并提單OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上,，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi),，簽發(fā)幾份提單時(shí)，前者叫并提單,，后者叫拼裝提單,。分提單SAPARATE B/L 一批貨物，即同一裝貨單的貨物,，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列2套或2套以上的提單,。過(guò)期提單STALE B/L出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開(kāi)航的日期距離過(guò)久，以致無(wú)法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單,，銀行一般不接受這種提單,。交換提單SWITCH B/L 起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單,，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站,。清洗時(shí)要在安全的地方，嚴(yán)禁明火,，使用安全洗刷工具,，殘?jiān)鼩堃汉蛷U水不得隨意排放，要安全妥善處理,。奉賢區(qū)本地貨物運(yùn)輸客服電話

已裝船單SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單,。收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEⅣED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。直達(dá)提單DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后,，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單,。聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單THROUGH B/L 指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單,。多式聯(lián)運(yùn)MT B/L 指貨物由海上、內(nèi)河,、鐵路,、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。崇明區(qū)品牌貨物運(yùn)輸熱線②運(yùn)輸能力較小,，受容積限制，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物,。

5,、裝卸場(chǎng)地必須平坦暢通，夜間裝車條件要好,；嚴(yán)禁野蠻裝卸,。裝卸危化品貨物時(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滅火,。裝卸工人應(yīng)注意防護(hù)和穿戴必要的防護(hù)用品,，必須輕裝輕卸，使用不發(fā)生火花的工具,。吊裝設(shè)備必須牢靠,，防止拖拉、滾翻,、震動(dòng),、摔倒、重壓,、摩擦《中華人民共和國(guó)2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示：2021年,，全年貨物運(yùn)輸總量530億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量223574億噸公里,。 [3]2023年2月,，據(jù)《中華人民共和國(guó)2022年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2022年全年,，貨物運(yùn)輸總量506億噸,，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量226122億噸公里,。

2)鐵路運(yùn)輸：鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本,，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車皮的批量貨物,，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上,。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80~120公里,。②運(yùn)輸能力較大,，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸,。③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小,，所以可提供全天候的運(yùn)行,。④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨撸\(yùn)行較平穩(wěn),。⑤通用性能好,，可以運(yùn)送各類不同的貨物。⑥運(yùn)輸成本（特別是可交成本）較低,。⑦能耗低3)水路運(yùn)輸：水路 [2]通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運(yùn)輸,；B近海運(yùn)輸；C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,；D內(nèi)河運(yùn)輸,。

托運(yùn)人是指要求使用民用航空器運(yùn)送具備托運(yùn)條件的貨物的人，包括法人,、其他經(jīng)濟(jì)組織,、個(gè)體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營(yíng)戶和公民個(gè)人,；收貨人是指貨物通過(guò)民用航空器被運(yùn)送到指定地點(diǎn)后,，提取貨物的人。收貨人可以是托運(yùn)人,，也可以是托運(yùn)人以外的第三人,。管道貨物運(yùn)輸合同管道貨物運(yùn)輸合同是指從事管道運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人和托運(yùn)人簽訂的明確運(yùn)送貨物權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。在管道貨物運(yùn)輸合同中,，承運(yùn)人具有單一性,，并且管道運(yùn)輸合同的貨物種類也比較少，主要限于氣體和液體類貨物,，如石油,、天然氣等。2024年,，全國(guó)地方鐵路貨物發(fā)送量完成122743萬(wàn)噸,，比上年增加5821萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.0%,。虹口區(qū)提供貨物運(yùn)輸概況

其缺點(diǎn)有：①變動(dòng)成本相對(duì)較高,。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)。奉賢區(qū)本地貨物運(yùn)輸客服電話

貨物多式聯(lián)運(yùn)合同貨物多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人以兩種以上不同的運(yùn)輸方式,，負(fù)責(zé)將貨物從接管地運(yùn)至目的地交付收貨人,，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。貨物多式聯(lián)運(yùn)合同具有的特點(diǎn)是：⑴承運(yùn)方由兩個(gè)以上采用不同運(yùn)輸方式的承運(yùn)人共同構(gòu)成,，合同對(duì)這些承運(yùn)人均有法律約束力,。⑵支付運(yùn)費(fèi)的總括性,。托運(yùn)人將全程不同運(yùn)輸階段的費(fèi)用一次性支付。⑶對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的貨物滅失或毀損,，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)連帶責(zé)任,。當(dāng)沒(méi)有過(guò)失的承運(yùn)人履行賠償義務(wù)之后，有權(quán)向造成損害的承運(yùn)人進(jìn)行追償,。如果數(shù)個(gè)承運(yùn)人之間無(wú)法分清過(guò)失,，則按各自所得的總運(yùn)費(fèi)的比例分擔(dān)。奉賢區(qū)本地貨物運(yùn)輸客服電話

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