疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)介紹：常見裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BAWS)”它是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成,，利用駕駛員的面部特征,、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài),，并進行報警提示和采取相應(yīng)措施的裝置,。對駕乘者給予主動智能的安全保障。注意力輔助系統(tǒng)還有一些車裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“注意力輔助系統(tǒng)”這套系統(tǒng)會不斷偵測駕駛員的行車方式,。車輛上有71個傳感器在80-180km/h間的車速范圍內(nèi)檢測縱向和橫向加速度的方向盤和踏板傳感器,，系統(tǒng)可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛之后提示應(yīng)當(dāng)適當(dāng)休息。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)可智能研判,，打轉(zhuǎn)向燈后自動調(diào)整系統(tǒng);動態(tài)模式下低于40公里車速自動關(guān)閉,。防碰撞碰撞預(yù)警系統(tǒng)優(yōu)化

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包含哪些系統(tǒng)功能呢？導(dǎo)航系統(tǒng),；實時交通系統(tǒng)TMC,；電子警察系統(tǒng)ISA；車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)VSA,；車輛檢測VD：在只基于視覺的模式下,，VD目前要能檢測70米遠的車輛，并能持續(xù)追蹤到100米開外,。但在大霧,、極端天氣及攝像頭被阻擋的情況下，VD是不可用的,，但能提示用戶不可用,；自適應(yīng)巡航控制ACC：ACC一般都基于雷達或激光技術(shù)。現(xiàn)在可以基于視覺/相機技術(shù),；車道偏移報警系統(tǒng)LDWS：LDW在夜晚,、雨雪等狀況下（應(yīng)該是非特別極端天氣），檢測出各種車道標(biāo)志和路邊,。在直路與彎道上都能工作,，但在視野很差的條件下，自動關(guān)閉,，并給出提示,。車道偏移碰撞預(yù)警生產(chǎn)廠家縱向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)是一款能預(yù)測到行車危險并在碰撞危險發(fā)生前2.7秒向駕駛員發(fā)出警報,，預(yù)防交通事故發(fā)生的產(chǎn)品,，一般被稱為“不會疲倦的第三只眼”。AWS系統(tǒng)是通過動態(tài)視頻攝像技術(shù)和計算機圖像處理技術(shù)來實現(xiàn)其預(yù)警功能的,，它有三大功能：前碰撞預(yù)警：系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞危險前2.7秒發(fā)出警報,，提醒剎車,；同時車尾燈不停閃爍，提醒后面汽車注意,，避免追尾,；車道偏離預(yù)警：系統(tǒng)能在無意識發(fā)生車道偏離前0.5秒發(fā)出警報，提醒注意保持在原車道上安全行駛,，此功能特別適合長途駕車人士及疲勞駕車,。車距的監(jiān)控和預(yù)警：能讓駕駛員始終保持安全的行車距離，并能在車距存在危險時發(fā)出警報,。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的作用如下：從碰撞預(yù)警的功能方面來講,，規(guī)避駕駛員未曾注意到的風(fēng)險，避免事故發(fā)生或者減輕傷害程度,。碰撞預(yù)警屬于這種主動安全是挺好的一個功能,，也是ADAS高級駕駛輔助上的一種，它有多重要呢,，就好比安全氣囊的重要性不說大家也知道,，可能一輩子用不到，但一旦用一次是能救你命的那種,。其實主動安全這塊的一些功能也有著類似的意義,，而且使用頻率上肯定更高一些。ADAS就可以理解為駕駛員的第三只眼睛,，在駕駛員看不到的地方輔助駕駛員去安全駕駛,。像我們經(jīng)常在網(wǎng)上看到貨車司機因為瞌睡引發(fā)的事故，因為盲區(qū)造成的事故等等,，如果這類事故的車型有主動安全的相關(guān)功能參與,，毫無疑問事故風(fēng)險會減小很多。汽車碰撞險情即將發(fā)生時,，碰撞預(yù)警系統(tǒng)會實施自動剎車的功能,。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)：在道路交通安全中，提到汽車中先進的高科技安全技術(shù),，首先想到的是ADAS技術(shù),，包括但不限于通過毫米波雷達、攝像頭,、超聲波雷達等傳統(tǒng)感知傳感器,，實現(xiàn)對行駛環(huán)境的精細感知，對可能存在的碰撞風(fēng)險做出預(yù)警甚至干預(yù),。這些技術(shù)都是在模仿人類的感知,，希望做到堪比人的感知甚至部分超越人類的感官系統(tǒng)，希望在人類的駕駛過程中輔助駕駛員更安全的駕駛,。人類有先天的感知優(yōu)勢和劣勢,，在駕駛過程中，突顯出的一些劣勢并不能夠通過短期的技術(shù)突破就能彌補的,，比如夜視能力,。盡管有不少優(yōu)良豪華車搭載了紅外系統(tǒng)，但只是覆蓋極少數(shù)車型,。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)可智能化分析車輛運行環(huán)境,。前車距離過近碰撞預(yù)警平臺

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有超速預(yù)警。防碰撞碰撞預(yù)警系統(tǒng)優(yōu)化

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)有助于道路安全,，曲線自適應(yīng)高級放電（HID）前燈使駕駛員能夠在黑暗彎曲的道路上發(fā)現(xiàn)難以看見的物體,，比使用傳統(tǒng)的固定大燈大約早三分之一秒。同時,，對幾家汽車制造商提供的曲線自適應(yīng)大燈的事故及保險數(shù)據(jù)調(diào)研顯示,，索賠率相較于其他沒有該功能的車型普遍下降。還有遠光燈輔助技術(shù),。該技術(shù)使用攝像頭根據(jù)是否存在其他車輛,，自動在遠光燈和近光燈之間切換，駕駛員也可以選擇在近光和遠光之間手動切換,。遠光燈輔助尚未普遍確定它是否可以減少碰撞,，但眾所周知的事實是，國內(nèi)交管部門近年來已經(jīng)加大了對駕駛員錯誤使用遠光燈行為的處罰,。防碰撞碰撞預(yù)警系統(tǒng)優(yōu)化

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