車道偏離預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)商業(yè)化使用的產(chǎn)品都是基于視覺(jué)的系統(tǒng)，根據(jù)攝像頭安裝位置不同,，可以將系統(tǒng)分為：側(cè)視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車輛側(cè)面,，斜指向車道；前視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車輛前部,，斜指向前方的車道,。無(wú)論是側(cè)視系統(tǒng)還是前視系統(tǒng)，都由道路和車輛狀態(tài)感知,、車道偏離評(píng)價(jià)算法和信號(hào)顯示界面三個(gè)基本模塊組成,。系統(tǒng)首先通過(guò)狀態(tài)感知模塊感知道路幾何特征和車輛的動(dòng)態(tài)參數(shù)，然后由車道偏離評(píng)價(jià)算法對(duì)車道偏離的可能性進(jìn)行評(píng)價(jià),，必要的時(shí)候通過(guò)信號(hào)顯示界面向駕駛員報(bào)警,。汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以較大限度地降低撞車,、追尾事故的發(fā)生的概率。低速碰撞碰撞預(yù)警開(kāi)發(fā)商

汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)可以有效避免事故的發(fā)生：左,、右側(cè)車身的下方,，是后視鏡無(wú)法看見(jiàn)的區(qū)域，也是較大的盲區(qū)之一,。因?yàn)槲恢梅浅５?，有障礙物，或者有小朋友經(jīng)過(guò)時(shí),，這區(qū)域經(jīng)常會(huì)被忽略,。如果車速很低，搖下車窗觀察左側(cè)車身;如果是右轉(zhuǎn),，可以適當(dāng)?shù)陌延液笠曠R調(diào)節(jié)向地面觀察,。左右中柱盲區(qū)，是經(jīng)常被忽略的,，因?yàn)樵诰嚯x車身右側(cè)一個(gè)車長(zhǎng)度的距離,，是比較大范圍的一個(gè)盲區(qū)。因?yàn)檐囕v安全的考慮,，車輛的左右中柱一般都會(huì)比較粗壯,，又因?yàn)橛液笠曠R的角度問(wèn)題，無(wú)法覆蓋到那么遠(yuǎn)的區(qū)域,。所以,，右中柱盲區(qū)是較常見(jiàn)的，事故發(fā)生率很高的盲區(qū)之一,。減速慢行,，通過(guò)多觀察右側(cè)情況為較穩(wěn)妥。溫馨提示：并線時(shí),，左側(cè)車輛和右側(cè)車輛同時(shí)往中間車道并線,，如果發(fā)生剮蹭和碰撞事故，左側(cè)車道一般都負(fù)全責(zé),，所以往右并線還是多觀察右側(cè)一下比較好,。低速碰撞碰撞預(yù)警開(kāi)發(fā)汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有后防撞系統(tǒng)。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器,，在第1時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù),，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí),、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn),，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù),。當(dāng)駕駛?cè)藛T駕駛車輛前進(jìn)行駛與倒車行駛時(shí),，出現(xiàn)疲勞、開(kāi)小差,、注意力不集中,、夜間前、后方道路視野不好等情況,，在遇到可能發(fā)生碰撞時(shí)又未能及時(shí)處理,，本防撞系統(tǒng)能夠智能化采集、分析車輛前,、后方行進(jìn)環(huán)境,，根據(jù)危險(xiǎn)等級(jí)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警提醒，并對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)減速,、自動(dòng)剎車,，較大限度地降低撞車、追尾事故的發(fā)生的概率,，避免或減少人車受傷害程度,。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀如下：中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于避險(xiǎn)輔助類、視野改善類技術(shù)表現(xiàn)出明顯的關(guān)注度與需求度,，必將成為下一階段該領(lǐng)域內(nèi)的主要增長(zhǎng)點(diǎn),。一些對(duì)道路要求較高的技術(shù)，如變道輔助,、車道偏離警告,、ACC等，以及與中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣不符的技術(shù),，如車道保持系統(tǒng),、駕駛員疲勞檢測(cè)、禁酒閉鎖系統(tǒng)等,，則可能將面臨較長(zhǎng)一段時(shí)間的緩慢發(fā)展,。碰撞預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器（可偵測(cè)光、熱,、壓力等變數(shù)）,，在第1時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜,、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí),、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn),，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù),。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以減小事故風(fēng)險(xiǎn)。

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一種基于駕駛員生理反應(yīng)特征的駕駛?cè)似诒O(jiān)測(cè)預(yù)警產(chǎn)品,。疲勞駕駛是指駕駛員在一段時(shí)間的駕車之后所產(chǎn)生的反應(yīng)水平下降,，導(dǎo)致不能正常駕車行駛.駕駛員產(chǎn)生疲勞后,，其心理狀態(tài)也會(huì)發(fā)生各種各樣的變化.如視力下降，致使注意力分散,、視野逐漸變窄,；思維能力下降，致使反應(yīng)遲鈍,、判斷遲緩,、動(dòng)作僵硬、節(jié)律失調(diào);自我控制能力減退,，致使易于激動(dòng),、心情急躁或開(kāi)快車等。疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)就是指一旦駕駛者精神狀態(tài)下滑或進(jìn)入淺層睡眠,，該系統(tǒng)會(huì)依據(jù)駕駛員精神狀態(tài)指數(shù)分別給出:語(yǔ)音提示,，電脈沖警示，振動(dòng)提醒,，警告駕駛員已經(jīng)進(jìn)入疲勞狀態(tài),，需要休息，并同時(shí)自動(dòng)記錄相關(guān)數(shù)據(jù),，以便日后查閱,，鑒定.其作用就是監(jiān)視并提醒司機(jī)自身的疲勞狀態(tài)，減少司機(jī)疲勞駕駛潛在危害,。碰撞預(yù)警系統(tǒng)可應(yīng)用于各品牌,、型號(hào)的車輛，市場(chǎng)不受限,。低速碰撞碰撞預(yù)警升級(jí)

伴隨著聲波,、激光、電子技術(shù)的不斷更新?lián)Q代,，碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究方向也在不斷的變化,。低速碰撞碰撞預(yù)警開(kāi)發(fā)商

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些呢？前防撞系統(tǒng)：當(dāng)本車與前方障礙物即將發(fā)生追尾碰撞險(xiǎn)情時(shí),，本系統(tǒng)能夠自動(dòng)報(bào)警同時(shí)在集成管控屏上顯示”請(qǐng)注意一請(qǐng)注意”字幕及”滴滴”的報(bào)警聲,，主動(dòng)地提醒駕駛員采取必要的防范措施，有效的避免碰撞事故的發(fā)生,。后防撞系統(tǒng)：當(dāng)本車與后方障礙物之間的距離越來(lái)越近即將發(fā)生碰撞險(xiǎn)情時(shí),，本系統(tǒng)以語(yǔ)音形式播報(bào)當(dāng)前本車與后方障礙物的距離值，主動(dòng)地提醒駕駛員采取必要的防范措施,，有效的避免碰撞事故的發(fā)生,，可以較大限度地降低撞車、追尾事故的發(fā)生的概率,，避免或減少人車受傷害程度,。低速碰撞碰撞預(yù)警開(kāi)發(fā)商

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