隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有長(zhǎng)度,、線型,、內(nèi)飾、路面種類,、有無人行道,、鏈接道路的結(jié)構(gòu),、設(shè)計(jì)時(shí)速、交通量和汽車種類等,，同時(shí)還要考慮光源光色,、燈具、排列,、照明水平,、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)等，隧道照明設(shè)計(jì)就是要解決好這一系列問題,。隧道照明節(jié)能是對(duì)光源,、燈具、照明方法等方面提出的要求,，節(jié)能包含照明設(shè)計(jì)節(jié)能和管理節(jié)能等方面,，其中照明設(shè)計(jì)節(jié)能是比較重要的節(jié)能措施，它包括采用新穎的,、可靠的設(shè)計(jì)理念和合理的標(biāo)準(zhǔn)值,，以及采用高效光源、高效燈具,、增大光反射比和照明控制節(jié)能等,。LED對(duì)比傳統(tǒng)光源，比較大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能和穩(wěn)定性,，因此基于LED的優(yōu)點(diǎn)和特性,，提高LED芯片效率，合理的配光設(shè)計(jì)提升燈具整體效能,，是目前LED隧道照明所需解決的重要問題,。 根據(jù)隧道內(nèi)氣流的流動(dòng)特性，對(duì)散熱腔進(jìn)行不對(duì)稱通風(fēng)設(shè)計(jì),，保障空氣對(duì)流散熱,。湖北歐隆LED隧道燈解決方案

    國(guó)內(nèi)隧道照明采用的隧道燈具應(yīng)使用通過國(guó)家3C強(qiáng)制認(rèn)證的控制裝置，燈具的安全應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB《燈具第1部分：一般要求與試驗(yàn)》相應(yīng)要求,。電磁兼容（ElectroMagneticCompatibility,，EMC）應(yīng)符合相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，無線電暖擾特性符合GB17743-2007《電氣照明和類似設(shè)備的無線電暖擾特性的限值和測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)要求,，電磁兼容抗擾度符合GB/T18595-2014《一般照明用設(shè)備電磁兼容抗擾度要求》標(biāo)準(zhǔn)要求,，諧波電流發(fā)射限值符合GB《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值（設(shè)備每相電流輸入≤16A）》標(biāo)準(zhǔn)要求。隧道照明質(zhì)量應(yīng)滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2015《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》和JTG/TD70/2-01-2014的相應(yīng)要求,。照明功率密度（LightingPowerDensity,，LPD）指單位面積上安裝的所有照明燈的功率之和，并包含控制裝置及控制器的消耗功率,。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2015第,，LPD與照明節(jié)能指標(biāo)有著緊密聯(lián)系,，隧道不同路段的LPD要求有所不同，還應(yīng)考慮設(shè)計(jì)交通量與車速等因素,，在滿足照明要求的基礎(chǔ)上,，優(yōu)先光色易于調(diào)控及高效節(jié)能的LED燈來降低隧道照明LPD。 江西直銷LED隧道燈功能光源一般使用:鈉燈,，金鹵燈有時(shí)還會(huì)使用無極燈,。

    隧道要開燈的哦。在高速或者山區(qū)路段行駛的時(shí)候,，難免會(huì)遇到一些高速隧道路段,。根據(jù)道路交通安全法規(guī)的規(guī)定，高速進(jìn)隧道要開燈,，這個(gè)燈指的是近光燈,。就算白天時(shí)候進(jìn)入隧道也需要開啟近光燈，否則會(huì)受到一定的處罰,，這個(gè)處罰主要是扣一分,。白天的時(shí)候外面的光線比較強(qiáng)烈，但是隧道里面的光線比較弱,，駕駛員進(jìn)入隧道的時(shí)候一下子由強(qiáng)光到弱光,，這個(gè)時(shí)候眼睛需要適應(yīng)，所以就需要開啟近光燈,。如果進(jìn)入隧道不開啟近光燈,，駕駛員的眼睛會(huì)受到一定的刺激，這樣很容易引起交通事故的發(fā)生,，所以進(jìn)隧道之前就要將近光燈開啟,，這樣駕駛員在隧道內(nèi)可以安全地行駛。在隧道路段行駛的時(shí)候除了要開燈,，還需要注意汽車的速度不能太快,，畢竟隧道這個(gè)路段很特殊，要注意車速,，好好觀察路況,。

進(jìn)入隧道，由于內(nèi)外存在很大亮度差,，順應(yīng)存在延遲,，駕駛者視覺不能很快順應(yīng)隧道亮度，難以看清隧道內(nèi)部情況,。為避免此狀況發(fā)作,，應(yīng)使隧道入口亮度隨視覺順應(yīng)速度遲緩降低，亮度要平滑過渡,，亮度降低要逐級(jí)停止,，但前一級(jí)亮度和后一級(jí)亮度比值不得超越3:1,且2m高以下墻面的亮度不能低于相應(yīng)均勻路面亮度。經(jīng)過隧道過程中呈現(xiàn)的問題白晝?cè)谒淼乐械牧炼纫纫归g道路照亮堂度高,，夜晚亮度要比白晝低,。思索交通流量大的長(zhǎng)隧道中汽車排放尾氣的話，由于廢氣無法疾速消散構(gòu)成煙霧,，將光吸收和散射,，降低可見度，而使視覺辨認(rèn)艱難,，車頭燈光受汽車尾氣影響很大,，無法滿足視認(rèn)性需求，前方100m路面亮度減半,，通常以道路照明的2倍亮度補(bǔ)償尾氣的影響,。 亮度的可控性，克服了高壓鈉燈的諸多不足,，正在成為當(dāng)今世界隧道照明的主流燈具,。

不只是只有照度的技術(shù)規(guī)范；由于LED本身的發(fā)光原因,，尤其是早期的LED燈具,，其眩光的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燈具，防止眩光就成為了一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo),。一些規(guī)范已經(jīng)要求了閾值增量（thresholdincrement）比較多只能增加8%甚至只有6%,，更低的閾值增量意味著更低的眩光。閾值增量一般是指光幕亮度與地面亮度的相對(duì)關(guān)系,，更低的光幕亮度與更高的地面亮度都可以有效地降低眩光,。光幕亮度取決于燈具的光通量與光線分布。所以就有可能在比較大化地面亮度的同時(shí)減小光幕亮度,。但是目前燈具制造商無法有效控制路面亮度系數(shù)q0,，但是這個(gè)亮度系數(shù)決定了光照度（lx）與亮度（cd/m2）之間的關(guān)系。根據(jù)路面的表面材料不同,，系數(shù)通常在,。因此，亮度系數(shù)q0能夠?qū)α炼扔?0%的影響范圍,。而光照度也會(huì)相應(yīng)地增加30%,，這回導(dǎo)致更高的光幕亮度和閾值增量。 節(jié)省通風(fēng)成本,，降低電力輸送成本(電流低,，遠(yuǎn)距離輸電線損低)，在設(shè)計(jì)階段考慮時(shí)降低線纜線徑降低建設(shè)成本,。安徽高光效LED隧道燈

綠色環(huán)保無污染,。對(duì)眼睛和皮膚無任何傷害,，不含鉛、汞等污染元素,，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的綠色環(huán)保節(jié)能照明,。湖北歐隆LED隧道燈解決方案

隧道電力負(fù)荷應(yīng)符合MOT發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG/TD71-2004《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的相應(yīng)要求，對(duì)供電可靠性與中斷供電在社會(huì)及經(jīng)濟(jì)上所造成的影響或損失程度來確定負(fù)荷等級(jí),，其中消防水泵,、排煙風(fēng)機(jī)、火災(zāi)檢測(cè),、報(bào)警,、應(yīng)急照明、控制設(shè)施和基本照明均使用一級(jí)負(fù)荷,；機(jī)電設(shè)備則采用二級(jí)負(fù)荷,；其余動(dòng)力與照明用電都采用三級(jí)負(fù)荷方案。管理方應(yīng)定期對(duì)隧道內(nèi)外的電力,、照明,、通風(fēng)和消防等設(shè)施進(jìn)行檢查，確保供電穩(wěn)定來保證隧道內(nèi)行車安全,。隧道入口及過渡段的照明亮度取值與隧道外的亮度具有直接關(guān)聯(lián),，隧道照明設(shè)計(jì)時(shí)在隧道口設(shè)置減光措施，降低隧道入口及過渡段與外部亮度差,，在接近段路基的兩側(cè)種植常青樹,，對(duì)隧道內(nèi)墻面進(jìn)行暗化及冷色調(diào)處理，坡面進(jìn)行大幅綠化及采用削竹式隧道口方案,，在與天空面積比不小于50%的隧道口進(jìn)行間隔遮陽,，隧道口增加減光設(shè)施來確保隧道行車安全。 湖北歐隆LED隧道燈解決方案

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