在大多數(shù)消費者看來,，申報,、安裝和接電“三步走”流程相對容易理解，亦或“交由4S店和充電樁安裝廠家處理”的回應也能夠接受,。然而,，拋出接下來的話題之后，圈子便活躍起來,。這個話題就是“多久才能完成安裝”,。事實上，按照時間劃分,，私人充電樁安裝主要分為四步驟,。第一步提交申請、審核材料,，這往往成為車主購買電動汽車,、安裝充電樁的攔路虎。除了車主需要提交材料以外,，根據(jù)規(guī)定，施工單位需將符合充電設施建設的資質同時提交到建樁位置的屬地供電公司,。這些材料由屬地供電公司審核通過后,，22個工作日才正式開始,。整體測試是充電樁整個安裝的重點，同時也是比較有技術含量的工作,。汽車充電樁安裝案例

很多工作生活在城市的人,，經(jīng)常會遇到一些生活中的煩惱事。比如：買了輛新能源汽車,，想在小區(qū)裝個充電樁吧,，又牽扯方方面面，真正落實到位,，并讓相關各方滿意實在不容易,。比如越來越多的老人，我們怎么讓他們老有所養(yǎng),、老有所樂等等,，像這些事，事關居民的獲得感,，但這些問題又不是單個部門或企業(yè)以一已之力就能解決好的,，而這恰恰是基層社會治理的突破口和發(fā)力點。怎么辦,？上海市在這方面做出了一些積極的探索,。居民、物業(yè)公司,、開發(fā)商,，不同的人有著不同的利益訴求，誰也不愿意讓步,，幾方一度僵持,，問題似乎無從解決。潮州直流充電樁安裝要求不收費的充電樁安裝,，讓您的電動車充電更加方便快捷,。

充電樁，基本都分為供電和安裝充電樁兩大部分,，所以整體流程大致類似,，同樣可以借鑒參考?！癜惭b固定充電樁流程①有購車意向后自行勘察是否有安裝條件在安裝充電樁前,，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件，比如是否有固定車位,，離國家電網(wǎng)線路有多遠等等,。簡單的方法就是去小區(qū)物業(yè)了解情況，因為可能在此之前,，小區(qū)物業(yè)已經(jīng)為業(yè)戶辦理過過充電樁安裝,，所以也算是輕車熟路了,。不過到物業(yè)了解情況時，他們也會簡單了解一些相關安裝事宜,，比如安裝方案,、用電情況、安裝占用面積等等,。其實此時您不必因不了解而發(fā)愁,，因為后續(xù)廠家會派相關人員來解答這些專業(yè)問題。

隨著我國工業(yè)水平的不斷進步,，我國汽車工業(yè)發(fā)展動力強勁,，在新能源汽車領域，我國與西方發(fā)達國家實現(xiàn)了跟跑到并跑階段,，越來越多的國人可以在國內購買到擁有自主研發(fā)產(chǎn)權的國產(chǎn)車輛,，新能源車輛擁有使出行成本降低、可實現(xiàn)綠色出行的特性,，已經(jīng)受到社會的推崇,，推出了扶持新能源車輛發(fā)展的利好性政策，鼓勵新能源的推廣和普及,。但作為新能源普及中的一大障礙,，充電樁數(shù)量以及安裝可靠性，往往是阻擋**購買充電樁重點考慮的問題,，本文將分析介紹充電樁安裝存在問題,，對充電樁安裝工藝進行分析，為掃除新能源車輛普及的障礙做貢獻,。如果選擇交流充電樁給直流電動車充電,，就要考慮是否要安裝空氣開關進行功率控制。

2020年,，公樁,、私樁增量分別為29萬個、17萬個,。年末充電樁保有量達168萬個,、較年初凈增46萬個，公樁,、私樁貢獻率分別為63%,、37%。2021年,，公樁,、私樁增量分別為34萬個、60萬個,。年末充電樁保有量達262萬個,、較年初凈增94萬個,，公樁、私樁貢獻率分別為37%,、63%。2022年Q1,，公樁新增數(shù)為8萬個,，貢獻率降至17%；Q2公樁發(fā)力,，新增30萬個,，貢獻率躥升至37%；Q3公樁再度“萎靡”,，貢獻率回落至19%,。2022年第三季，公樁,、私樁新增數(shù)分別為48.6萬個,、138.2萬個，私樁貢獻率為74%,，成為推動充電樁保有量增長的主力,。充電樁的充電線的長度，確保在連接充電時,，電線呈自然彎曲下垂狀態(tài),，避免對線路出現(xiàn)緊致拉伸情況。東莞配電房充電樁安裝維修電話

充電樁數(shù)量以及安裝可靠性,，往往是阻擋**購買充電樁重點考慮的問題,。汽車充電樁安裝案例

鑒于消費者的高度認可，新能源車的推廣越來越不依靠補貼,、牌照等方面的政策扶持,，比亞迪、特斯拉兩家的在手訂單合計就超過100萬臺,。說“新能源車滲透率超過30%,，增速將會放緩，甚至階段性‘見頂’”完全是無稽之談,。當汽車滲透率超過30%,，增速慢下來等馬車了嘛？電燈滲透率超過30%,，耐心等待煤油燈退出歷史舞臺了嘛,？智能手機滲透率超過30%，功能機守住70%的份額了嘛,？話雖如此,，但對2023年及以后若干年的新能源車市場,，不可盲目樂觀。首先,，全球范圍內對鋰資源的爭奪才剛剛開始,。中國需要鋰，歐,、美,、日、韓也需要,；動力電池要鋰,，化學儲能也要用，指望碳酸鋰回到5萬/噸的價格是癡心妄想,。其次,，充電難將越來越難，影響用車體驗,，制約新能源車輛銷量增長,。汽車充電樁安裝案例