現(xiàn)已有專業(yè)化的礦石、煤炭,、糧谷,、木材、水泥等散貨碼頭,，卸船效率：礦石及煤炭達(dá)到每小時5000～6000噸,；糧谷達(dá)到每小時1000噸。營運方式  世界散貨貿(mào)易運輸?shù)难b運批量大,，運距較長,，因貨價較低而要求運價低廉。由于世界各地區(qū)資源,、人口和工農(nóng)業(yè)發(fā)展水平不平衡,，各類散貨均有相當(dāng)數(shù)量沒有穩(wěn)定的流向。長期以來,，散貨船運輸主要采用航次租船營運方式（見租船運輸）,；在貨源穩(wěn)定的情況下則采用簽訂長期合同的定期租船運輸或包運等方式,。礦石、煤炭運輸較多采用定期租船營運方式,；糧食運輸以航次租船運輸為多,。某些航線甚至由貨主自營船隊運輸。用于裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船,、礦船,、糧船、兼用船,，以及少量專門載運水泥的船舶等,。靜安區(qū)提供散貨運輸便捷

(3) 貨物的品名和數(shù)量; [1](4) 裝率和卸率; [1](5) 裝港和卸港的吃水線; [1](6) 預(yù)計運輸?shù)臅r間; [1](7) 客戶單位名稱、聯(lián)系人,、電話,、電傳、電子郵件,、傳真等,。 [1]了解這些信息后告知客戶，公司會盡快給報出租船的運費,，以及在港口報關(guān)和代運的費用,。 [1]2、了解用戶裝港和卸港的時間 [1]在與用戶簽定運輸代理及報關(guān)協(xié)議書后,，根據(jù)船到達(dá)卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件,。 [13、進(jìn)口報關(guān)的時限：自運輸工具申報進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報,，超日海關(guān)征收滯報金,，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款，海關(guān)征收滯納金,。 [1]虹口區(qū)品牌散貨運輸熱線a.航次租船,。又稱程租，以一個航次為基礎(chǔ)組織貨物運輸?shù)男问健?/p>

(2)蘇伊士型(Suezmax),。指在滿載狀況下可以通過蘇伊士運河的比較大油船,，該船型載重量一般在120000～200000噸，滿載吃水不超過20米,。(3)大型油輪/超大型油輪VLCC/ULCC(Very Large Crude Oil Carrier/Ultra Large Crude Oil Carrier),。VLCC**早出現(xiàn)在1967年，載重量一般小于300000噸,，ULCC載重量多在300000噸以上,，1969年出現(xiàn)。這兩種船型是由于中東***導(dǎo)致波斯灣向歐洲和北美運輸石油距離大幅上升所致,。目前VLCC更多用于中東——遠(yuǎn)東航線,，而ULCC大多改作海上儲油船使用,。

油礦船和油散船的區(qū)別在于可兼裝干散貨的中間艙的大小不同，前者占全船艙容的40%～50%,，后者占65%～70%,；油散礦船則對礦砂采用間隔裝艙方式以改善負(fù)荷分布。兼用船雖然利用率較高,，但由于設(shè)備繁多,，造價比同噸位的普通油船、礦砂船或散貨船等都高,，載重量比相同排水量和尺度的上述船舶都低,，使用壽命則比油船更短。因為裝載不同性質(zhì)的貨物,，要經(jīng)常洗艙,，既增加了營運費用，也增加了的危險性,。而在實際營運中往返有貨的航線卻又很少,，所以經(jīng)濟(jì)效能不如預(yù)期的那樣好。70年代后期起,，兼用船的噸位有下降趨勢,。運方式 　世界散貨貿(mào)易運輸?shù)难b運批量大，運距較長,，因貨價較低而要求運價低廉,。

可以裝運石油，也可裝運散貨的運輸船舶,。主要有石油礦砂船（簡稱油礦船）,、石油散貨船(簡稱油散船)和石油散貨礦砂船(簡稱油散礦船)等。兼用船于1925年出現(xiàn)于瑞典,，其設(shè)計意圖是為了爭取往返貨載以減少空放,，提高船舶營運率,。兼用船50年代以來發(fā)展很快,，多為大噸位船,比較大的載重量達(dá)28萬噸,是僅次于原油船的大型船種。1983年初全世界共擁有各種兼用船4850萬噸,。兼用船是雙層底,、雙重舷側(cè)，中間部分為礦砂,、散貨艙的結(jié)構(gòu)形式,，兩舷翼艙和雙層底分隔成若干個裝運石油的油艙。兼用船既有散貨船的大艙口和強(qiáng)度大的內(nèi)底,，又有油船的貨油泵和管系,。糧谷由美國,、加拿大、阿根廷和澳大利亞出口到亞洲,、非洲和包括蘇聯(lián)的歐洲各國,。金山區(qū)方便散貨運輸選擇

a.干散貨船運輸。分普通干散貨船,、兼用船和干散貨船以及特種散貨船運輸?shù)?。靜安區(qū)提供散貨運輸便捷

運木船運木船是用來裝運木材運輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材散貨船按照運輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：普通散貨船普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運貨物種類單一，對艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時,，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。靜安區(qū)提供散貨運輸便捷

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