系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:公路隧道主要分為城市隧道,、山嶺隧道和水下隧道等類型，由于我國(guó)地理?xiàng)l件的特殊性造成隧道施工難度高,，加之雙向行車燈相互干擾的原因,，多數(shù)隧道采用單向行車設(shè)計(jì)方案,。通常隧道入口段,、過渡段、中間段及出口段的照明需求及質(zhì)量不盡相同,，白天時(shí)照度由隧道的入口向中間段逐級(jí)遞減,，中間段到出口段的照度則逐級(jí)增加。隨著人們對(duì)“通透率”和“中間視覺”的高度關(guān)注,以及LED,、智能控制和無線傳輸?shù)刃录夹g(shù)應(yīng)用,，將促進(jìn)隧道照明質(zhì)量變得更加舒適與節(jié)能，隧道照明應(yīng)結(jié)合公路等級(jí),、隧道長(zhǎng)度,、設(shè)計(jì)速度、交通量和當(dāng)?shù)靥鞖獾葪l件進(jìn)行設(shè)計(jì),，應(yīng)符合中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部（MinistryofTransportofthePeople'sRepublicofChina,，MOT）發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG/TD70/2-01-2014《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》相應(yīng)要求。 運(yùn)用多顆芯片集成式單模組光源設(shè)計(jì),，選用進(jìn)口高亮度半導(dǎo)體晶片,，具有導(dǎo)熱率高、光衰小,、光色純等特點(diǎn),。重慶供應(yīng)LED隧道燈玻璃透鏡

    從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、光源與燈具的選擇,、隧道白天與夜間的照明,、從隧道各部分光環(huán)境介紹分析、照明設(shè)計(jì)要點(diǎn)到具體實(shí)施案例,，系統(tǒng)地與各位讀者進(jìn)行分享,。隧道的白天照明一般而言，如果從入口前的安全剎車距離外看過去,，出口占有視野的很大部分,，則隧道或地下通道就無需額外的白天照明(相對(duì)于正常的夜晚照明)。相反,，如果從相同位置看過去，出口在黑框內(nèi),，其中的障礙物,，如汽車等可能隱藏其中，則這時(shí)就必須提供白天照明,。隧道的白天照明要求駕駛員駛向隧道時(shí)在臨近段眼睛調(diào)適的亮度決定了隧道內(nèi)閾值段的亮度要求,，在此應(yīng)該考慮兩種調(diào)適亮度：臨近段的亮度和等效環(huán)境亮度、天空亮度,。對(duì)處于離隧道口安全剎車距離處的駕駛員而言,，也就是接近段的最小長(zhǎng)度,，其感受的接近段亮度等于以隧道四分之一高度為底部圓心，以眼睛為頂點(diǎn)的2X100圓錐視野范圍內(nèi)的平均亮度,。綜合影響接近段亮度的外部亮度因素在不同的隧道有很大的不同：穿山隧道,，隧道口周圍山體的亮度基本決定了接近段的亮度;水底隧道，隧道入口上方天空亮度對(duì)隧道接近段的亮度起決定作用;高架道路地面通道和地下道而言,，接近段亮度部分取決于建筑的結(jié)構(gòu)形狀,，部分取決于上部天空的亮度;而在建筑林立之處。 河南直銷LED隧道燈 50W功率因數(shù)大于0.9,，反光效率高,，透光性好，節(jié)能環(huán)保,。

反射光線的峰值在超過60度的區(qū)域之間,，并且光線幾乎只是固定在了一個(gè)方面。這種“光線彎曲”會(huì)導(dǎo)致反射損失以及透射率降低,，燈具整體的光效也會(huì)降低,。對(duì)于入口段和過渡段的燈具，這些反射光線的光效值并未計(jì)算在內(nèi),。由于超過60度的反射光線會(huì)在照射路面時(shí)具有更多的亮度,，而55度的光線則要小很多，盡管后者具有更高的發(fā)光透射率和光效,。除此之外,，在垂直方向具有較高角度的峰值強(qiáng)度的光線并不一定會(huì)產(chǎn)生眩光。因此,，對(duì)于入口段,，比表面功率密度（specificsurfacepowerdensity）可以作為一個(gè)描述隧道照明燈具發(fā)光效率的參數(shù)，其包括了已知的亮度,、入口段和過渡段的長(zhǎng)度,、以及所有已安裝燈具的能量消耗。

    一般照明包括保證隧道內(nèi)正常行車所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效應(yīng)的加強(qiáng)照明,。隧道基本照明布燈方案為：兩側(cè)交錯(cuò)布燈,，間距為10m，燈具安裝于距路面中心,。為了美觀,，加強(qiáng)照明燈具的安裝高度同基本照明保持一致，并均勻布設(shè)于基本照明燈具間,。按規(guī)范要求一般照明為一級(jí)負(fù)荷,。根據(jù)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16－92）第：“特別重要的照明負(fù)荷，宜在負(fù)荷末級(jí)配電盤采用自動(dòng)切換電源的方式，也可采用由兩個(gè)好用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式,?！憋@然，“在負(fù)荷末級(jí)配電盤采用自動(dòng)切換電源的方式”不適于隧道照明,，本隧道采用“由兩個(gè)好用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式”,。這樣即使在有一路電源或一臺(tái)變壓器檢修或故障的情況下，也能保證隧道內(nèi)好少有一半燈具正常點(diǎn)亮,，不會(huì)引起整個(gè)隧道一般照明燈具全部熄滅而對(duì)高速行駛的車輛造成危險(xiǎn),。隧道內(nèi)的照明根據(jù)各區(qū)段在不同環(huán)境下的亮度要求及交通量進(jìn)行控制。通過隧道內(nèi),、外設(shè)置的亮度監(jiān)測(cè)儀和環(huán)形線圈來檢測(cè)隧道口附近的光強(qiáng),，并通過隧道的交通量來控制各區(qū)段的照明亮度，使駕駛員盡快適應(yīng)隧道內(nèi),、外的光強(qiáng)變化,，消除因光強(qiáng)變化所引起的視角障礙，從而達(dá)到既滿足隧道的亮度要求,，保證行車安全,。 隧道燈的設(shè)計(jì)需要考慮隧道墻壁應(yīng)有一定的亮度水平。

關(guān)于公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容,，以供參考,。在隧道運(yùn)營(yíng)期間，隧道內(nèi)保持良好的空氣是行車安全的必要條件,。為了有效降低隧道內(nèi)有害氣體與煙霧的濃度,，保證司乘人員及洞內(nèi)工作人員的身體健康，提高行車的安全性和舒適性,，公路隧道應(yīng)做好通風(fēng)設(shè)計(jì)保證隧道良好通風(fēng),。黃土梁隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)主要考慮以下因素：（1）隧道長(zhǎng)度及線形，麻涯子隧道右線總長(zhǎng)為1227m,，風(fēng)阻力大,，自然風(fēng)量小。（2）交通量：麻涯子隧道為高速公路隧道,，車流量大,，為2400輛/h，且主要為中型貨車和大型客車,。（3）隧道內(nèi)交通事故,、火災(zāi)等非常情況。（4）隧道工程造價(jià)的維修保養(yǎng)費(fèi)用等,。5隧道燈的照明解決隧道照明指隧道內(nèi)的基本照明和洞口附近的緩和照明。重慶供應(yīng)LED隧道燈玻璃透鏡

根據(jù)隧道內(nèi)氣流的流動(dòng)特性，對(duì)散熱腔進(jìn)行不對(duì)稱通風(fēng)設(shè)計(jì),，保障空氣對(duì)流散熱,。重慶供應(yīng)LED隧道燈玻璃透鏡

由于隧道白天與夜間的照明要求不同，因此對(duì)于入口段,、過渡段及出口段的照明基本是由基本照明和加強(qiáng)照明兩部分組成,，前者按中間段照明考慮，后者可用功率較大的燈具加強(qiáng)照明,。受隧道內(nèi)部通風(fēng)條件限制,，汽車排出的廢氣不易快速稀釋，易產(chǎn)生集聚形成煙霧,，從而產(chǎn)生煙霧效應(yīng),。故而隧道照明光源宜選擇效率高、透霧性能好的光源,。采用硅基純LED光源制成的隧道燈,，兼顧白光LED隧道燈和高壓鈉燈的優(yōu)點(diǎn)，既有高壓鈉燈的暖色調(diào),、透霧性和高路面反射率,，又有白光LED隧道燈的節(jié)能效果，且光衰小,、壽命長(zhǎng),，節(jié)省了稀土資源，還避免了高色溫LED燈的“富藍(lán)光危害”,。 重慶供應(yīng)LED隧道燈玻璃透鏡

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