公路隧道照明有其特性,，它與普通道路照明不盡相同。在設計上需要考慮留意以下各點：1.路面應具有一定的亮度水平2.隧道墻壁應有一定的亮度水平3.設計車速,、交通量,、路線線形等諸多影響因素4.從行車安全性和舒適性等方面綜合確定照明水平5.人的視覺適應性，特別是隧道入口段,、出口段等處6.隧道白天也需要照明,，而且白天照明問題比夜晚更復雜。要在隧道照明實現(xiàn)節(jié)約能源、提高照明效果并保證行車的安全性和舒適性,，通?？梢詮囊韵聨讉€方面來考慮:一、亮度由于白天隧道外的亮度相對于隧道內(nèi)的高很多,，故此當駕駛員駕車進入隧道時,，視覺需要有一定的適應時間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況,，這種現(xiàn)象稱為“適應的滯后現(xiàn)象”,。黑洞現(xiàn)象是進入隧道前所發(fā)生的視覺問題，也是隧道照明中比較重要的問題,。為此隧道照明通常分為入口照明,、內(nèi)部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度,、車速,、入口處的視場和隧道的長度來確定的。閾值段是為了消除“黑洞”現(xiàn)象,，過渡段的照明水平進一步逐漸下降,，從而為駕駛員提供視覺暗適應的時間。 LED大幅降低了壽命周期成本,，同時還具有固態(tài)照明系統(tǒng)的其他優(yōu)勢,。江蘇歐隆LED隧道燈玻璃透鏡

眩光（Dazzle）是視場中極端的亮度對比，使人的視覺功能下降或眼睛感到不適,，在隧道中的眩光可能來自照明燈具及出口高亮度等,，眩光會讓人對障礙物辨認能力下降，嚴重的眩光將危及車輛行車安全,，隧道照明設計時應根據(jù)環(huán)境條件和布燈方案選擇合適的配光設計燈具來避免眩光,。國際照明委員會（InternationalCommissiononillumination，CIE）發(fā)布的國際標準CIE31-1976《道路照明裝置的眩光和均勻性》針對眩光采用相對閾值增量(thresholdincrement,，TI)來限定因眩光造成視力功能下降的失能眩光,。歐盟標準化委員會的CR14380法案針對隧道照明失能眩光進行相應規(guī)定，當白天隧道閾值段和中間段及夜間整個隧道的TI必須小于15%,。我國行業(yè)標準CJJ45-2015對眩光進行了定義及要求,，具體參見該標準的。 安徽高光效LED隧道燈 50WLED隧道燈具還可以在過渡入口和出口區(qū)域中增強光控制,，讓司機的眼睛更能適應,。

    一般照明包括保證隧道內(nèi)正常行車所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效應的加強照明。隧道基本照明布燈方案為：兩側交錯布燈,，間距為10m,，燈具安裝于距路面中心,。為了美觀，加強照明燈具的安裝高度同基本照明保持一致,，并均勻布設于基本照明燈具間,。按規(guī)范要求一般照明為一級負荷。根據(jù)《民用建筑電氣設計規(guī)范》（JGJ/T16－92）第：“特別重要的照明負荷,，宜在負荷末級配電盤采用自動切換電源的方式,，也可采用由兩個好用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式?！憋@然,，“在負荷末級配電盤采用自動切換電源的方式”不適于隧道照明，本隧道采用“由兩個好用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式”,。這樣即使在有一路電源或一臺變壓器檢修或故障的情況下,，也能保證隧道內(nèi)好少有一半燈具正常點亮，不會引起整個隧道一般照明燈具全部熄滅而對高速行駛的車輛造成危險,。隧道內(nèi)的照明根據(jù)各區(qū)段在不同環(huán)境下的亮度要求及交通量進行控制,。通過隧道內(nèi)、外設置的亮度監(jiān)測儀和環(huán)形線圈來檢測隧道口附近的光強,，并通過隧道的交通量來控制各區(qū)段的照明亮度,，使駕駛員盡快適應隧道內(nèi)、外的光強變化,，消除因光強變化所引起的視角障礙,，從而達到既滿足隧道的亮度要求，保證行車安全,。

LED隧道燈的控制裝置一般采用恒流,、恒壓或恒功率控制，往往達不到理想的控制精度,，通常還會采用微控制單元（MicrocontrollerUnit,，MCU）作為管理模塊，將時控,、溫控、光控,、均流,、軟啟動等技術集成實現(xiàn)智能控制，并按隧道管理方案預留DALI,、脈寬調制（PulseWidthModulation,PWM）和0-10V調光等智能控制接口,，多個隧道照明案例證明，應用0-10V調光方案具有調光范圍廣,、電源效率高及信號傳輸穩(wěn)定等優(yōu)點,并得到大量推廣使用,。在隧道入口,、過度段和出口設置加強照明，是為了消除駕駛員出入隧道引起“黑洞效應”和“視覺適應滯后”等視覺現(xiàn)象,，在夜晚或隧道內(nèi)外亮度差較小的時間段關閉加強照明,，避免眩光及消除安全隱患。隧道照明方案設計時應根據(jù)隧道高度及車道數(shù)量來確定布燈方式,，典型的隧道照明按中線,、兩側交錯或兩側對稱布置燈具，投光方向可根據(jù)燈具配光特點進行角度調整,，整體照明梯度呈“U型”分布更符合人們的視覺特性滿足隧道照明需求,。 綠色環(huán)保無污染。對眼睛和皮膚無任何傷害,，不含鉛,、汞等污染元素，實現(xiàn)了真正意義上的綠色環(huán)保節(jié)能照明,。

關于公路隧道通風照明設計規(guī)范的相關內(nèi)容,，以供參考。在隧道運營期間,，隧道內(nèi)保持良好的空氣是行車安全的必要條件,。為了有效降低隧道內(nèi)有害氣體與煙霧的濃度，保證司乘人員及洞內(nèi)工作人員的身體健康,，提高行車的安全性和舒適性,，公路隧道應做好通風設計保證隧道良好通風。黃土梁隧道通風設計主要考慮以下因素：（1）隧道長度及線形,，麻涯子隧道右線總長為1227m,，風阻力大，自然風量小,。（2）交通量：麻涯子隧道為高速公路隧道,，車流量大，為2400輛/h,，且主要為中型貨車和大型客車,。（3）隧道內(nèi)交通事故、火災等非常情況,。（4）隧道工程造價的維修保養(yǎng)費用等,。5隧道燈的照明解決LED隧道燈的 發(fā)熱量低，附帶隧道通風散熱功耗降低,。廣東改造LED隧道燈采購信息

隧道燈具不存在啟動延時問題,，通電可立即正常工作。解決了傳統(tǒng)燈具漫長的啟動過程,，實現(xiàn)了瞬時啟動,。江蘇歐隆LED隧道燈玻璃透鏡

    隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,，人們對道路照明質量的要求也越來越高，公路隧道具有縮短里程及利用地下空間的特點,，機動車駕駛員行車時視覺感受到的是路面的亮度,，特別是隧道內(nèi)外的亮度差異對行車安全影響特別大，為了行車安全與節(jié)能的協(xié)調管理,，隧道管理中心對照明燈的調光控制猶為重要,。中國公路學會隧道工程分會理事長蔣樹屏在2016年全國公路隧道學術年會報告中提及我國公路隧道建成達km，同比增長%位居世界前面,。如何提高公路隧道照明的安全舒適性及降低運營成本,，已成為相關部門的關注焦點，采用高效節(jié)能技術減少能耗實現(xiàn)“按需照明”已迫在眉捷,，為了更好地提高照明質量及確保行車安全與舒適性,，具有高效節(jié)能及更易于控制的LED（lightemittingdiode，LED）在照明中得到大量推廣應用,，LED與智能控制技術的結合應用將實現(xiàn)“因需智變,，節(jié)能升級”的效率提升。 江蘇歐隆LED隧道燈玻璃透鏡

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