除了公共充電樁外,，“私人充電樁進(jìn)小區(qū)難”近些年來也多次引發(fā)業(yè)界關(guān)注,。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2021年底,，聯(lián)盟通過成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約185.1萬輛車的信息,，其中隨車配建充電樁147萬臺，還有近40萬輛新能源汽車未安裝私人充電樁,。集團(tuán)用戶自行建樁,、居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合是未隨車配建充電設(shè)施的主要因素,，分別占比48.6％,、10.3％,、9.9％；用戶使用場站充電,、工作地沒有固定車位,、報裝難度大及其他原因占比共計31.2％。在此背景下,，私樁共享模式逐漸興起,。在充電樁安裝前應(yīng)考慮車輛充電口位置。廣州電單車充電樁安裝生產(chǎn)廠家

“以前沒有充電樁,，我擔(dān)心沒有地方充電一直沒有買車，現(xiàn)在自家車位安裝了充電樁,，買車也可實現(xiàn)‘充電自由’,。交警部門的數(shù)據(jù)顯示，2022年,，我市新能源汽車注冊量比2021年大幅提升,，同比增長99.79%。目前,，全市新能源汽車保有量逾4萬輛,，占汽車總量的4.36%。市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，出臺增設(shè)電動汽車自用充電基礎(chǔ)設(shè)施新規(guī)定主要是順應(yīng)新能源汽車發(fā)展的趨勢,，滿足車主需求，同時簡化申請資料和流程,，方便車主安裝,。按照新規(guī)定，符合安裝條件的小區(qū)居民只需提供有效身份證明,、固定車位不動產(chǎn)登記證,、網(wǎng)簽買賣合同或者與開發(fā)企業(yè)簽訂的車位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，出具安全承諾書等資料即可向供電部門申請安裝充電設(shè)施,。廣州智能充電樁安裝品牌大規(guī)模電動汽車充電樁的無序充電,、高峰充電讓電網(wǎng)難以承受。

造成公用充電樁保有量增長緩慢的原因,，客觀條件限制和投資收益不理想各占一半,。制約私人充電樁的主要因素就是客觀條件的限制了，如物業(yè)態(tài)度消極,、小區(qū)電力容量不足,、本人沒有固定車位等。這些制約因素短期難以排除,，而且會越來越嚴(yán)重,。在小區(qū)不增加車位和電力容量的情況下,，增私樁的難度必然會越來越大。假如2023年銷量1000萬臺新能源車,，其中純電動800萬臺,，根據(jù)以往數(shù)據(jù)，只有240萬臺純電動車可配建私樁,，“無樁”純電動車將會增加560萬之多,。公樁、私樁都“指望不上”,，2023年“充電難”將會更難,，對新能源車銷售的制約日益凸顯。

如固定充電樁未完成 可采用便攜充電器應(yīng)急由于涉及多方協(xié)商,，所以一般這類施工的速度會稍慢一些,，周期一般在1個月左右也并實屬正常。那么在沒有私人充電樁的時間段內(nèi),，除了到公共充電站和4S店充電以外,，在保證安全的前提下，采用便攜充電器應(yīng)急也是可以的,，但“飛線”充電畢竟暴露在外,，所以不建議長時間使用。安裝充電樁可能會遇到的那些難題①固定車位問題首當(dāng)其沖,，確認(rèn)安裝充電樁后,，可能有些問題會困擾您，比如是否有固定車位就是一個棘手的問題,。有些車友即使有年租的固定車位,，但極少數(shù)小區(qū)物業(yè)為了便于管理，以及免去 退租后的設(shè)備拆卸麻煩,，所以他們根本允許租用車位安裝充電樁,，更是一些業(yè)主購買車位后才可以安裝充電設(shè)備。所以事先去物業(yè)了解車位情況,，是很有必要的,。 充電樁安裝需要考慮電力供應(yīng)、場地選擇,、設(shè)備安裝等多個因素,。

隨著我國工業(yè)水平的不斷進(jìn)步，我國汽車工業(yè)發(fā)展動力強(qiáng)勁,，在新能源汽車領(lǐng)域,，我國與西方發(fā)達(dá)國家實現(xiàn)了跟跑到并跑階段，越來越多的國人可以在國內(nèi)購買到擁有自主研發(fā)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)車輛,，新能源車輛擁有使出行成本降低,、可實現(xiàn)綠色出行的特性,，已經(jīng)受到社會的推崇，推出了扶持新能源車輛發(fā)展的利好性政策,，鼓勵新能源的推廣和普及,。但作為新能源普及中的一大障礙，充電樁數(shù)量以及安裝可靠性,，往往是阻擋**購買充電樁重點考慮的問題,，本文將分析介紹充電樁安裝存在問題，對充電樁安裝工藝進(jìn)行分析,，為掃除新能源車輛普及的障礙做貢獻(xiàn),。充電樁數(shù)量以及安裝可靠性，往往是阻擋**購買充電樁重點考慮的問題,。東莞配電房充電樁安裝客服電話

電動車充電設(shè)施發(fā)展的重要難點之一還是充電樁的利用率,。廣州電單車充電樁安裝生產(chǎn)廠家

鑒于消費(fèi)者的高度認(rèn)可，新能源車的推廣越來越不依靠補(bǔ)貼,、牌照等方面的政策扶持,，比亞迪,、特斯拉兩家的在手訂單合計就超過100萬臺,。說“新能源車滲透率超過30%，增速將會放緩,，甚至階段性‘見頂’”完全是無稽之談,。當(dāng)汽車滲透率超過30%，增速慢下來等馬車了嘛,？電燈滲透率超過30%,，耐心等待煤油燈退出歷史舞臺了嘛？智能手機(jī)滲透率超過30%,，功能機(jī)守住70%的份額了嘛,？話雖如此，但對2023年及以后若干年的新能源車市場,，不可盲目樂觀,。首先，全球范圍內(nèi)對鋰資源的爭奪才剛剛開始,。中國需要鋰,，歐、美,、日,、韓也需要；動力電池要鋰,，化學(xué)儲能也要用,，指望碳酸鋰回到5萬/噸的價格是癡心妄想,。其次，充電難將越來越難,，影響用車體驗,，制約新能源車輛銷量增長。廣州電單車充電樁安裝生產(chǎn)廠家

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