《卡車之友網(wǎng)》獲悉,，解放2018款 J6L 4×2載貨車雖然剛剛投放市場，但早在去年年底的商務年會上便已登場亮相,。在獲得**市場的試銷支持后,，在眾多解放客戶以及經(jīng)銷商**的見證下正式投放市場，解放2018款 J6L 4×2載貨車必能圈粉無數(shù),，獲得全國卡友的追捧,。

一汽解放載貨車外觀圖片看一看。南京一汽解放載貨車參考價格

平比輪胎+八氣囊空氣懸掛 配喇叭口鞍座,，這輛車比較大的亮點，還是在底盤部分,，這輛J6P中置軸版使用了6X4的驅(qū)動形式,，其實選擇6X4底盤比較符合主流，而且6X4底盤的適應性更強,，在一些泥濘路況,，憑借軸間差速鎖能夠**提高車輛脫困能力。

在輪胎方面，這臺J6P中置軸版本使用了小扁平比輪胎,，輪胎型號為315/60 R22.5,，選擇使用小扁平比輪胎能夠?qū)④嚿砀叨冗M行大幅下降，使貨箱能夠盡量做大做高并符合法規(guī)要求,，經(jīng)過測量換裝小扁平比輪胎后主車貨箱能容積能夠達到66.6立方米,，這個容積還很666的。輪端使用了來自康邁的長保養(yǎng)油潤滑輪端,，保養(yǎng)里程能夠達到50萬公里,，配合上動力鏈長保養(yǎng)的配置，整車的優(yōu)勢將更加明顯,。

得益于載貨車底盤的充裕的空間,，在車身左側(cè)留出了的空間非常之大，電瓶以及空氣處理單元還有儲氣筒備胎等進行了前置,，把后面的空間盡量留給油箱,，這樣的設計不光能夠優(yōu)化空間，對于底盤重量分配同樣有幫助,。續(xù)航方面,，這輛J6P中置軸版的主油箱+副油箱總?cè)莘e猜測在1600升左右，按照車輛百公里33升油的燃料消耗來計算,，在滿油的情況下,，這輛車能夠做到4800公里的續(xù)航能力，這個數(shù)據(jù)還是相當驚人的,。 黃山一汽解放550馬力一汽解放載貨車預算青島解放JH6油箱是多大的,？

解放J6L經(jīng)過多年發(fā)展，目前已成為國內(nèi)主流中卡車型之一,。外觀上,，延續(xù)解放一脈相傳的硬漢造型，從大燈造型到整體外觀,，都是棱角分明,，中網(wǎng)經(jīng)典解放倒梯形設計，具備較高辨識度,，遠遠就能認出這是一輛解放J6L卡車,。推出高頂雙臥駕駛室后，車內(nèi)空間得到***提升,，無論是帶著老婆還是朋友兄弟,，都能輕松解決休息問題。配置方面,，帶有座椅通風,、自動空調(diào),、后視鏡電加熱、中控鎖,、遙控鑰匙,、駕駛模式切換（動力/經(jīng)濟）,、定速巡航等,。動力上，該車搭載大柴CA6DH1-24E5,，比較大輸出240馬力,，比較大輸出扭矩900牛米，國五排放標準,。匹配一汽解放CA8TAX090M 8擋手動變速箱,，帶同步器，頭擋速比9.569,，比較高擋速比0.735,，輪胎規(guī)格275/80R22.5，速比4.333,。

解放牌貨汽車的機體組結(jié)構(gòu)是：① 缸體與缸套 CA6110系列發(fā)動機缸體和缸套的結(jié)構(gòu),。缸體為柴油發(fā)動機的基本構(gòu)架，是組成柴油發(fā)動機的裝配基礎,，CA6110缸體為整體**度合金鑄鐵鑄造的高龍門結(jié) 構(gòu),。在水套、橫隔板,、曲軸箱等處均有加強筋,，有效地提高了機體強度和剛度，有利用降低噪聲,，減少振動,。 缸體左側(cè)設有潤滑系的 主油道和潤滑油冷卻裝置，右側(cè)裝有機油濾清器等,，在缸體外部裝有發(fā)動機的其他機構(gòu),。汽缸體橫隔板之間有直線排列的6個汽缸孔，在缸體中裝有濕式缸套,。汽缸中心距為l35mm等中心距 布置,。七個主軸承是與主軸承蓋一同加工的，使用中要注意軸承蓋上 的號碼,、安裝時號碼表示***道主軸承,，依此類推。 缸套采用耐磨性高的硼磷合金鑄鐵鑄造成形,，經(jīng)過精細加工制 造,，按缸套內(nèi)徑分組壓裝在缸體上端和底部的水套之間,，形成濕式 缸套結(jié)構(gòu)。汽缸套裝配時要注意：將O形橡膠密封圈表面涂以肥 皂水,，然后仔細裝人汽缸體凹槽內(nèi),，注意密封圈不要扭曲。為防止 缸套下端滲漏冷卻液,，在下端裝有兩個O形硅橡膠耐熱密封環(huán)密 封,。 缸套下面主油道上裝有冷卻活塞的噴嘴，開啟壓力為196kPa,。 缸體和六個缸套組成了曲柄連桿機構(gòu)的裝配基體一汽解放載貨車6.8米欄板寬能做到多少,？

發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速箱比較高擋速比,、后橋速比和輪胎型號,，我們通過卡車之家車速計算器可得出，這款車在1200-1400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),，車速能達到每小時82-95公里,，可使車輛在高速不超速的情況下，能夠保持有較高的綠通運輸時效性,，同時行車也更加經(jīng)濟,。實拍車采用前少后多片簧式鋼板懸架，使得整車底盤懸架很好的兼顧了舒適性和承載性,，同時我們也能發(fā)現(xiàn)在車輛底盤上做出了很多的輕量化處理,，這能夠讓車輛在不影響承載性和可靠穩(wěn)定性的同時，還能擁有更輕的自重,。

在底盤其他配置方面,，我們能夠在實拍車上看到熟悉的克諾爾空氣處理單元、解放獨有的氣驅(qū)尿素罐和來自億利的電加熱油水分離器,，由此可以看出這款解放J6P的硬件配置還是很厚道的,，不愧是領航版車型。

對于綠通車型,，油箱不大老去加油站可不行,。解放J6P這款實拍車配備有總計1000升的一大一小雙鋁合金油箱，按照8X4載貨車常見油耗計算,，可為車輛提供超過3000公里的續(xù)航里程,，從北京到上海往返全程不用加油，這可能是載貨車里油箱比較大,、續(xù)航里程**長的車型了,。 青島解放和長春解放有什么不一樣？安慶一汽長春解放220馬力一汽解放載貨車參考價格

一汽解放載貨車6.8米的J6L車子怎么樣,？南京一汽解放載貨車參考價格

在遇到車主后與車主聊了一下關于這個底盤的話題,，車主的回答還在我的預料之內(nèi),。

我：“當時為什么選購這樣的底盤？”

車主：“我們公司主要以泡貨零擔運輸為主,，不壓車,，但是要裝得多，所以需要買個高容量的箱車,。再加上運輸?shù)穆烦毯芙?，就是青島到連云港，一路走沈海高速就過去了,，在配置上不必要太高,，主要還是要經(jīng)濟為主,，加上當時出這么個新鮮配置,，就嘗試了一下?！?

我：“那這輛車現(xiàn)在用著如何,？”

車主：“用著還不錯，這個錫柴機器跑高速就是省油,，新車沒大跑,，才跑了2萬多公里，還沒什么毛病,?！?

我：“這個車開起來咋樣？這個底盤的駕駛感受如何,？”

車主：“你別看后橋是個懸空的,，他這個底盤跑高速開起來很穩(wěn)，再駕駛室也挺舒服的,，過個坑也試不出來,，一共300公里開著也不累?！?

我：“那這個車現(xiàn)在有沒有什么不滿的地方,？”

車主：“不滿的地方多了，還是***面這根橋的問題,。先是買回來的時候***面一根橋沒剎車,，驗車的時候凈找事，***加了剎車才驗完車,。

再就是這個懸浮橋駐車的時候也沒有剎車,，你看人家斯堪尼亞都是拉上手剎自鎖的，這個一直在這轉(zhuǎn),。

在這轉(zhuǎn)除了駐車不鎖,，跑起來停下的時候也出問題,， 南京一汽解放載貨車參考價格