fā)價發(fā)動機(jī)配件節(jié)氣門體,、發(fā)動機(jī),、發(fā)動機(jī)總成、油泵,、油嘴,。

    占汽車商品出口總額的,，占有率較上年提升。而汽車整車出口占比為,，遠(yuǎn)低于零部件出口占比,。總體看來,，2014年汽車零部件出口形勢較好,。零部件出口成為拉動汽車商品出口增長的主要因素。四大類汽車零部件品種（發(fā)動機(jī),，汽車零件,、附件及車身，汽車,、摩托車輪胎,，其他汽車相關(guān)產(chǎn)品），出口金額較上年均呈增長,，其中發(fā)動機(jī)共出口,，同比增長；出口金額,，同比增長,；汽車零件、附件及車身出口金額,，同比增長,，幅度較上年明顯提升；汽車,、摩托車輪胎和其他汽車相關(guān)商品出口金額增幅較上年有所放緩,，分別出口，同比增長,。綜合2014年1～12月的出口數(shù)據(jù)看,，在四大類汽車零部件品種中，汽車零件,、附件及車身的出口額仍然占據(jù)半壁江山,。總體而言,，出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生太大變化,，出口產(chǎn)品的附加值沒有明顯增長。此外,，從中汽協(xié)會整理的七類主要零部件出口品種（電控燃油噴射裝置,、車身、座椅安全帶,、安全氣囊裝置,、變速器,、驅(qū)動橋、減震器）表現(xiàn)來看,，電控燃油噴射裝置出現(xiàn)了嚴(yán)重下降,，出口累計，同比下跌,。其他六類呈一定增長,，其中座椅安全帶、驅(qū)動橋與減震器出口金額同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長,，總體表現(xiàn)較為出色,，剩余三類實現(xiàn)小幅度增長。

    每一種配套產(chǎn)品都要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量審核,，并經(jīng)過持久的產(chǎn)品裝機(jī)試驗考核,。（3）技術(shù)壁壘汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨特的生產(chǎn)工藝，這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能,、產(chǎn)品可靠性,、生產(chǎn)效率及降低成本方面具備獨特的競爭優(yōu)勢。此外,，主機(jī)配套市場要求供應(yīng)商具備較強(qiáng)的新技術(shù),、新產(chǎn)品開發(fā)能力，主動參與整車制造商的產(chǎn)品同步開發(fā),。發(fā)展趨勢編輯語音是外資零部件企業(yè)加快進(jìn)入中國,。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐,，如德國博世底盤系統(tǒng)第二工廠落戶成都。第二是新能源汽車零部件將成投資熱點,。中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動作已經(jīng)展開,，未來國內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會不斷加大,。第三是兼并重組、海外并購將逐步加快,。整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率,，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻,。而中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng),，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行?？梢灶A(yù)見,，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段,。皮帶制動系配件剎車蹄、剎車片,剎車盤,、剎車鼓,、壓縮機(jī)、制動器總成,、制動踏板總成,。

    外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%,、69%,。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢,。國際的汽車及零部件企業(yè),，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家,。國內(nèi)一批科技含量高,、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來,。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略,，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2010年,，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右,。在一定時期，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑,，但根據(jù)近四到五年的實際采購實踐,，中國采購的成果并不像大量公司預(yù)測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達(dá)到他們采購量和采購降成本的目標(biāo),。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降,，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經(jīng)將目光同時轉(zhuǎn)移到越南,、印度,、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū),。從以上看來,，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長。行業(yè)現(xiàn)狀編輯語音根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示,，2014年我國汽車商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長,，累計出口金額，同比增長。其中,，汽車零部件出口金額為,，同比增長，增幅較上年略有減緩,。制動總泵,、制動分泵、ABS-ECU控制器,、電動液壓泵,、制動凸輪軸、制動滾輪,。無錫品質(zhì)通信產(chǎn)品誠信服務(wù)

凸輪軸,、氣門、曲軸,、連桿總成,、活塞、皮帶,、消聲器,。江陰智能通信產(chǎn)品誠信互利

    收入差距的大小對耐用消費(fèi)品的普及速度會起到至關(guān)重要的作用。收入差距越小,，耐用消費(fèi)品的普及時間就越短,，反之亦然收入差距相對較大，決定了我國汽車的普及速度也相對緩慢,，由此我國汽車市場將維持一個更長的持續(xù)增長期,，這也為在一定時期競爭力還比較弱的自主品牌企業(yè)贏得了一個相對較長的發(fā)展時間。機(jī)遇二：國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快“十二五期間國家將會大力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的國際化,，鼓勵汽車企業(yè)走出去,。而隨著整車廠的國際化，也將對我國的自主零部件企業(yè)起到一個很好的拉動作用,，”徐長明說,。“我們汽車產(chǎn)品的賣點和在一定時期快速成長起來的消費(fèi)者的買點契合度很高,。在一定時期全球范圍內(nèi),，汽車產(chǎn)品銷售量增長速度快的是南美洲,，另外日韓之外的亞洲,，以及非洲市場增長也很快。而這些國家的老百姓更偏重于價格低廉的汽車產(chǎn)品,。與此同時,，隨著國家積極推動汽車產(chǎn)業(yè)的國際化道路，我國成為汽車強(qiáng)國也將指日可待，在這樣的大背景下,，零部件企業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇,。機(jī)遇三：自主整車企業(yè)的迅速發(fā)展“中國的汽車市場正發(fā)生著一個新的變化，就是二三線市場,，特別是三線市場正在成為未來我國汽車發(fā)展的主要增長點和支撐點,。江陰智能通信產(chǎn)品誠信互利

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