工程車360度全景系統(tǒng)可以解決的是讓新手車主不需要左右轉(zhuǎn)頭即可看到車身周圍所有的場景圖像，給新手提供一個更全方面更大的視野——3D全景鳥瞰模式,，讓駕駛員隨時掌握車身周圍情況,。在遇到問題時，先人一步作出反應(yīng),。行車過程后,，難免會與其他車輛發(fā)生碰撞摩擦，不是自己碰別人,，就是別人碰了自己,。更有各路碰瓷，讓我們防不勝防,。360度全景影像系統(tǒng)整合了行車記錄儀的功能,，擁有四路百萬級高清超廣角攝像頭，比其他行車記錄儀記錄更全方面,，不會出現(xiàn)遺漏的地方,。真正做到360度無死角。因此又可以稱它為：360度全景行車記錄儀,。擁有它,，在發(fā)生碰撞或遇到碰瓷的時候，是誰的責任,，只要調(diào)出記錄的視頻,，即可一目了然。工程車360度全景記錄儀現(xiàn)在已經(jīng)被普遍的應(yīng)用,。鏟車360全景影像設(shè)備預(yù)警

隨著科技的發(fā)展,，360度全景在工程車上已經(jīng)非常普及了。對于新司機和女司機來說,，360度全景影像很有用,，特別是在復(fù)雜的路況行駛或者停車的時候，360度全景影像是有很大的幫助的?，F(xiàn)在沒有多少人停車是看后視鏡或者憑感覺了,，基本都是看倒車影像或者全景影像,，車輛在行駛過程中難免會出現(xiàn)一些視線盲區(qū)和擦碰，技術(shù)稍微差一點就很難避免,，特別是車頭車尾盲區(qū),、后視鏡盲區(qū)，這些盲區(qū)會導(dǎo)致車主在行車時的安全出現(xiàn)問題,；而360度全景影像前后有4個廣角攝像頭,，還可以進行視角切換，很好地去除了視野盲區(qū),，都為我們行駛或者倒車的過程中提供了便利,。壓路車8路360全景開發(fā)商工程車360度全景系統(tǒng)沒有卡頓，沒有拖尾,。

給工程車安裝360度全景的原因：后視鏡盲區(qū),，當轉(zhuǎn)彎角度大時，從后視鏡會看不清轉(zhuǎn)彎過去車道上的車輛,。如果后面車輛突然消失，可可以已經(jīng)進入盲點,。后視鏡并不可以完全地收集到車身周圍的全部信息,，因為后視鏡的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道,，左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起,。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛,，假如加速大角度切上較內(nèi)側(cè)車道,，是很容易與正在較內(nèi)側(cè)車道狂飆的車輛發(fā)生碰撞。在車內(nèi)不需要轉(zhuǎn)頭即可看到車外所有場景——360度全景行車輔助系統(tǒng)特點：超大廣角,，看的更遠,，看的更寬。

越來越多的工程車開始配備360度全景影像,，取代了傳統(tǒng)單攝像頭的倒車影像,，360度全景影像系統(tǒng)。通過在工程車周圍安裝可以覆蓋車輛周邊所有視場范圍的4個廣角攝像頭,，對同一時刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的全景俯視圖,，較后在中控臺的屏幕上顯示，也可以顯示任何一方的單視圖,，可徹底消滅車輛周圍的視覺盲點,，讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并了解障礙物的相對方位與距離，避免意外事件發(fā)生,。左右分屏模式,，左邊是單路攝像頭視頻,，右邊是全景拼接合成俯視圖。在P檔時,，電機右邊俯視圖中車輛的前后左右側(cè),，可以分別將前后左右側(cè)的圖像放大至左邊單路攝像頭視頻。工程車360度全景系統(tǒng)的選購需要考慮是否影響原車的駕駛系統(tǒng),。

工程車輛駕駛過程中駕駛員經(jīng)常會有看到車輛某個方向的大角度圖像的需求,，但是通過后視鏡卻只可以看到部分圖像，工程車360度全景環(huán)視系統(tǒng)不只可以顯示車輛的全景圖像,，還可同時任意切換顯示某單一攝像頭的圖像數(shù)據(jù),，駕駛?cè)藛T在倒車時可同時看到全景圖像和車尾角度的原始圖像，在左拐或者右拐時同樣可在屏幕終端同時觀察到車輛全景圖像以及左側(cè)或右側(cè)大范圍圖像,，對車輛駕駛起到很好的輔助作用,。車載360度全景攝像頭一般包括車頭、車尾攝像頭和車身左右側(cè)邊攝像頭,，還包括控制主機,。工程車360度全景系統(tǒng)可以進行圖像的畸變還原。鏟車360全景影像設(shè)備預(yù)警

工程車360全景系統(tǒng)畫面穩(wěn)定,。鏟車360全景影像設(shè)備預(yù)警

未來在政策支持下,，我國360全景影像，防碰撞預(yù)警系統(tǒng),，安全輔助駕駛系統(tǒng),，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)企業(yè)將逐步提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵零部件重點技術(shù);在自主品牌整車企業(yè)的發(fā)展帶動下,，國內(nèi)零部件企業(yè)將逐步擴大市場占比,，外資或合資品牌占比將有所下降。同時我國目標在2025年形成若干家進入全球前列的360全景影像,，防碰撞預(yù)警系統(tǒng),，安全輔助駕駛系統(tǒng)，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)集團,，行業(yè)內(nèi)的兼并將會增多,，資源向頭部企業(yè)集中;隨著汽車產(chǎn)銷量觸及天花板，360全景影像,，防碰撞預(yù)警系統(tǒng),，安全輔助駕駛系統(tǒng)，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)在新車配套領(lǐng)域發(fā)展有限,，巨大的售后市場將成為汽車零部件行業(yè)增長點之一,。中國汽車產(chǎn)銷量的整體提高為我國360全景影像，防碰撞預(yù)警系統(tǒng),，安全輔助駕駛系統(tǒng),，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)市場的發(fā)展提供了發(fā)展空間,，同時不斷增長的汽車保有量下，汽車維修與改裝對零部件的需求也在不斷增長,，促使我國汽車零部件行業(yè)不斷壯大,。當然，除了汽車輕量化以外,，隨著加工的發(fā)展,，汽車電動化、智能化程度也在不斷提高,，未來汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術(shù)驅(qū)動,。而電子化和智能化涉及的各電控系統(tǒng)中的重點執(zhí)行器。鏟車360全景影像設(shè)備預(yù)警