散貨船運(yùn)輸主要采用通用性散貨船,，船舶載重量為2～6萬(wàn)噸,，一般以程租并組成多角航線的方式經(jīng)營(yíng)。散貨船按不同載重噸級(jí)分為大型,、中型和小型三種,。**礦船基本上為大型船，**運(yùn)煤船一般為中型船,，**糧船主要為小型船,。船舶運(yùn)輸干散貨存在兩個(gè)問(wèn)題：一是回程常由于無(wú)適宜的貨載而造成運(yùn)載能力的損失；二是在不提高單位運(yùn)輸成本的情況下要普遍提高卸載效率較為困難,。為解決這兩個(gè)問(wèn)題，先后出現(xiàn)了兼用船和自卸船等船型,。礦,、油等兼用船因受油運(yùn)市場(chǎng)不景氣的影響已不再發(fā)展。現(xiàn)正試辦利用散貨船回程載運(yùn)大量車輛或集裝箱,，預(yù)料將會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展,。隨著自卸機(jī)械水平的提高，自卸船也已有所發(fā)展,，卸船效率一般為每小時(shí)6000噸,。比較大的自卸船為 15萬(wàn)噸級(jí)，卸船效率比較高達(dá)到每小時(shí)2萬(wàn)噸,。以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸,。嘉定區(qū)品牌散貨運(yùn)輸概況

煤、谷物,、礦石等干散貨,，早先是由雜貨船承運(yùn)的。隨著船舶**化的發(fā)展,，在20世紀(jì)初出現(xiàn)了鐵礦石**運(yùn)輸船,，1912年又出現(xiàn)了自卸礦石船，直至第二次世界大戰(zhàn),，散貨船都是以礦石運(yùn)輸船和運(yùn)煤船為主發(fā)展起來(lái)的,。二戰(zhàn)后，水泥,、化肥,、木片、糖等也開(kāi)始采用散裝運(yùn)輸方式,，散貨船應(yīng)用范圍和船隊(duì)規(guī)?？焖贁U(kuò)大,。世界散貨船保有量由1954年的61艘、116.7萬(wàn)載重噸（其中礦石船占70%）增至1960年的471艘,、8711萬(wàn)載重噸（其中礦石船占57%）,。此后，散貨船數(shù)量以更快的速度增長(zhǎng),，在1960～1990年的30年間,，散貨船艘數(shù)增長(zhǎng)了9.8倍，載重噸數(shù)增長(zhǎng)了27倍,，1990年散貨船保有量達(dá)5087艘,、24255萬(wàn)載重噸。據(jù)英國(guó)勞氏船級(jí)社統(tǒng)計(jì),，2003年底時(shí)世界散貨船保有量為5888艘,、30711萬(wàn)載重噸，平均船齡為14.5年,。閔行區(qū)參考散貨運(yùn)輸要求散貨船運(yùn)輸——以船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸,。

巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的比較大型散貨船,，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米,，型寬不超過(guò)32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量，該型船載重量一般在6－7.5萬(wàn)噸之間,。好望角型散貨船（Capesize bulk carrier）：指載重量在15萬(wàn)噸左右的散貨船,，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角,，中國(guó)臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過(guò)該運(yùn)河,。

(3) 貨物的品名和數(shù)量; [1](4) 裝率和卸率; [1](5) 裝港和卸港的吃水線; [1](6) 預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間; [1](7) 客戶單位名稱、聯(lián)系人,、電話,、電傳、電子郵件,、傳真等,。 [1]了解這些信息后告知客戶，公司會(huì)盡快給報(bào)出租船的運(yùn)費(fèi),，以及在港口報(bào)關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用,。 [1]2,、了解用戶裝港和卸港的時(shí)間 [1]在與用戶簽定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件,。 [13,、進(jìn)口報(bào)關(guān)的時(shí)限：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報(bào)，超日海關(guān)征收滯報(bào)金,，在出稅單的14天內(nèi)沒(méi)繳納稅款,，海關(guān)征收滯納金。 [1]煤炭由美國(guó),、澳大利亞,、波蘭、加拿大和蘇聯(lián)運(yùn)往歐洲,、南美洲各國(guó)和日本,；

根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作,，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容,，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí),，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi),，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目,，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多,，例如,，因商品的不同，港口不同,，或其他原因,，都可能有附加費(fèi)，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況,。附加費(fèi)大致有以下幾種：商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi),，如超重附加費(fèi)，超長(zhǎng)附加費(fèi),，洗艙費(fèi)等,。元代時(shí)，漕運(yùn)從內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展到海上運(yùn)輸,。上海如何散貨運(yùn)輸概況

報(bào)關(guān)單據(jù)：報(bào)關(guān)委托書,、報(bào)關(guān)單、合同,、發(fā)票,、重量單,、商檢通關(guān)單、保單,、信用證復(fù)印件,。嘉定區(qū)品牌散貨運(yùn)輸概況

大湖型散貨船（Lake bulk carrier）：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)222.50米,，型寬不超過(guò)23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)35.66米，該型船一般在3萬(wàn)噸左右,，大多配有起卸貨設(shè)備,。船舶規(guī)范是對(duì)具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù),，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下：嘉定區(qū)品牌散貨運(yùn)輸概況

上海虔勤物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己,，要求自己，不斷創(chuàng)新,，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng),、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同虔勤供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái),，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力,，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng),！