基于這種目標構建的公共信息網絡平臺，能夠協(xié)同物流企業(yè)間的合作、達到平衡運力,、運價與資源等功能,。為汽車物流業(yè)務合理發(fā)展提供保障。同時,，企業(yè)內部的管理采取 ERP 系統(tǒng)已經比較成熟的走進了更多的物流企業(yè)，運用在生產過程中。判斷四：整車物流內涵,、競爭方式將發(fā)生眾多變化l 物流內涵的變化整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲,、配送,、末端增值服務為輔的新型物流，技術含量更高,，增值環(huán)節(jié)更多,，與主機廠合作更緊密。通過信息共享控制過程質量,、通過作業(yè)標準化解決服務品質有所保障,。閔行區(qū)品牌整車運輸服務熱線

整車貨物的核實貨物的核實理貨工作一般有受理前的核實和起運前的驗貨。受理前的核實是在貨方提出托運計劃并填寫貨物托運單后,，運輸部門派人會同貨方進行,，核實的主要內容有以下幾點：(1)托運單所列的貨物是否已處于待運狀態(tài)；(2)裝運的貨物數量,，發(fā)送日期有無變更,；(3)連續(xù)運輸的貨源有無保證；(4)貨物包裝是否符合運輸要求,，危險貨物的包裝是否符合《危險貨物運輸規(guī)則》規(guī)定,；(5)確定貨物體積,、重量的換算標準及其交接方式；(6)裝卸場地的機械設備,、通行能力,；(7)運輸道路的橋涵、溝管,、電纜,、架空電線等詳細情況。長寧區(qū)提供整車運輸熱線汽車物流運輸過程中,，各企業(yè)為尋求回流效益,、不惜自身利益，破壞了行業(yè)價格體系,。

3)不能與其他貨物拼裝運輸的危險品,；(4)易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑,、皮毛等,；(5)不計件數的散裝貨物，如煤,、焦炭,、礦石、礦砂等,。為明確運輸責任,，整車貨物運輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人,。為此,，公路貨物運輸企業(yè)應選派額定載重量，載重量以車輛管理機關合法的行車執(zhí)照上標記的載重量為準,，并用與托運量相適應的車輛裝運整車貨物,。一個托運人托運整車貨物的重量、毛重低于車輛額定載重量時,，為合理使用車輛的載重能力,，可以拼裝另一托運人的貨物，即一車二票或多票,，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量,。

(7)簽訂運輸合同。根據承托雙方的運輸合同或協(xié)議,，辦理貨物運輸,。(8)站點受理。貨物托運單位派人直接到運輸部門辦理托運,。 [1]貨物托運人簽填托運單貨物托運單(無論整車,、零擔,、聯(lián)運)是承托雙方訂立的運輸合同或運輸合同證明，它明確規(guī)定了貨物承運期間雙方的權利,、責任,，貨物托運單的主要作用是：(1)托運單是公路運輸部門開具貨票的憑證；(2)托運單是調整部門派車,、貨物裝卸和貨物到達交付的依據,；(3)托運單是運輸期間發(fā)生運輸延滯,、空駛,、運輸事故時判定雙方責任的原始記錄；公路企業(yè)未形成規(guī)模,、協(xié)同效應,，具有“資源利用率低，運輸成本高,，運力資源浪費,，競爭力薄弱”等特點。

整車貨物多點裝卸,，按全程合計最大載重量計重,，最大載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計算,。托運整車貨物由托運人自理裝車,，未裝足車輛標記載重量時，按車輛標記載重量核收運費,。整車貨物運輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,，送達時間短、相應的貨運集散成本較低,。涉及城市間或過境貿易的長途運輸與集散,，如國際貿易中的進出口商通常采用以整車為基本單位簽訂貿易合同，以便充分利用整車貨物運輸的快速,、方便,、經濟、可靠等優(yōu)點,。物流的精髓是“集約 + 信息化”,，通過集約可以實現規(guī)模效應。長寧區(qū)提供整車運輸熱線

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整車物流（VL, Vehicle logistics）是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環(huán)境中,， 以整車作為物流服務標的物,，按照客戶訂單對交貨期,、交貨地點、品質保證等的要求進行快速響應和準時配送,。整車物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體,，倉儲、配送,、末端增值服務為輔的新型物流,。按照整車物流標的物設計和技術特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流,、商用車車輛物流,、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等,。按照整車物流標的物車輛使用年限特性,，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流,、古董車車輛物流等等,。閔行區(qū)品牌整車運輸服務熱線

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