“LED+智能”控制:隧道照明多采用時(shí)序控制法,，通過控制不同回路增減照明燈具數(shù)量來達(dá)到控制目的,具有創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的“LED+智能”照明系統(tǒng)由可編程邏輯控制器（ProgrammableLogicController,，PLC）、環(huán)境信息探測(cè),、車輛行為探測(cè),、供電監(jiān)控、照度監(jiān)測(cè),、亮度調(diào)控,、通信網(wǎng)絡(luò)和LED燈具組成架構(gòu)如圖1。在車流量較大時(shí),，該系統(tǒng)根據(jù)協(xié)議的開放性應(yīng)用基于現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)（FieldbusControlSystem,，F(xiàn)CS）對(duì)LED燈具進(jìn)行無極調(diào)光管理，經(jīng)多個(gè)隧道照明案例比對(duì)證明,，其節(jié)能效率明顯高于分級(jí)調(diào)光方案,。 led隧道燈它應(yīng)用于隧道、車間,、大型倉(cāng)庫(kù),、場(chǎng)館、冶金及各類廠區(qū),、工程施工等場(chǎng)所大面積泛光照明,。江西歐隆LED隧道燈品牌排行

    公路隧道照明按照具體情況以及比較不利條件進(jìn)行設(shè)計(jì),，應(yīng)優(yōu)化隧道照明調(diào)光和運(yùn)營(yíng)管理的比較好方案，制訂符合隧道特征的照明系統(tǒng)管理方案,。引入專業(yè)的評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)隧道在照陰天,、重陰天、云天,、下雨天、晴天和夜間等環(huán)境條件下的照明需求基準(zhǔn),，并模擬交通量的變化等多種狀況下進(jìn)行評(píng)估,，確保隧道照明系統(tǒng)多模式調(diào)光方案合理及可靠運(yùn)行。傳統(tǒng)隧道照明采用的高壓鈉燈為全周光譜,，燈具設(shè)計(jì)時(shí)需利用漫散射罩折射燈光來滿足照明配光,，新型固態(tài)LED光源具有壽命長(zhǎng)、效率高,、能耗低和易調(diào)控等優(yōu)點(diǎn),，其發(fā)光角度可按照應(yīng)用需求設(shè)計(jì)，燈具設(shè)計(jì)時(shí)利用光學(xué)透鏡來提高光的利用率,，加上“LED+智能”照明系統(tǒng)在公路隧道照明的推廣應(yīng)用,，以及系統(tǒng)管理的便捷性及操作簡(jiǎn)單化，為L(zhǎng)ED隧道燈具在公路隧道照明中得到大量應(yīng)用創(chuàng)造了契機(jī),，以“標(biāo)準(zhǔn)化,、智能化、低成本化,、多元化”為基準(zhǔn)促進(jìn)公路隧道智能照明的創(chuàng)新應(yīng)用,。 戶外LED隧道燈供應(yīng)商家隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有交通量和汽車種類，光源光色,、燈具,、排列、照明水平,、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài),。

亮度均勻度良好的視覺功能不但要求有一個(gè)較好的平均亮度，還要求路面上的平均亮度與比較小亮度之間不能相差太大,。如果視場(chǎng)中的亮度差太大的話,，亮的部分會(huì)形成一個(gè)眩光源，而且亮暗的變化會(huì)帶來一定的頻閃效應(yīng),繼而影響視覺,人眼的視覺效果會(huì)明顯變差,，而視覺疲勞也會(huì)加重,。如果路面上連續(xù)、反復(fù)的出現(xiàn)亮帶和暗帶,，即“斑馬效應(yīng)”,，對(duì)于在這個(gè)車道上行進(jìn)的道路使用者而言,，會(huì)感到很煩躁。這個(gè)問題涉及到人的心理,，但也會(huì)危及到道路安全,縱向均勻度主要是用來評(píng)價(jià)“斑馬效應(yīng)”的大小,。

    隧道要開燈的哦。在高速或者山區(qū)路段行駛的時(shí)候,，難免會(huì)遇到一些高速隧道路段,。根據(jù)道路交通安全法規(guī)的規(guī)定，高速進(jìn)隧道要開燈,，這個(gè)燈指的是近光燈,。就算白天時(shí)候進(jìn)入隧道也需要開啟近光燈，否則會(huì)受到一定的處罰,，這個(gè)處罰主要是扣一分,。白天的時(shí)候外面的光線比較強(qiáng)烈，但是隧道里面的光線比較弱,，駕駛員進(jìn)入隧道的時(shí)候一下子由強(qiáng)光到弱光,，這個(gè)時(shí)候眼睛需要適應(yīng)，所以就需要開啟近光燈,。如果進(jìn)入隧道不開啟近光燈,，駕駛員的眼睛會(huì)受到一定的刺激，這樣很容易引起交通事故的發(fā)生,，所以進(jìn)隧道之前就要將近光燈開啟,，這樣駕駛員在隧道內(nèi)可以安全地行駛。在隧道路段行駛的時(shí)候除了要開燈,，還需要注意汽車的速度不能太快,，畢竟隧道這個(gè)路段很特殊，要注意車速,，好好觀察路況,。 多道防震結(jié)構(gòu)和高科技表面噴涂處理，各種近距離頻震動(dòng)不能對(duì)燈具造成影響,。

在隧道運(yùn)營(yíng)安全與照明能耗大的日益突出當(dāng)下,，為了確保照明質(zhì)量與安全的提升和降低能源消耗，近年國(guó)內(nèi)多條高速主干道及典型隧道照明均采用“LED+智能”照明系統(tǒng)方案,，運(yùn)營(yíng)能耗和維護(hù)成本明顯下降,，同時(shí)也帶動(dòng)使用高壓鈉燈的隧道照明逐步更換為L(zhǎng)ED隧道燈具，具有高效節(jié)能的“LED+智能”照明系統(tǒng)在隧道照明中將得到大量推廣應(yīng)用,。隧道照明是交通運(yùn)輸能源消耗的重要部分,，我國(guó)公路隧道里程在成倍增長(zhǎng)，隧道照明節(jié)能減排成效已成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn),。通過將“LED+智能”在隧道照明的推廣應(yīng)用,，利用智能控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)對(duì)隧道照明節(jié)能優(yōu)化,，在保障車輛行使安全的基礎(chǔ)上，降低照明能耗而產(chǎn)生比較明顯的經(jīng)濟(jì)效益,。在隧道照明方案設(shè)計(jì)時(shí),，通過多學(xué)科技術(shù)結(jié)合應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮“LED+智能”的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),，有效促進(jìn)隧道照明的高效節(jié)能與健康發(fā)展,。 能在車間、路基,、路軌等高頻震動(dòng)和潮濕,、高溫環(huán)境中長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。重慶工程LED隧道燈生產(chǎn)廠家

隧道燈具不存在啟動(dòng)延時(shí)問題,，通電可立即正常工作。解決了傳統(tǒng)燈具漫長(zhǎng)的啟動(dòng)過程,，實(shí)現(xiàn)了瞬時(shí)啟動(dòng),。江西歐隆LED隧道燈品牌排行

隧道是交通事故的高發(fā)路段。越是艷陽(yáng)高照的白天,，人眼越是難以適應(yīng)光線的驟然變化,。在隧道口產(chǎn)生的“黑洞”或“白洞”效應(yīng)，使駕駛?cè)顺霈F(xiàn)短暫的“眼盲”,，無法辨清洞口附近的情況,，極易發(fā)生交通危險(xiǎn)。而隧道內(nèi)由于布光不均產(chǎn)生的“斑馬線”效應(yīng),，使駕駛?cè)似?，也同樣存在安全隱患。1,，黑洞效應(yīng)隧道入口黑洞效應(yīng)：司機(jī)駛近隧道并從洞外看隧道內(nèi)時(shí),，因隧道與其周圍的明暗度差異使得隧道像一個(gè)黑洞，以致發(fā)生辨認(rèn)困難,，難以發(fā)現(xiàn)障礙物,。2，白洞效應(yīng)隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí),，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗,，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西,。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí),，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞,，看不清楚隧道外其它東西,。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí),，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞,，看不清楚隧道外其它東西,。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí)，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗,，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞,，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應(yīng)：駛出隧道時(shí),，隧道外光線較強(qiáng)而內(nèi)部較暗,，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個(gè)白亮的洞。 江西歐隆LED隧道燈品牌排行

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