隧道燈24小時(shí)需要亮燈嗎隧道照明與普通道路照明不同，因?yàn)槠淙旌?4小時(shí)都必須亮燈,白天的照明強(qiáng)度比夜間的照明強(qiáng)度反而要更強(qiáng),，隧道電力費(fèi)用成為運(yùn)營(yíng)成本的重要一環(huán),；加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明顯的特殊性,，包含把人對(duì)明暗的適應(yīng)能力,、明暗過(guò)渡的空間與照明等；這些都反映在隧道照明的設(shè)計(jì)中,，更是對(duì)使用者的安全有著不可分隔的關(guān)系,。隧道照明通常分為入口照明、內(nèi)部照明和出口照明,。其中對(duì)入口照明的要求非常嚴(yán)格,要求從與外界相仿的亮度逐漸降低,。具體而言,白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度、車速,、入口處的視場(chǎng)和隧道的長(zhǎng)度來(lái)確定,。國(guó)際照明學(xué)會(huì)(CIE)將隧道入口照明分為(從隧道口開(kāi)始)閾值段和過(guò)渡段。閾值段是為了消除“黑洞”現(xiàn)象,，讓駕駛員能在洞口清楚辨認(rèn)障礙物,，隧道過(guò)渡段照明是為了避免閾值段照明與內(nèi)部基本照明之間的強(qiáng)烈變化而設(shè)置的，其照明水平進(jìn)一步逐漸下降,。而日本的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中更進(jìn)一步將隧道入口照明分為引入段,、適應(yīng)段、過(guò)渡段。 隧道內(nèi)路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍,。北京改造LED隧道燈采購(gòu)信息

在隧道運(yùn)營(yíng)安全與照明能耗大的日益突出當(dāng)下,，為了確保照明質(zhì)量與安全的提升和降低能源消耗，近年國(guó)內(nèi)多條高速主干道及典型隧道照明均采用“LED+智能”照明系統(tǒng)方案,，運(yùn)營(yíng)能耗和維護(hù)成本明顯下降,，同時(shí)也帶動(dòng)使用高壓鈉燈的隧道照明逐步更換為L(zhǎng)ED隧道燈具，具有高效節(jié)能的“LED+智能”照明系統(tǒng)在隧道照明中將得到大量推廣應(yīng)用,。隧道照明是交通運(yùn)輸能源消耗的重要部分,，我國(guó)公路隧道里程在成倍增長(zhǎng)，隧道照明節(jié)能減排成效已成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn),。通過(guò)將“LED+智能”在隧道照明的推廣應(yīng)用,，利用智能控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)對(duì)隧道照明節(jié)能優(yōu)化，在保障車輛行使安全的基礎(chǔ)上,，降低照明能耗而產(chǎn)生比較明顯的經(jīng)濟(jì)效益,。在隧道照明方案設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)多學(xué)科技術(shù)結(jié)合應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，發(fā)揮“LED+智能”的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),，有效促進(jìn)隧道照明的高效節(jié)能與健康發(fā)展。 北京防水LED隧道燈圖片隧道燈的設(shè)計(jì)需要考慮隧道墻壁應(yīng)有一定的亮度水平,。

    隧道燈照明要求隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有長(zhǎng)度,、線型、內(nèi)飾,、路面種類,、有無(wú)人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu),、設(shè)計(jì)時(shí)速,、交通量和汽車種類等，同時(shí)還要考慮光源光色,、燈具,、排列、照明水平,、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)等,，隧道照明設(shè)計(jì)就是要解決好這一系列問(wèn)題。隧道照明節(jié)能是對(duì)光源,、燈具,、照明方法等方面提出的要求，節(jié)能包含照明設(shè)計(jì)節(jié)能和管理節(jié)能等方面,，其中照明設(shè)計(jì)節(jié)能是非常不錯(cuò)重要的節(jié)能措施,，它包括采用新穎的、可靠的設(shè)計(jì)理念和合理的標(biāo)準(zhǔn)值，以及采用高效光源,、高效燈具,、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對(duì)比傳統(tǒng)光源,，比較大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能和穩(wěn)定性,，因此基于LED的優(yōu)點(diǎn)和特性，提高LED芯片效率,，合理的配光設(shè)計(jì)提升燈具整體效能,，是目前LED隧道照明所需解決的重要問(wèn)題。

其次是過(guò)渡段（transitionzone）,隧道路面的照度會(huì)漸漸的降低到隧道中間段（interiorzone）,，從而提供一個(gè)從入口到中間段平滑的照度過(guò)渡,。例如，首先假設(shè)維護(hù)因子為0.67,，入口段的前半段照度為150-300cd/m2,，然而到了中間段，照度通常只有2-6cd/m2,。目前道路隧道照明的質(zhì)量主要取決于以下幾個(gè)重要參數(shù)：整體和縱向道路光照的均勻性（無(wú)頻閃的理想狀態(tài)）,、隧道墻面的光照、眩光的抑制以及色溫和顯色指數(shù),。但是比較近幾年，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展,，LED照明開(kāi)始取代傳統(tǒng)的隧道照明鈉燈,。許多國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也隨著技術(shù)的更新修訂了相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)。 LED大幅降低了壽命周期成本,，同時(shí)還具有固態(tài)照明系統(tǒng)的其他優(yōu)勢(shì),。

隧道燈對(duì)高光效的需求；光效（lm/W）作為一種能夠表現(xiàn)LED燈具發(fā)光效率的參數(shù),，更高的光效著更高的發(fā)光效率,。對(duì)于中間段而言，對(duì)稱式的布局會(huì)需要相同參數(shù)的隧道燈,。同時(shí),，對(duì)于市場(chǎng)上大部分燈具而言，發(fā)光透射率都接近90%以及光線分布都可以提供相似的路面亮度,。因此,，這種條件下，光效就成為了比較簡(jiǎn)單比較直接能夠決定整個(gè)燈具能效的方法,。但是對(duì)于入口段和過(guò)渡段呢,？一般來(lái)講，這些區(qū)域的燈具一般會(huì)安裝有反射光線的燈具，其能夠?qū)⒐饩€以一種水平的角度反射到駕駛員,。由于特殊的光線反射的機(jī)制,，這種反射光線的燈具能夠遠(yuǎn)高于對(duì)稱式分布燈具的亮度。因此,，在過(guò)去這種燈具就一直作為入口段高效經(jīng)濟(jì)的選擇,。但是這種結(jié)構(gòu)的燈具只能在入口段和過(guò)渡段使用，在中間段時(shí)反射光線會(huì)在8-15m的短距離之間產(chǎn)生過(guò)多的眩光,，同時(shí)會(huì)造成光線均勻性的問(wèn)題,。 外殼選用強(qiáng)度高、韌性好的合金環(huán)保材料,，透明件為加強(qiáng)鋼化玻璃,。河南貼片LED隧道燈安裝方式

為適應(yīng)視覺(jué)的變化，需設(shè)置附加電光照明. 折疊,。北京改造LED隧道燈采購(gòu)信息

隧道電力負(fù)荷應(yīng)符合MOT發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG/TD71-2004《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的相應(yīng)要求,，對(duì)供電可靠性與中斷供電在社會(huì)及經(jīng)濟(jì)上所造成的影響或損失程度來(lái)確定負(fù)荷等級(jí)，其中消防水泵,、排煙風(fēng)機(jī),、火災(zāi)檢測(cè)、報(bào)警,、應(yīng)急照明,、控制設(shè)施和基本照明均使用一級(jí)負(fù)荷；機(jī)電設(shè)備則采用二級(jí)負(fù)荷,；其余動(dòng)力與照明用電都采用三級(jí)負(fù)荷方案,。管理方應(yīng)定期對(duì)隧道內(nèi)外的電力、照明,、通風(fēng)和消防等設(shè)施進(jìn)行檢查,，確保供電穩(wěn)定來(lái)保證隧道內(nèi)行車安全。隧道入口及過(guò)渡段的照明亮度取值與隧道外的亮度具有直接關(guān)聯(lián),，隧道照明設(shè)計(jì)時(shí)在隧道口設(shè)置減光措施,，降低隧道入口及過(guò)渡段與外部亮度差，在接近段路基的兩側(cè)種植常青樹(shù),，對(duì)隧道內(nèi)墻面進(jìn)行暗化及冷色調(diào)處理,，坡面進(jìn)行大幅綠化及采用削竹式隧道口方案，在與天空面積比不小于50%的隧道口進(jìn)行間隔遮陽(yáng),，隧道口增加減光設(shè)施來(lái)確保隧道行車安全,。 北京改造LED隧道燈采購(gòu)信息

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