大部分減速帶都是每塊500*350*40mm這個(gè)規(guī)格,，當(dāng)然還有1000*350*40mm,500*350*50mm等規(guī)格,。高純度魚(yú)尾紋橡膠減速帶波浪型減速帶（1000*350*40mm）梯形減速帶（500*350*50mm）菱形減速帶（500*350*50mm）減速帶的特點(diǎn)：1.減速帶是根據(jù)車(chē)輛和地面實(shí)際接觸角度原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的，車(chē)輛經(jīng)過(guò)減速帶的過(guò)程中,，既不會(huì)造成過(guò)度顛簸也能很好的達(dá)到減***果,。2.減速帶外形美觀大方,，設(shè)計(jì)新穎，表面圖案既美觀,，又能達(dá)到排水的效果,。3.柔軟性好，當(dāng)車(chē)輛撞擊時(shí),，不會(huì)有強(qiáng)烈的顛簸,，減震效果明顯。4.采用**度橡膠制成,，可承受30噸的重量。5.表面帶有紋理,，有效地避免了輪胎的滑動(dòng),。

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使用減速帶產(chǎn)品之后,，很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生,，是交通安全的新型**設(shè)施。橡膠減速壟由黃,、黑相間的橡膠減速壟單元組成,。強(qiáng)制減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車(chē)輛減速的交通設(shè)施,形狀一般為條狀,，也有點(diǎn)狀的,，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的,，一般以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意,，使路面稍微拱起以達(dá)到車(chē)輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口,、工礦企業(yè),、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車(chē)輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段,，是用于減速機(jī)動(dòng)車(chē),、非機(jī)動(dòng)車(chē)行使速度的新型交通**安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生,，是交通安全的新型**設(shè)施,。汽車(chē)在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全,。鑄鋼減速帶是用于減速機(jī)動(dòng)車(chē),、非機(jī)動(dòng)車(chē)行使速度的新型交通**安全設(shè)置,。

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減速帶障礙式道路減速帶是?種解決局部路段交通問(wèn)題較為簡(jiǎn)單的?法和?段,，減速帶的疏與密其實(shí)從另?側(cè)?反映出城市交通管理?平與交通環(huán)境的好與壞,，設(shè)置減速帶的出發(fā)點(diǎn)是好的但我聽(tīng)到更多的似乎是**的怨?，收到效果未必完全好,，通過(guò)設(shè)置?定的障礙物來(lái)達(dá)到車(chē)輛減速的效果不應(yīng)成為我交通管理?作的普遍和主要?段,，只能是解決局部復(fù)雜路段交通安全問(wèn)題的輔助?法。所以在實(shí)際中我應(yīng)該研究和探討更為合理科學(xué)的交通管理?法和措施,，通過(guò)提升交通設(shè)計(jì)和交通設(shè)施的科學(xué)性,、加?交通管理執(zhí)法?度、進(jìn)?步提?市民交通意識(shí),、不斷完善交通管理制度等,，改善城市的交通環(huán)境，塑造城市良好形象,。建議：1合理密植市區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部的減速帶,，進(jìn)?統(tǒng)籌規(guī)劃；2多聽(tīng)取**居民的意見(jiàn),，過(guò)于密集的適當(dāng)減少,，過(guò)于疏松的地?適當(dāng)增加；3不影響交通安全的前提下,，兩端留出可供電動(dòng)車(chē)過(guò)往的間隙,；4重點(diǎn)路段，除合理密植減速帶的同時(shí),，樹(shù)?交通警?牌,。

減速帶引發(fā)噪聲和車(chē)輛損傷等其他問(wèn)題道路過(guò)多設(shè)置障礙式減速設(shè)施還有可能引發(fā)諸多不良影響，如車(chē)輛?經(jīng)減速設(shè)施產(chǎn)?的噪聲問(wèn)題,，安裝減速設(shè)施固定螺栓對(duì)路?造成?定損壞,，載貨汽車(chē)因顛簸導(dǎo)致裝運(yùn)物品散落，因突然緊急制動(dòng)引發(fā)車(chē)輛追尾,，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成?定損害以及對(duì)車(chē)內(nèi)?員的??傷害等等,。北京市?景?區(qū)居民劉某夫婦向法院提起訴訟稱(chēng)，1999年10??住?景?某?區(qū)20樓,，?活?直很平靜,，但?2002年11?起，平靜的?活就被徹底打破了由于此樓前是?條重要交通路線,，往來(lái)車(chē)輛頻繁,，于是被告某?學(xué)校就在學(xué)校門(mén)前兩側(cè)安裝了兩條?屬車(chē)輛減速帶（該減速帶長(zhǎng)6?，寬40厘?,，?8厘?）過(guò)往車(chē)輛必須軋過(guò)減速帶,，從此,，巨?的噪?頻繁?擾著原告及?區(qū)其他居民的?活。原告時(shí)常被這種聲?驚醒,，?法正常休息睡眠,。原告認(rèn)為，減速帶可以減少交通事故,，對(duì)保護(hù)學(xué)?安全有?定作?,，但原告基本的?活、休息的權(quán)利也應(yīng)得到應(yīng)有的尊重,。

減速帶的不同系列會(huì)有不同的優(yōu)勢(shì),。

減速帶：二、問(wèn)題分析減速帶作為一種特殊的道路平安設(shè)施,，對(duì)遏制交通事故的發(fā)***揮了重要作用,。從駕駛?cè)怂俣冗x擇來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的行駛速度很大程度上取決于駕駛?cè)说钠谕?chē)速而駕駛?cè)说钠谕俣扔质歉鶕?jù)其行駛平安感和乘坐舒適性決定的,。如果駕駛?cè)说钠桨哺懈?、乘坐舒適性好,則他期望車(chē)速比較高,；反之,駕駛?cè)说钠谕?chē)速就比較低,。道路減速帶的控制車(chē)速原理是通過(guò)影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)的。目前經(jīng)常使用的減速帶主要有道釘減速帶,、駝峰式減速帶,、水泥臺(tái)減速帶、熱塑振動(dòng)減速帶等,。我國(guó)城市道路上**罕見(jiàn)的是條狀的橡膠減速帶,，因此本文主要對(duì)橡膠減速帶建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。對(duì)問(wèn)題一分析,，減速帶的截面形狀近似看成是圓弧形,，忽略車(chē)輪的彈性，對(duì)車(chē)輪與減速帶碰撞時(shí)進(jìn)行幾何分析,，可以得到輪軸速度和加速度與時(shí)間的關(guān)系,。

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減速帶作為一種強(qiáng)化型的道路平安交通設(shè)施,，在遏制交通事故的發(fā)生中發(fā)揮了重要的作用，它是在行車(chē)道上設(shè)置的某種突起設(shè)施,，當(dāng)汽車(chē)以較高車(chē)速通過(guò)時(shí)會(huì)發(fā)生激烈的機(jī)械振動(dòng),，這種振動(dòng)從輪胎輸入經(jīng)由車(chē)身及座椅傳遞給汽車(chē)駕駛員，使其發(fā)生不舒服的感覺(jué),，從而提示并促使車(chē)輛駕駛員自覺(jué),、主動(dòng)地降低車(chē)速,，但分歧理的設(shè)置，則會(huì)使其成為路障,，給行人和車(chē)輛帶來(lái)方便,，甚至發(fā)生平安隱患。對(duì)于問(wèn)題一,，模型一得出汽車(chē)輪軸在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)的軌跡方程,，分別對(duì)時(shí)間求一階導(dǎo)數(shù)和二階導(dǎo)數(shù)得到相應(yīng)的速度和加速度的表達(dá)式?？紤]到車(chē)輛通過(guò)減速帶的平安性和平穩(wěn)性,，運(yùn)用物理知識(shí)對(duì)汽車(chē)通過(guò)減速帶時(shí)進(jìn)行力學(xué)分析，得到臨界速度,。對(duì)于問(wèn)題二,，為了確保學(xué)生的平安，應(yīng)在視野的盲區(qū)及學(xué)生出入比較多的地方設(shè)立減速帶,，因此路口前減速帶的設(shè)置是必不成少的,，另外欣苑前面的下坡，地勢(shì)較陡且此處學(xué)生來(lái)往較多,，前應(yīng)多加設(shè)立減速帶,，這樣才干更好的確保學(xué)生的平安。

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上海震通市政工程有限公司位于光錢(qián)路558號(hào)11幢110室,。公司業(yè)務(wù)分為瀝青路面施工,，瀝青路面攤鋪，水泥隔離墩,，道路劃線等,，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念,，在安全、防護(hù)深耕多年,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì),，打造安全,、防護(hù)良好品牌。在社會(huì)各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新,，不斷鑄造高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。