雜貨船是以運載成包,、成捆,、成桶等件雜貨為主,，也可裝運某些散裝貨的干貨船,。散貨船是裝運散裝貨的干貨船,，如運輸谷物,、礦砂,、煤炭等大宗散貨等,。多用途船是可運載集裝箱,、木材,、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船,。液貨船用于運載散裝液態(tài)貨物的貨船的統(tǒng)稱,。可運輸石油,、水,、植物油,、酒、氨水以及其他化學液體和液化氣體,。主要包括原油船,、成品油船、液體化學品船,、液化石油氣船,、液化天然氣船等。所裝貨物有的易燃,、易爆,，有的在船舶破損后對環(huán)境污染大，有的化學品毒性極強,。因此,，對于此類船舶首先考慮的是運輸?shù)陌踩煽啃浴＜Z谷海運量波動較大,，1981年超過2億噸,。徐匯區(qū)本地散貨運輸選擇

可以裝運石油，也可裝運散貨的運輸船舶,。主要有石油礦砂船（簡稱油礦船）,、石油散貨船(簡稱油散船)和石油散貨礦砂船(簡稱油散礦船)等。兼用船于1925年出現(xiàn)于瑞典,，其設(shè)計意圖是為了爭取往返貨載以減少空放,，提高船舶營運率。兼用船50年代以來發(fā)展很快,，多為大噸位船,比較大的載重量達28萬噸,是僅次于原油船的大型船種,。1983年初全世界共擁有各種兼用船4850萬噸。兼用船是雙層底,、雙重舷側(cè),，中間部分為礦砂、散貨艙的結(jié)構(gòu)形式,，兩舷翼艙和雙層底分隔成若干個裝運石油的油艙,。兼用船既有散貨船的大艙口和強度大的內(nèi)底，又有油船的貨油泵和管系,。奉賢區(qū)提供散貨運輸五星服務(wù)該船型主要承運煤,、礦石等大宗貨載，營運航線相對單一,。

根據(jù)運價表計算運費,，是一項比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內(nèi)容，還需要細心工作,，在計算運費時,，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費,，然后還要查出各種附加費用的項目,，并將需要支出的附加費一一計算在內(nèi)。這些附加費用項目較多,，例如,，因商品的不同，港口不同,，或其他原因，都可能有附加費,，還要隨時掌握它的變動情況,。附加費大致有以下幾種：商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費,，超長附加費,，洗艙費等。

干散貨船大都為單甲板,，艙內(nèi)不設(shè)支柱,，但設(shè)有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位,。特點是艙口圍板高而大,，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作,，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙,，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。其特點為,，駕駛室和機艙布置在尾部,，貨艙口寬大；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙**集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動；有較多的壓載水艙用于壓載航行,。以運載干燥貨物為主,，也可裝運桶裝液貨的貨船。包括雜貨船,、散貨船,、多用途船三大類。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷,，其次是鋁礬土和磷礦石,。

巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的比較大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間,。好望角型散貨船（Capesize bulk carrier）：指載重量在15萬噸左右的散貨船,，該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角,，中國臺灣省稱之為“海岬”型。由于蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河,。煤炭由美國、澳大利亞,、波蘭,、加拿大和蘇聯(lián)運往歐洲、南美洲各國和日本,；楊浦區(qū)提供散貨運輸哪個好

前者以所運貨物形態(tài)和數(shù)量為依據(jù),，后者以船舶運輸時間和空間的組織形式不同為依據(jù)。徐匯區(qū)本地散貨運輸選擇

推動散貨船大型化的主要因素有三個,，即大型船的經(jīng)濟性較好,；船舶設(shè)計和建造水平的不斷提高；碼頭港口規(guī)模的擴大和設(shè)施的改進,。散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：運煤船運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動,，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運輸機,，可與岸上運輸機相接通,，能自行裝卸煤炭礦砂船礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船。由于礦砂是重貨,，比重大,、容積小，易損壞船體,。為此,，礦砂船構(gòu)造堅固，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動，又能增強船體強度徐匯區(qū)本地散貨運輸選擇

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